よくある質問（FAQ)

各SPACCERは、車両のシャーシ番号に応じて個別に製造されているため、通常、納期は6〜10営業日です。

SPACCERシステムはカスタムメイドであり、すべてのメーカーとシリーズの車両に適合します。

個々のSPACCERは、大きな単一のブロックでは不可能な、スプリングエンドとスプリングプレートの凹凸に適応する弾性を備えています。

自動車を持ち上げる場合、春の移動距離は常に少なくとも4cm残っている必要があります。すべての車両で、キャンバー、トラック、または車軸の形状は通常変更されません。どうして？リフトはTÜVガイドラインで承認された許容範囲内で実行されるためです。新しいタイプの車両が承認されるたびに、メーカーは、車両を約5 cm下げたり、上げたりできることを証明する必要があります。これには、すべてのメーカーが遵守しなければならない法的規定があります。これは、すべてのメーカーがシリーズ配送のために中程度の残留スプリングトラベルポジションで車を販売することを意味します。今では多くの人が、サスペンションを高くすると運転行動が海綿状になるか、車が揺れやすくなると考えています。ただし、これは当てはまりません。それを上げることにより、車は国境地域ではるかに安定しています。どうして？ショックアブソーバーは揚力によるスプリングトラベルの残りが少ないためです。たとえば、リフト前の車の最大ダウンストロークは10cmです。 4cmのリフトの後、これはわずか6cmです。したがって、車は、揺れるコースを運転するときに6 cmしかリバウンドできないため、4cm少なく転がる傾向があります。ただし、通常の運転中は、車両は常に4〜5 cmの通常のサスペンショントラベルで動作するため、これに気付くことはありません。限界では、たとえば突然の回避操作に関しては、車が手に本当に安全になり、標準状態ほど速く発進しないことに気付くでしょう。

リフトをシミュレートするための迅速で簡単な方法は、元のジャッキを備えた対応する車両を横向きに希望の高さまで持ち上げることです。

SPACCERはノイズの発生を抑制します。使用されている特殊なアルミニウムと特許取得済みの形状のおかげで、スプリングエンドとスプリングプレートの間のバッファーのように機能します。この効果は、オプションで利用可能なSPACCER用の摩耗のないゴムプロファイルによって強化できます。

車両を最大48mm上げることができます。各SPACCERの高さは12mmで、TÜV証明書によると、最大4つのSPACCERを重ねて配置できます。

理論的には、必要な数のSPACCERを互いに重ねることができます。ただし、TÜVで承認されているのは最大4つのSPACCERのみです。

SPACCERは、専門のワークショップ、オンライン、電話、またはファックスで注文できます。

Spaccerリフトキットは、専門のワークショップで実施できます。組み立てが簡単なため、意欲的なアマチュアドライバーによる取り付けも可能です。取り付け手順は、各注文に同封されています。

SPACCERは、車両ごとに個別に特殊なアルミニウム合金で作られています。

KraftfahrtechnischesPrüf-undIngenieurzentrumFaktGmbHによる調査では、500,000kmを超える荷重変化中に損傷や変形を測定できなかったことが示されました。

SPACCERは、スプリングの上または下に取り付けることができます。図解されたインストール手順が購入に含まれており、推奨される位置が示されています。

スプリングコンプレッサーを使用してスプリングを圧縮するオプションがある場合は、SPACCERアセンブリのためにショックアブソーバーを取り外す必要はありません。いずれの場合も、分解すると組み立てが簡単になるため、お勧めします。

いいえ、他のシステムとは対照的に、SPACCERは元のサスペンションを保持しているためです。これは快適さの点では何も変わりません、そしてシステムは電子シャーシでさえ使用することができます。

車両の販売など、SPACCERを再度拡張したい場合は、制限なく可能です。取り付けのために元の部品を取り外したり交換したりする必要がないため、いつでも分解できます。

特許取得済みのプロファイルにより、SPACCERは追加の留め具なしでスプリングをしっかりと囲みます。これにより、滑りを防ぎます。 SPACCERのエンドキャップは、スプリングを元の位置に保ちます。

取り付け時間は、車両のモデルとストラットのタイプによって異なります。スプリング交換の各メーカーのガイド時間は目安となります。これは通常、自転車1台あたり30〜60分以上です。