Technik

So funktioniert es:  SPACCER® (rot gekennzeichnet) werden einfach oberhalb (alternativ unterhalb) der Feder eingelegt, fertig. Der Einbau kann an der Vorderachse, Hinterachse oder Vorder- und Hinterachse vorgenommen werden - auch bei bereits tiefergelegten Fahrzeugen. Da die SPACCER® aus hochwertigem Spezialaluminium gefertigt sind und im Federbein nur auf Druck belastet werden unterliegen Sie praktisch keinem Verschleiß. Es werden am Fahrzeug keine Teile ausgebaut oder verändert. Daher kann das Fahrzeug z.B. für einen Verkauf problemlos in den Originalzustand zurück versetzt werden.

Gefertigt aus hochfestem Spezialaluminium.

Der SPACCER wird aus hochfestem Spezial-Aluminium gefertigt. Für alle Fabrikate sofort oder kurzfristig lieferbar - auch für einzelne Achsen.

Sonderfertigung von SPACCER

  • Individuell: Jeder SPACCER wird nach der FIN des Kundenfahrzeugs hergestellt.
    Anhand der bei jeder Bestellung abgefragten FIN (Fahrgestellnummer) werden die 3D-Daten der Federn/Federauflagen bezogen, anhand derer die SPACCER dann gefertigt werden. Die Phantomzeichnung der Federbeine/Anbauteile zusammen mit dem Prüfgutachten (inkl. Fahrzeughersteller, Typ, Fahrzeugidentifikationsnummer, Artikelnummer, Antragsteller/Herstellermarke, Stempel, Datum und Unterschrift) der SPACCER-Teile liegen jeder Bestellung anbei. Zusätzlich liefern wir eine SPACCER-ID-Karte mit Echtheits-Hologramm zu jeder Bestellung mit aus. Diese gewährleistet eine datenschutzkonforme Nachverfolgbarkeit der SPACCER zum produzierten Fahrzeug. Ebenso spart unsere umweltschonende Fertigung nach Kundenauftrag wertvolle Ressourcen und Rohstoffe.
     
  • Einmalige und flexible Herstellung: Produkte werden nicht in großen Stückzahlen, sondern als Einzelstücke gefertigt.
    SPACCER werden immer auftragsbezogen produziert, es gibt keine Lagerhaltung. Das eine Bestellung für ein gleiches Modell eines Herstellers (gleiches Modelljahr, gleiche Ausführung, ähnliche Sonderausstattung, gleicher Motor, gleiche Achse, gleicher gewünschter Höherlegungsgrad) eintrifft, ist so selten, dass es kaufmännisch keinen Sinn ergibt, SPACCER vorzuproduzieren. Stand Januar 2024 fertigen wir SPACCER für 358 verschiedene Hersteller mit über 8.070 Modellen in über 66.000 Fahrwerksvarianten.
     
  • Höhere Kosten pro Einheit: Aufgrund der Einzigartigkeit und kleineren Produktionsmengen sind die Herstellungskosten pro SPACCER tendenziell höher.
    Durch die Sonderfertigung und die damit jedesmal verbundenen einmaligen Einrichtungskosten der Maschinen pro Auftrag liegen die Kosten für einen SPACCER ca. beim Faktor 10 zu Mitbewerbern von Höherlegungslösungen (z.B. für Höherlegungsfedern), die sich auf Serienfertigung spezialisiert haben
     
  • Höhere Anforderungen an das Fachwissen: Unsere Mitarbeiter benötigen spezielles Know-how, um individuelle Produktionsprozesse zu beherrschen.
    Durch die Sonderfertigung muss jede Maschine speziell für den Auftrag umgebaut und eingerichtet werden, was ein erheblicher Aufwand in der Produktion bedeutet. Nach der Fertigung der einzelnen SPACCER eines Auftrages werden diese Radweise übereinandergelegt. Beim Übereinanderlegen werden die Gradzahlen perfektioniert, um den SPACCER eine 100%ige Auflagefläche zu garantieren. Diese Flächen sollten nicht verändert werden, da jeder SPACCER so etwas von dem unter ihm liegenden SPACCER in der Gradzahl abweicht, damit sie perfekt übereinander passgenau sind. Daher verkleben wir die SPACCER mit einer Banderole mit Sicherheitssiegel. All das erfordert viel Zeit, Erfahrung und Fachwissen unserer Mitarbeiter.