Golf 8 - en "komplett bil"

Den senaste Volkswagen Golf GTD påstår sig vara en mer komplett bil än sin legendariska GTI-stallkamrat. Det är åtminstone vad branschexperterna säger.

Det finns något helt tillfredsställande med en kraftfull dieselmotor i en liten bil, och ingenting bekräftar detta uttalande mycket bättre än Volkswagens nya Golf GTD. Den har en GTI-design, snygg hantering och nu en djärv 200 hk dieselmotor under huven som fungerar mycket renare och effektivare än tidigare VW TDI-enheter.

"Dieselbilar är bättre än någonsin, men ingen lyssnar", sade en branschledare nyligen. Det kan stämma, men det har inte hindrat Volkswagen-gruppen från att ytterligare förbättra sin svarta pumpteknik. Och Golf GTD visar hur mycket.

Med framgången för Golf GTE-plugin-programmet och lanseringen av varumärkets ID.3-elbil undrar man om Golf 8-serien skulle bry sig om att få fram sitt vanliga GTD-högpresterande dieseldivat. Men nej, det är mer tilltalande än någonsin för rätt köpare som är villiga att betala ett bra pris för en familjebil med hög prestanda, lite mer klass och ett enormt potentiellt körområde.

Upplev vid ratten i nya Golf

Motorn är lite av en stjärna här, vilket är intressant eftersom Volkswagen-dieselmotorer inte alltid stod högt på listan när det gäller flexibilitet och sofistikering. Det är fortfarande en 2,0 liters TDI-enhet. Detta är en helt nydesignad och mycket effektivare motor i EA288 evo-serien med betydligt mer effekt (200 hk jämfört med 184 hk tidigare) och något högre vridmoment (400 Nm istället för 380 Nm tidigare). Nu kombineras den bara med en 7-växlad DSG-automatväxellåda. Det finns en sportupphängning sänkt med 15 mm - precis som på en Golf GTI.

Om allt detta orsakar förvåning kommer det att bli mumling av uppskattning när denna Golf kommer från stillastående till 100 km / h på cirka 7 sekunder. Och med en topphastighet som bankar på dörren på 250 km / h, kommer inte även den sportigaste föraren på motorvägen att sakna någonting. Med denna 8-serie Golf GTD presenteras också ett nytt styrdynamikstyrsystem som kallas "Vehicle Dynamics Manager". Detta reglerar XDS vridmomentsvektorsystem och de valfria justerbara DCC-spjällen med adaptiv chassistyrning för att göra en större skillnad mellan upplevelsen av komfort och sportigare körinställningar.

Fordonshöjningsset från SPACCER® finns också för denna modell. De säkerställer inte bara en sportigare outfit utan förbättrar också markfrigången och gör det lättare att komma in.

SPACCER in Kürze

  • 100 Prozent Passgenauigkeit durch Sonderanfertigung anhand der einzelnen Fahrgestellnummer
  • Niveauausgleich bei permanenter und/oder sporadischer Zuladung
  • Verbesserung der Radfreigängigkeit
  • TÜV-Prüfbericht inklusive
  • Ausführliche Montageanleitung für Werkstatt und Selfmade
  • Geeignet für Blattfedern und für Spiralfedern

SPACCER Germany

Von seinem Firmensitz im bayerischen Illertissen bei Neu-Ulm aus beliefert SPACCER® private sowie gewerbliche Kunden weltweit. Die Produktion erfolgt ausschließlich in Deutschland mit dem Qualitätsmerkmal Made in Germany. Eine SPACCER®-Präsenz in mehr als zwölf Dutzend Ländern garantiert kurze Reaktions- und schnelle Lieferzeiten. Weitere Informationen erhalten Sie unter presse@spaccer.com