SPACCER è l´ascensore con ulteriore miglioramento della dinamica di guida in zona limite
Il sistema brevettato SPACCER per auto, camper e veicoli commerciali aumenta il comfort di guida e migliora la tenuta di strada del veicolo.
Allo stesso tempo, il punto di rollio viene ridotto. Da un punto di vista fisico, influenza il comportamento in curva del veicolo tramite le molle del veicolo. Questo viene neutralizzato e migliorato dal sollevamento del veicolo con lo SPACCER. Il 95% delle case automobilistiche installa ammortizzatori più lunghi per consentire il sollevamento dell´auto in un secondo momento (purtroppo, la maggior parte delle persone non ne è consapevole).
Kit di sollevamento su misura perfettamente sviluppato in base al numero di telaio
A causa delle bielle originali dell´ammortizzatore troppo lunghe, i veicoli in condizioni standard spesso appaiono un po´ spugnosi e nella zona limite l´auto tende spesso a sovrasterzare. SPACCER® migliora il comportamento di guida perché l´auto non può più oscillare fino a questo punto. Il comportamento di guida è notevolmente migliore con le stesse caratteristiche della molla / comfort della molla. Quindi sorge la domanda: "Perché le case automobilistiche installano aste dei pistoni degli ammortizzatori troppo lunghe?" Il motivo è abbastanza semplice. Le case automobilistiche vendono veicoli in tutto il mondo. Ed è quindi plausibile che un´auto normale non possa guidare con le normali deviazioni della molla sulle strade in Afghanistan, per esempio. Così come un cacciatore che deve guidare costantemente su strade dissestate avrebbe troppo poco viaggio primaverile. Ci sono molti esempi e quindi puoi logicamente mettere l´auto più in alto, altrimenti molte case automobilistiche non sarebbero in grado di vendere i loro veicoli. La tecnologia è già installata e ciò che è possibile può essere misurato tramite la corsa di primavera rimanente: www.spaccer.com
Le molle appositamente realizzate per il sollevamento erano ieri
I produttori di molle accessorie per il retrofit devono sempre modificare le caratteristiche delle molle originali per non violare i diritti d´autore della casa automobilistica. È quasi impossibile per un produttore di molle accessorie approfondire ogni curva caratteristica di una molla. Di norma, viene quindi prodotta una molla per diversi tipi, sebbene un modello a benzina (molla leggera) e un modello diesel (molla pesante) siano diversi.
Ecco un esempio: un singolo tipo di veicolo ha fino a 30 diverse molle sugli assi anteriore e posteriore. L´aftermarket dovrebbe quindi produrre 30 diverse molle di sospensione.
Questo è economicamente impossibile e un motivo per cui viene prodotta una molla per un tipo di veicolo, che spesso agisce con troppa forza e nella pratica è scomodo da guidare. Inoltre, l´altezza non può essere regolata.
7 molle diverse per un veicolo
Un tipico esempio delle numerose molle diverse presenti su un tipo di veicolo. In questo esempio la Opel Grandland X. Ha sette molle diverse - per un anno di produzione. SPACCER® produce esattamente in base al numero di telaio in modo che si adattino al 100% alle diverse molle. Il portamento della cattedrale rimane sempre lo stesso. Gli SPACCER® sono prodotti utilizzando il processo 3D. È quindi importante che le uscite della molla siano adattate ai seguenti parametri: Gradi di angolo Diametro Spessore del filo della molla Angolo di piegatura della molla (vedi immagini sotto)
La soluzione perfetta
Con SPACCER invece la situazione è completamente diversa perché il sistema è esclusivamente orientato al sollevamento delle molle. SPACCER offre un sollevamento multistadio di 12mm, 24mm, 36mm e 48mm con o senza profilo in gomma per una perfetta regolazione dell´altezza (1 SPACCER = 12mm alzata + 3mm per SPACCER per un profilo in gomma). Nessun produttore di molle può offrirlo. Con il sistema SPACCER, il cliente ottiene esattamente ciò che desidera senza alcuno svantaggio per la dinamica di guida.
In sintesi, questo significa: le case automobilistiche generalmente installano steli dei pistoni degli ammortizzatori più lunghi per i loro veicoli che possono essere utilizzati in tutto il mondo, quindi la casa automobilistica ha già preparato il kit di sollevamento. L´intera geometria dell´asse del veicolo è già orientata al sollevamento. Con l´opuscolo 751 appendice 2, la KBA (Autorità federale tedesca per i trasporti a motore) stabilisce chiare specifiche per il sollevamento. Le omologazioni rilasciate dal TÜV per la corsa residua primaverile si possono leggere sulla homepage di SPACCER a www.spaccer.com.
piattaforma elevatrice
La corsa residua della molla è stata controllata dalla casa automobilistica
- Comportamento in sterzata, ribaltamento e frenata con manovrabilità a vuoto e carico - parola chiave: carichi ammissibili sugli assi
- Comportamento di guida ad alta velocità
- Comportamento di guida su strade dissestate
- forza dei componenti
- Caricare sulle molle e sugli accessori del telaio
- Differenza angolare degli alberi cardanici / cardanici
Le dimensioni dei blocchi e le riserve dimensionali dei blocchi delle molle di sospensione sono fornite gratuitamente dai limitatori di corsa delle molle SPACCER. Le corse dei pistoni degli ammortizzatori rimangono tecnicamente invariate.
Gli ammortizzatori elettronici non sono interessati dal kit di sollevamento. Questo è il flusso di olio nell´ammortizzatore.
In SPACCER, tutto è perfettamente adattato a ogni singolo veicolo utilizzando il numero di telaio. Gli SPACCER sono prodotti utilizzando i dati della molla originale in un processo 3D. Non ci sono svantaggi tecnici noti quando si aderisce alla corsa della molla rimanente.
A www.spaccer.com puoi leggere cosa è tecnicamente consentito per il veicolo in questione, senza alcuno svantaggio per la dinamica di guida.
SPACCER International è un marchio mondiale protetto e consegna in più di 150 paesi in tutti i continenti. SPACCER International produce per oltre 300 case automobilistiche, oltre 7.000 modelli di veicoli e quasi 60.000 tipi di molle. Gli SPACCER sono realizzati per il 98% di tutti i veicoli in Germania. Inventore e titolare del brevetto è Franz Hamann con 40 anni di esperienza nei settori della messa a punto, della tecnologia dei telai e delle corse. SPACCER è stata fondata nel 2000. Dopo 8 anni di ricerca e sviluppo, le vendite sono iniziate ufficialmente nel 2008.
Oltre a clienti privati e concessionari, forniamo anche grandi aziende come la più grande concessionaria di automobili d´Europa, Porsche Holding a Salisburgo. È una consociata al 1000i Volkswagen AG con 32.900 dipendenti, attiva in 22 paesi europei oltre che in Colombia, Cile, Cina, Malesia, Singapore, Brunei e Giappone, dove SPACCER è elencato come fornitore di fabbrica. In qualità di marchio riconosciuto e protetto a livello globale, SPACCER è riconosciuto nei paesi come partner di soluzioni, dall´ideazione all´esecuzione fino al supporto e all´assistenza post-vendita. SPACCER soddisfa i requisiti per l´accettazione tecnica dei veicoli in tutto il mondo, ad esempio in Svizzera con un rapporto di prova FAKT e una dichiarazione di idoneità per SPACCER. A seconda della deflessione residua della molla, è possibile un sollevamento fino a 48 cm previa accettazione da parte dell´ispezione del veicolo a motore (MFK). Tutti gli altri paesi e regioni sono gestiti centralmente da SPACCER International. La regione Medio Oriente/Africa è controllata da SPACCER Israel, dove tutti i requisiti e i test governativi sono stati soddisfatti. Secondo le linee guida doganali, le registrazioni possono essere effettuate direttamente nel documento di immatricolazione del veicolo. SPACCER® è il primo produttore riconosciuto e accettato di ascensori per veicoli in Israele. Per ulteriori informazioni, vedi www.spaccerisrael.co.il. SPACCER è un marchio registrato Made in Germany!