SPACCER er løfteren med ytterligere forbedring av kjøredynamikken i grenseområdet
Det patenterte SPACCER-systemet for biler, bobiler og nyttekjøretøy øker kjørekomforten og forbedrer veigrepet til kjøretøyet.
Samtidig reduseres rullepunktet. Fra et fysisk synspunkt påvirker det kurveoppførselen til kjøretøyet via kjøretøyets fjærer. Dette nøytraliseres og forbedres av kjøretøyløftet med SPACCER. 95 % av bilprodusentene monterer lengre støtdempere for å kunne heve bilen senere (dessverre er de fleste ikke klar over dette).
Perfekt utviklet spesiallaget løftesett i henhold til chassisnummeret
På grunn av de for lange originale støtdemperstempelstengene fremstår kjøretøyene i standard stand ofte litt svampete og i grenseområdet har bilen ofte en tendens til å overstyre. SPACCER® forbedrer kjøreatferden fordi bilen ikke lenger kan svinge opp så langt. Kjøreatferden er merkbart bedre med samme fjæregenskaper/fjærkomfort. Så spørsmålet oppstår: "Hvorfor installerer bilprodusenter støtdempere stempelstenger som er for lange?" Grunnen er ganske enkel. Bilprodusenter selger biler over hele verden. Og det er derfor plausibelt at en vanlig bil ikke kan kjøre med standard fjærnedslag på veiene i for eksempel Afghanistan. Like lite som en jeger som stadig må kjøre på dårlige veier ville fått for lite vårreise. Det er mange eksempler, så du kan logisk sett sette bilen høyere, ellers ville mange bilprodusenter ikke kunne selge kjøretøyene sine. Teknologien er allerede installert og det som er mulig kan måles via gjenværende fjærvandring: www.spaccer.com
Spesiallagde fjærer for løft var i går
Produsenter av tilbehørsfjærer for ettermontering må alltid endre egenskapene til de originale fjærene for ikke å krenke opphavsretten til bilprodusenten. Det er nesten umulig for en produsent av tilbehørsfjærer å gå i detalj om hver karakteristiske kurve til en fjær. Som regel produseres da en fjær for ulike typer, selv om en bensinmodell (lett fjær) og en dieselmodell (tung fjær) er forskjellige.
Her er et eksempel: En enkelt kjøretøytype har opptil 30 forskjellige fjærer på for- og bakakselen. Ettermarkedet ville derfor måtte produsere 30 forskjellige opphengsfjærer.
Dette er økonomisk umulig og en grunn til at det produseres en fjær for en kjøretøytype, som ofte virker for hardt og er ubehagelig å kjøre i praksis. I tillegg kan ikke høyden justeres.
7 forskjellige fjærer for et kjøretøy
Et typisk eksempel på de mange forskjellige fjærene på en kjøretøytype. I dette eksemplet Opel Grandland X. Denne har syv forskjellige fjærer - for ett års produksjon. SPACCER® produserer nøyaktig etter chassisnummeret slik at de passer 100 % til de forskjellige fjærene. Katedrallageret forblir alltid det samme. SPACCER® er produsert ved hjelp av 3D-prosessen. Det er derfor viktig at fjæruttakene er skreddersydd etter følgende parametere: Vinkel grader Diameter Fjærtrådtykkelse Bøyevinkel på fjæren (se bilder under)
FARGEKODE FJÆRTUNT DELNUMMER PASSER FOR FARGEKODING 98 154 690 80 MIDDELMIDDELS OG DIESEL DW10FD FAP 110 KW OG NORMAL FJÆRING OG ML6C ELLER KRYSS OVER 5 DØRER OG MIDDELS MEDIUM 10 OM 1 OM 1 OM 0 ED SUSPENSJON FORAN OG BAK OG ML6C ELLER KRYSS OVER 5 DØRER OG MIDDELS MEDIUM OG DIESEL DW10FD FAP 110 KW OG OPPJØRING FR FORSTERKTE OG HØYHEVET OG ML6C ELLER KRYSS OVER 5 DØRER OG BUNDEN BUNN + OG DIESEL ANDRE FORSTØTTE DW10F SUSPENS FW10F HI RAISED OG ML6C 1 FIOLETT + 1 GUL + 1 GUL
FJÆRDERTUT DELNUMMER PASSER FOR FARGEKODING 98 154 690 80 CROSSER OVER 5 DØRER OG LAV MEDIUM OG DIESEL DW10FC FAP 132 KW OG FORSTERKET FJÆRING FRONT OG HØYRE OG GIR TYPE 5 DØR OVER OG DIESEL 8 DW10FC FAP 132 KW OG FORSTERKET FJÆRING FRONT OG HØYRE OG GIR TYPE AMN8 ELLER MIDDELMIDDELS OG DIESEL DW10FC FAP 132 KW OG NORMAL FJÆRING OG GIRRMISJON TYPE AMN8 ELLER OVER 5 DØRER OG MIDDELMIDDEL FJØR OG MIDDELS FJØRING OG MIDDELS KW12 FJØRING FORAN OG BAK OG GIRMSJONSTYPE AMN8 1 FIOLETT + 1 GUL + 1 BLÅ
FJÆRDERTUT DELENUMMER PASSER FOR FARGEKODING 98 154 690 80 CROSSER OVER 5 DØRER OG NEDRE BONN + OG DV5RC 96 KW 1,5L DIESEL OG FORSTERKET FJÆRING FRONT OG HI OG 5 CROSSOM BO OG 5 CROSSOM BO 5RC 96 KW 1,5L DIESEL OG SENKEDE FJÆRING OG ML6C ELLER NEDRE MEDIUM OG DV5RC 96 KW 1,5L DIESEL OG VANLIG FJÆRING OG ML6C ELLER OVER 5 DØRER OG LAV MEDIUM OG DV5RC 96 KW 1,5L DIESEL OG REFONSJØRING 1,5 REFORENSJON 1,5 ELLER LAV MEDIUM OG TURBO DIESEL DV6FC FAP 88 KW OG NORMAL SUSPENSJON OG ML6 C ELLER LAV MEDIUM OG DV5RC 96 KW 1.5L DIESEL OG SENKER FJÆRING OG ML6C ELLER LAV MEDIUM OG TURBO DIESEL DV6FC FAP 88 KW AND SUSPENSJON 1C + 1 GELB
FJÆRDERTUT DELENUMMER PASSER FOR FARGEKODING 98 154 691 80 CROSSER OVER 5 DØRER OG NEDRE BONN + OG DV5RC 96 KW 1,5L DIESEL OG FORSTERKET SUSPENSJONSFRONT OG HI AND CPORTY MIDD OVERFØRING 8 LE OG DV5RC 96 KW 1,5 L DIESEL OG FORSTERKET FJÆRING FRONT OG HØY OG ML6C ELLER OVER 5 DØRER OG NEDRE BONN + OG INJEKSJON EP6FDT M 120 KW BENSIN OG FJÆRING VO FORSTERKET OG HØYEVET TØR OG 3 AUTOMATISK TØR OG 3 AUTOMATISK OPPJØRING 5 LAVERE MEDIUM OG DV5RC 96 KW 1,5L DIESEL OG FORSTERKET FJÆRING FR OG HØY OG FÅ RUBE TYPE ATN8 ELLER MIDDELMIDDEL OG INJEKSJON EP6FDT M 120 KW BENSIN OG FORSTERKET FJÆRING FR OG HI OG AUTOMATISK GIRELING 3 MEDUMI 5 MEDUMI 5 MEDUMI 5 INJEKSJON EP6FDT M 120 KW BENSIN OG FJØRING FR FORSTERKTE OG HØYHEV OG AUTOMATISK RIST AT6 3 ELLER LAV MEDIUM OG DV5RC 96 KW 1,5L DIESEL OG NORMAL FJØRINGS- OG GIRMSJONSTYPE ATN8 ELLER MIDDELMIDDELS OG DV56-DV56-DV56-9- og DV5-1. 6C ELLER MEDIUM MEDIUM OG TURBO DIESEL DV6FC FAP 88 KW OG NORMAL SUSPENSJON OG ML6C ELLER MIDDELS MEDIUM OG DV5RC 96 Uke 1,5 L DIESEL OG SENKER FJÆRING OG ML6C ELLER LAVMIDDELS OG TURBODIESEL DV6FC FAP 88 KW SUSPENSJON T V6FC FAP 88 KW. MEDIUM MEDIUM OG TURBODIESEL DV6FC FAP 88 KW OG SENKER FJÆRING OG ML6C ELLER MEDIUM MEDIUM OG TURBODIESEL DV6FC FAP 88 KW OG UTEN FORSTERKERINGSLIKTER OG AUTOMATISK GIRMSJON AT6 3 ELLER MIDDELMIDDELMIDDEL OG TURBO DIESEL DV6FCW SUSPENSJON 88 KW AND 8 OG EQUALIZER-FORSTERKER MED PREMIUM 12-KANALER OG AUTOMATISK OVERFØRING AT6 3 1 ORANGE + 1 GUL + 1 BLÅ
FJÆRDERTUT DELNUMMER PASSER FOR FARGEKODING 98 154 693 80 MIDDELMIDDELS OG TURBO DIESEL DV6FC FAP 88 KW OG ELEKTRISK AKTUERING FØRERSETE + JUSTERING AV SETEPUTE FRONT DEL OG PREMINERICUM 2 DEL OG PREMINERICUM 2 OVERFØRING AT6 3 UNNTATT UTEN GLASSTAK ELLER MIDDELMIDDELS OG DV5RC 96 KW 1.5L DIESEL OG NORMAL FJÆRING OG GIRRMISJON TYPE ATN8 ELLER OVER 5 DØRER OG SENTRUM MIDTT OG DV5RC 96 KW 1.5L DIESEL OG FORSTERKET FJERRING OG FJERRING FJERRING 1 T 1 GUL + 1 GRØNN
FJÆRTUTT DELENUMMER PASSER FOR FARGEKODING 98 154 695 80 Cross Over 5 dører og under + og EB2ADTS 96 KW 1200 3 cylum bensin og normal oppstand og manuell girkasse MC eller Cross Over 5 dører og under + og EB2ADTS 96 kW 3 cylum bensin og senket fjæring og koblingstransmisjon MC eller Cross OVER 5 DØRER OG NEDRE MIDT OG EB2ADTS 96 KW 1200 3 SYL BENSIN OG NORMAL FJÆRING OG MANUELL GIRSEL MC ELLER KRYSS OVER 5 DØRER OG NEDRE NEDSKE 2AD OG 290 PETROLOWER AND 3 FORSTERKET SUSPENSJON FRONT OG HI OG MANUELL GRANSMISJON MC ELLER CROSS OVER5 DØRER OG LAV MEDIUM OG EB2ADTS 96 KW 1200 3 SYLS BENSIN OG SENKE FJERRING OG MANUELL GIRSEL MC ELLER KRYSS OVER OG 5 DØRER 2 KW 2 KW 9 0 3 CYL BENSIN OG FORSTERKTE FJÆRING FRONT OG HØY OG MANUELL GIRSEL MB6 ELLER KRYSS OVER 5 DØRER OG LAV MEDIUM OG EB2ADTS 96 KW 1200 3 SYLS BENSIN OG FORSTERKET FJÆRING FRONT OG HØY OG MANUELL GOVERFØRING 5 DØRSMISSJON MCAD 2 TS 96 KW 1200 3 SYL BENSIN OG FORSTERKET FJÆRING FRONT OG HØY OG MANUELL GIRMSJØRING MB6 ELLER KRYSS OVER 5 DØRER OG LAV MEDIUM OG EB2ADTS 96 KW 1200 3 SYL BENSIN OG FORSTERKET SUSPENSJON FRONT OG MIDDEL HØY AND 9 MBNU HØY AND 9 6 KW 1200 3 SYLS BENSIN OG NORMAL FJÆRING UNG OG MANUELL TRANSMISJON MB6 ELLER LAVMIDDEL OG INJEKSJON EB2DTS 96 KW OG SENKET SUSPENSJON OG MANUELL TRANSMISJON MC ELLER LAVMIDDELS OG EB2ADTS 96 KW 1200 3 SYL BENSIN OG MIDDELSMIDDEL 6 MBNUSPENSJON 6 OG EB2ADTS 96 KW 1200 3 SYLS BENSIN OG NORMAL PÅ SUSPENSJON OG MANUELL GIRELING MB6 ELLER MIDDELMIDDEL OG EB2ADTS 96 KW 1200 3 SYLS BENSIN OG SENKER FJERRING OG UTEN FORSTERKNINGSLIKRETTER OG MANUELL GIRELING MB6 ELLER MIDDELMIDDEL 2 OG 206 KM 2L OG 1206 UTEN GLASSTAK OG SENKE FJÆRING OG EQUALIZER FORSTERKER MED PREMIUM 12 KANALER OG MANUELL GIRSEL MB6 ELLER LAV MEDIUM OG INJEKSJON EB2DTS 96 KW OG VANLIG SUSPENSJON OG MANUELL GIRSEL MC 1 RØD + 1 GUL + 1 GUL
TUT DELNUMMER PASSER FOR FARGEKODING 98 154 697 80 MIDDELMIDDEL OG INJEKSJON EB2DTS 96 KW OG NORMAL SUSPENSJON OG AUTOMATISK TRANSMISJON AT6 3 ELLER LAV MEDIUM OG INJEKSJON 96 KWANDS 96 ION AT6 3 ELLER KRYSS OVER 5 DØRER OG MEDIUM MEDIUM OG EB2ADTS 96 KW 1 200 3 SYL BENSIN OG SENKER FJÆRING OG MANUELL GIRSEL MC ELLER KRYSS OVER 5 DØRER OG SENTRUM MIDTT OG EB2ADTS 96 KW 1200 3 TANDENSYL NORMAL BENSIN MANU. SS OVER 5 DØRER OG NEDRE NEDRE + OG EB2ADTS 96 KW 1200 3 SYLS BENSIN OG FORSTERKET OPPJØRING FRA OG HI OG GIRER TYPE ATN8 ELLER OVER 5 DØRER OG SENTRUM MEDIUM OG EB2ADTS 96 KW 1200RCL 3 SYL SYL AND PERON. OVERFØRING MC ELLER OVER 5 DØRER OG SENTRUM DEMIDDELS OG EB2ADTS 96 KW 1200 3 SYL BENSIN OG FORSTERKET FJERNING VO OG HØY OG GRANSMISJON TYPE ATN8 UNNTATT SETEKONTROLL FØRER MED MINNE UNNTATT ELEKTRISK KONTROLL FØRERSETE + JUSTERINGSSETE 5 CROSSJUSTERING OG LAV MEDIUM OG EB2ADTS 96 KW 1200 3 CYL BENSIN OG FORSTERKET SUSPENSJON FRONT OG HOW OG TRANSMISJON TYPE ATN8 ELLER MIDDELMIDDEL OG INJEKSJON EB2DTS 96 KW OG SENKER FJÆRING OG MANUELL GIRMSJON MC ELLER KRYSS OVER 5 MEDDØRS K2WAD 1 3 SYLS BENSIN OG UTEN GLASSTAK OG FORSTERKET OPPJØRING FRONT OG BAK OG GIRSMISSJON TYPE ATN8 ELLER MIDDELMIDDEL OG EB2ADTS 96 KW 1200 3 SYLS BENSIN OG UTEN GLASSTAK OG NORMALT FJERNING OG UTEN FORSTERKNINGSLIKTER OG GIR TYPE LEB120 3 SYLS BENSIN OG NORMAL FJÆRING OG GIRTYPE ATN8 ELLER MEDIUM MEDIUM OG EB2ADTS 96 KW 1200 3 SYLS BENSIN OG SETE-AKTUATOR-DJER MED LAGRING OG SENKER FJÆRING OG EQUALIZER FORSTERKER MED PREMIUM 12 KANALER OG MANUELL MEDIUM-GIFTER OG EB2ADTS 96 KW 1200 3 SYLS BENSIN OG UTEN GLASS TAK OG NORMAL SUSPENSJON OG EQUALIZER FORSTERKER MED PREMIUM 12 KANALER OG OVERFØRINGSTYPE ATN8 ELLER MIDDELMIDDELMIDDEL OG INJEKSJON EB2DTS 96 KW OG NORMAL SUSPENSJON OG SWITCH ELLER MEDUMANDI 2MCADI 9 0 3 SYL BENSIN OG ELEKTRISK AKTUERING FØRERSETE + JUSTERING AV FRONT SETEPUTE OG SENKE FJÆRING OG EQUALIZER FORSTERKER MED PREMIUM 12 KANALER OG MANUELL GIRSEL MB6 UNNTATT UTEN GLASSTAK 1 RØD + 1 GUL + 1 BLÅ
Den perfekte løsningen
Med SPACCER derimot er situasjonen en helt annen fordi systemet utelukkende er rettet mot å heve fjærene. SPACCER tilbyr et flertrinnsløft på 12 mm, 24 mm, 36 mm og 48 mm med eller uten gummiprofil for perfekt justering av høyden (1 SPACCER = 12 mm løft + 3 mm per SPACCER for en gummiprofil). Ingen fjærprodusent kan tilby det. Med SPACCER-systemet får kunden akkurat det han ønsker uten noen ulemper for kjøredynamikken.
Oppsummert betyr dette: Bilprodusentene installerer generelt lengre støtdempere stempelstenger til sine kjøretøy som kan brukes over hele verden, så bilprodusenten har allerede forberedt løftesettet. Hele kjøretøyets akselgeometri er allerede rettet mot løfting. Med brosjyre 751 vedlegg 2 gir KBA (German Federal Motor Transport Authority) klare spesifikasjoner for løft. Godkjenningene utstedt av TÜV for gjenværende fjærvandring kan leses på SPACCER-hjemmesiden på www.spaccer.com.
løfteplattform
Kjøretøy komprimert
Kjøretøy dekomprimert
Restfjærvandring har blitt kontrollert av bilprodusenten
Styre-, tippe- og bremseadferd med håndtering i ubelastet og lastet tilstand - nøkkelord: tillatte aksellast
Kjøreatferd i høye hastigheter
Kjøreatferd på dårlige veier
styrken til komponentene
Belastning på chassisfjærene og festene
Vinkelforskjell på kardan / kardanaksler
Blokkdimensjoner og blokkdimensjonsreserver til opphengsfjærene leveres gratis av SPACCER fjærvandringsbegrensere. Stempelslagene til støtdemperne forblir teknisk uendret.
Elektroniske spjeld påvirkes ikke av løftesettet. Dette er oljestrømmen i spjeldet.
Hos SPACCER er alt perfekt tilpasset hvert enkelt kjøretøy ved hjelp av chassisnummeret. SPACCER produseres ved hjelp av data fra den originale fjæren i en 3D-prosess. Det er ingen kjente tekniske ulemper ved overholdelse av gjenværende fjærvandring.
På www.spaccer.com kan du lese hva som er teknisk tillatt for det aktuelle kjøretøyet, uten noen ulemper for kjøredynamikken.
SPACCER International er et beskyttet verdensmerke og leverer til mer enn 150 land på alle kontinenter. SPACCER International produserer for over 300 bilprodusenter, over 7 000 kjøretøymodeller og nesten 60 000 typer fjærer. SPACCER er laget for 98 % av alle kjøretøy i Tyskland. Oppfinner og patenteier er Franz Hamann med 40 års erfaring innen tuning, chassisteknologi og racing. SPACCER ble grunnlagt i 2000. Etter 8 år med forskning og utvikling startet salget offisielt i 2008.
I tillegg til privatkunder og forhandlere leverer vi også til store selskaper som Europas største bilforhandler, Porsche Holding i Salzburg. Det er et 100 0atterselskap av Volkswagen AG med 32 900 ansatte, aktivt i 22 europeiske land samt i Colombia, Chile, Kina, Malaysia, Singapore, Brunei og Japan, hvor SPACCER er oppført som fabrikkleverandør. Som et globalt anerkjent og beskyttet merke er SPACCER anerkjent i landene som en løsningspartner - fra unnfangelse til utførelse til support og ettersalg. SPACCER oppfyller kravene til teknisk kjøretøygodkjenning over hele verden - i Sveits, for eksempel med en FAKT-testrapport og en egnethetserklæring for SPACCER. Avhengig av gjenværende fjærutslag er et løft på inntil 48 cm mulig med godkjenning av motorvognkontrollen (MFK). Alle andre land og regioner administreres sentralt av SPACCER International. Midtøsten/Afrika-regionen er kontrollert av SPACCER Israel hvor alle myndighetskrav og tester er oppfylt. I henhold til tollvesenets retningslinjer kan oppføringer gjøres direkte i kjøretøyets registreringsdokument. SPACCER® er den første anerkjente og aksepterte produsenten av kjøretøyheiser i Israel. For mer informasjon, se www.spaccerisrael.co.il. SPACCER er et registrert varemerke laget i Tyskland!
Et typisk eksempel på de mange forskjellige fjærene på en kjøretøytype. I dette eksemplet Opel Grandland X. Denne har syv forskjellige fjærer - for ett års produksjon. SPACCER® produserer nøyaktig etter chassisnummeret slik at de passer 100 % til de forskjellige fjærene. Katedrallageret forblir alltid det samme. SPACCER® er produsert ved hjelp av 3D-prosessen. Det er derfor viktig at fjæruttakene er skreddersydd etter følgende parametere: Vinkel grader Diameter Fjærtrådtykkelse Bøyevinkel på fjæren (se bilder under)
