Golf 8 - "pilnīga automašīna"

Jaunākais Volkswagen Golf GTD apgalvo, ka ir pilnīgāka automašīna nekā tā leģendārais GTI staļļa biedrs. Vismaz tā saka nozares eksperti.

Mazā automašīnā ir kaut kas pilnīgi apmierināts ar jaudīgu dīzeļdzinēju, un nekas šo apgalvojumu neapstiprina daudz labāk nekā Volkswagen jaunais Golf GTD. Tam ir GTI dizains, veikls vadāmība un tagad drosmīgs 200 Zs dīzeļdzinējs zem pārsega, kas darbojas daudz tīrāk un efektīvāk nekā iepriekšējās VW TDI vienības.

"Dīzeļdzinēju automašīnas ir labākas nekā jebkad agrāk, taču neviens neklausās," nesen sacīja nozares līderis. Tas var būt taisnība, taču tas nav traucējis Volkswagen grupai turpināt uzlabot savu melno sūkņu tehnoloģiju. Un Golf GTD parāda, cik daudz.

Ar Golf GTE spraudņa panākumiem un zīmola ID.3 elektromobiļa laišanu klajā rodas jautājums, vai Golf 8 sērija saskartos ar grūtībām, izvedot ierasto GTD augstas veiktspējas dīzeļa atvasinājumu. Bet nē, tas ir pievilcīgāks nekā jebkad agrāk īstajam pircējam, kurš vēlas maksāt labu cenu par ģimenes automašīnu ar augstu veiktspēju, nedaudz lielāku klasi un milzīgu potenciālo braukšanas diapazonu.

Pieredze pie jaunā Golf stūres

Motors šeit ir mazliet zvaigzne, kas ir interesanti, jo Volkswagen dīzeļdzinēji elastības un izsmalcinātības ziņā ne vienmēr bija sarakstā. Tā joprojām ir 2,0 litru TDI vienība. Tas ir pilnībā pārveidots un daudz efektīvāks EA288 evo sērijas motors ar ievērojami lielāku jaudu (200 ZS, salīdzinot ar 184 ZS iepriekš) un nedaudz lielāku griezes momentu (400 Nm iepriekšējo 380 Nm vietā). Tagad tas tiek apvienots tikai ar 7 pakāpju DSG automātisko pārnesumkārbu. Ir sporta piekare, kas ir pazemināta par 15 mm - tāpat kā uz Golf GTI.

Ja tas viss izraisa izbrīnu, tad, kad šis Golfs tiek apstādināts līdz 100 km / h aptuveni 7 sekundēs, atskanēs atzinības murmuli. Un ar maksimālo ātrumu, kas klauvē pie durvīm 250 km / h, pat sportiskākais autovadītājs uz automaģistrāles neko netrūks. Ar šo 8. sērijas Golf GTD tiks prezentēta arī jauna braukšanas dinamikas vadības sistēma, kas pazīstama kā "Transportlīdzekļu dinamikas pārvaldnieks". Tas kontrolē XDS griezes momenta vektorēšanas sistēmu un papildu regulējamos DCC amortizatorus ar adaptīvu šasijas vadību, lai panāktu lielāku atšķirību starp komforta pieredzi un sportiskākiem braukšanas iestatījumiem.

Šim modelim ir pieejami arī SPACCER® automašīnas augstuma komplekti. Tie ne tikai nodrošina sportiskāku apģērbu, bet arī uzlabo klīrensu un vieglu iekļūšanu.

SPACCER in Kürze

  • 100 Prozent Passgenauigkeit durch Sonderanfertigung anhand der einzelnen Fahrgestellnummer
  • Niveauausgleich bei permanenter und/oder sporadischer Zuladung
  • Verbesserung der Radfreigängigkeit
  • TÜV-Prüfbericht inklusive
  • Ausführliche Montageanleitung für Werkstatt und Selfmade
  • Geeignet für Blattfedern und für Spiralfedern

SPACCER Germany

Von seinem Firmensitz im bayerischen Illertissen bei Neu-Ulm aus beliefert SPACCER® private sowie gewerbliche Kunden weltweit. Die Produktion erfolgt ausschließlich in Deutschland mit dem Qualitätsmerkmal Made in Germany. Eine SPACCER®-Präsenz in mehr als zwölf Dutzend Ländern garantiert kurze Reaktions- und schnelle Lieferzeiten. Weitere Informationen erhalten Sie unter presse@spaccer.com