SPACCER är lyften med ytterligare förbättring av kördynamiken i gränsområdet

Det patenterade SPACCER-systemet för bilar, husbilar och kommersiella fordon ökar körkomforten och förbättrar fordonets väghållning.

Samtidigt reduceras rullningspunkten. Ur fysisk synvinkel påverkar det fordonets kurvbeteende via fordonsfjädrarna. Detta neutraliseras och förbättras av fordonslyften med SPACCER. 95 % av biltillverkarna installerar längre stötdämpare för att bilen ska kunna höjas senare (tyvärr är de flesta inte medvetna om detta).

Perfekt utvecklad skräddarsydd lyftsats enligt chassinummer

På grund av de för långa originalstötdämparnas kolvstänger framstår fordonen i standardskick ofta som lite svampiga och i gränsområdet tenderar bilen ofta att överstyra. SPACCER® förbättrar körbeteendet eftersom bilen inte längre kan svänga upp så långt. Körbeteendet är märkbart bättre med samma fjäderegenskaper/fjäderkomfort. Så frågan uppstår: "Varför installerar biltillverkare stötdämpare kolvstänger som är för långa?" Anledningen är ganska enkel. Biltillverkare säljer fordon över hela världen. Och det är därför troligt att en vanlig bil inte kan köra med vanliga fjäderböjningar på vägarna i till exempel Afghanistan. Lika lite som en jägare som ständigt måste köra på dåliga vägar skulle få för lite vårresor. Det finns många exempel och så kan man logiskt sett sätta bilen högre, annars skulle många biltillverkare inte kunna sälja sina fordon. Tekniken är redan installerad och vad som är möjligt kan mätas via den återstående fjäderrörelsen: www.spaccer.com

Specialgjorda fjädrar för lyft var igår

Tillverkare av tillbehörsfjädrar för eftermontering måste alltid ändra egenskaperna hos originalfjädrarna för att inte göra intrång i biltillverkarens upphovsrätt. Det är nästan omöjligt för en tillverkare av tillbehörsfjädrar att gå in i detalj om varje karakteristisk kurva för en fjäder. I regel tillverkas då en fjäder för olika typer, även om en bensinmodell (lätt fjäder) och en dieselmodell (tung fjäder) är olika.

Här är ett exempel: En enskild fordonstyp har upp till 30 olika fjädrar på fram- och bakaxeln. Eftermarknaden skulle därför behöva tillverka 30 olika fjäderfjädrar.

Detta är ekonomiskt omöjligt och en anledning till att en fjäder tillverkas för en fordonstyp, som ofta agerar för hårt och är obekväm att köra i praktiken. Dessutom kan höjden inte justeras.

7 olika fjädrar för ett fordon

Den perfekta lösningen

Med SPACCER däremot är situationen en helt annan eftersom systemet uteslutande är inriktat på att höja fjädrarna. SPACCER erbjuder en flerstegslyft på 12 mm, 24 mm, 36 mm och 48 mm med eller utan gummiprofil för perfekt justering av höjden (1 SPACCER = 12 mm lyft + 3 mm per SPACCER för en gummiprofil). Det kan ingen fjädertillverkare erbjuda. Med SPACCER-systemet får kunden precis vad han vill ha utan några nackdelar för kördynamiken.

Sammanfattningsvis betyder detta: Biltillverkarna installerar generellt längre stötdämpande kolvstänger till sina fordon som kan användas över hela världen, så biltillverkaren har redan förberett lyftsatsen. Hela fordonets axelgeometri är redan inriktad på lyft. Med broschyr 751 Bilaga 2 gör KBA (Den tyska federala motortransportmyndigheten) tydliga specifikationer för lyft. De godkännanden som utfärdats av TÜV för restfjäderrörelsen kan läsas på SPACCERs hemsida på www.spaccer.com.

lyftplattform

Blockdimensioner och blockdimensionsreserver för upphängningsfjädrarna tillhandahålls gratis av SPACCER fjädervägbegränsare. Stötdämparnas kolvslag förblir tekniskt oförändrade.

Elektroniska spjäll påverkas inte av lyftsatsen. Detta är oljeflödet i spjället.

Hos SPACCER är allt perfekt anpassat till varje enskilt fordon med hjälp av chassinumret. SPACCER produceras med hjälp av data från den ursprungliga fjädern i en 3D-process. Det finns inga kända tekniska nackdelar när man håller fast vid den återstående fjädervägen.

På www.spaccer.com kan du läsa vad som är tekniskt tillåtet för fordonet i fråga, utan några nackdelar för kördynamiken.

SPACCER International är ett skyddat världsvarumärke och levererar till mer än 150 länder på alla kontinenter. SPACCER International tillverkar för över 300 biltillverkare, över 7 000 fordonsmodeller och nästan 60 000 typer av fjädrar. SPACCER tillverkas för 98 % av alla fordon i Tyskland. Uppfinnare och patentägare är Franz Hamann med 40 års erfarenhet inom områdena trimning, chassiteknik och racing. SPACCER grundades 2000. Efter 8 års forskning och utveckling startade försäljningen officiellt 2008.

Förutom privatkunder och återförsäljare levererar vi även till stora företag som Europas största bilhandlare, Porsche Holding i Salzburg. Det är ett 100 0otterbolag till Volkswagen AG med 32 900 anställda, verksamt i 22 europeiska länder samt i Colombia, Chile, Kina, Malaysia, Singapore, Brunei och Japan, där SPACCER är listad som fabriksleverantör. Som ett globalt erkänt och skyddat varumärke är SPACCER erkänt i länderna som en lösningspartner - från idé till utförande till support och efterförsäljning. SPACCER uppfyller kraven för teknisk fordonsacceptans över hela världen - i Schweiz till exempel med en FAKT-testrapport och en lämplighetsförsäkran för SPACCER. Beroende på återstående fjäderböjning är en lyftning på upp till 48 cm möjlig med godkännande av motorfordonsbesiktningen (MFK). Alla andra länder och regioner hanteras centralt av SPACCER International. Mellanöstern/Afrika-regionen kontrolleras av SPACCER Israel där alla statliga krav och tester har uppfyllts. Enligt tullens riktlinjer kan anteckningar göras direkt i fordonets registreringshandling. SPACCER® är den första erkända och accepterade tillverkaren av fordonslyftar i Israel. För mer information, se www.spaccerisrael.co.il. SPACCER är ett registrerat varumärke Tillverkat i Tyskland!