SPACCER 是在极限区域进一步改善驾驶动态的升降机
用于汽车、移动房屋和商用车的专利 SPACCER 系统提高了驾驶舒适性并改善了车辆的抓地力。
同时，滚动点降低。从物理角度来看，它通过车辆弹簧影响车辆的转弯性能。带有 SPACCER 的车辆升降机可以消除和改善这种情况。 95%的汽车制造商都安装了更长的减震器，以使汽车能够稍后升起（遗憾的是，大多数人都没有意识到这一点）。
根据底盘编号完美开发的定制升降套件
由于原厂减振器活塞杆过长，标准状态下的车辆经常会显得有些松软，在极限区域内往往会出现转向过度的现象。 SPACCER® 改善了驾驶行为，因为到目前为止汽车无法再向上摆动。在弹簧特性/弹簧舒适度相同的情况下，驾驶行为明显更好。那么问题来了：“为什么汽车制造商要安装过长的减震器活塞杆？”原因很简单。汽车制造商在全球范围内销售汽车。因此，在阿富汗的道路上，普通汽车无法以标准弹簧偏转行驶是合理的。就像一个经常不得不在糟糕的道路上开车的猎人一样，春季旅行的次数也太少了。有很多例子，所以你可以在逻辑上把汽车放得更高，否则许多汽车制造商将无法销售他们的汽车。该技术已经安装，可以通过剩余的弹簧行程来测量可能的情况：www.spaccer.com
昨天特制的起重弹簧
改装配件弹簧的制造商必须经常改变原弹簧的特性，以免侵犯汽车制造商的版权。弹簧配件制造商几乎不可能详细了解弹簧的每条特性曲线。尽管汽油型号（轻弹簧）和柴油型号（重弹簧）不同，但通常会制造不同类型的弹簧。
下面是一个例子：一种车型在前后轴上最多有 30 个不同的弹簧。因此，售后市场必须生产 30 种不同的悬架弹簧。
这在经济上是不可能的，也是为一种车辆类型生产弹簧的原因，这种类型的车辆在实践中经常动作太猛，驾驶起来不舒服。此外，高度无法调整。
车辆有 7 种不同的弹簧
车辆类型上多种不同弹簧的典型示例。在此示例中，欧宝 Grandland X。它有七个不同的弹簧 - 制造一年。 SPACCER® 完全根据底盘编号进行制造，以便它们 100% 适合不同的弹簧。大教堂的方位始终保持不变。 SPACCER® 采用 3D 工艺制造。因此，根据以下参数定制弹簧出口非常重要： 角度 直径 弹簧线厚度 弹簧的弯曲角度（见下图）
颜色代码 弹簧喷嘴零件号 适用于颜色编码 98 154 690 80 中型 中型和柴油机 DW10FD FAP 110 KW 和普通悬架和 ML6C 或跨 5 门和中型 中型和柴油机 DW10FD FAP 110 KW 和加强型悬架T 和后部和 ML6C 或跨 5 门和中型中型和柴油 DW10FD FAP 110 KW 和悬挂 FR 增强和高举和 ML6C 或跨 5 门和底部 底部 + 和柴油 DW10FD FAP 110 KW 和悬挂 FR 增强和高举和 ML6C 1 VIOL ET+1黄+1黄
适用于颜色编码的弹簧喷嘴零件号 98 154 690 80 跨界 5 门和低中型和柴油机 DW10FC FAP 132 KW 和加强型前、右悬架和齿轮类型 AMN8 或跨界 5 门和下底 + 和柴油 DW10FC FAP 132千瓦增强型前、右悬架和齿轮类型 AMN8 或中型中型柴油 DW10FC FAP 132 KW 和普通悬架和变速箱 AMN8 型或跨 5 门型中型中型柴油 DW10FC FAP 132 KW 和增强型前后悬架和变速箱任务类型 AMN8 1 紫色 + 1 黄色 + 1 蓝色
适用于颜色编码的弹簧喷嘴零件号 98 154 690 80 跨接 5 门和下底 + 和 DV5RC 96 KW 1.5L 柴油机和加固前悬架和 HI 和 ML6C 或跨接 5 门和下底 + 和 DV5RC 96 KW 1 .5升柴油机和降低悬架和 ML6C 或低中型和 DV5RC 96 KW 1.5L 柴油和常规悬架和 ML6C 或跨 5 门和低中型和 DV5RC 96 KW 1.5L 柴油和增强悬架 FR 和 HI 和 ML6C 或低中和涡轮模具EL DV6FC FAP 88 KW 正常悬架和 ML6 C 或低中型和 DV5RC 96 KW 1.5L 柴油机和降低悬架和 ML6C 或低中型和涡轮柴油机 DV6FC FAP 88 KW 和降低悬架和 ML6C 1 个橙色 + 1 个黄色 + 1 个 GELB
弹簧喷嘴零件号 适用于颜色编码 98 154 691 80 跨界 5 门和下底 + 和 DV5RC 96 KW 1.5L 柴油机和强化悬架前部和高变速箱类型 ATN8 或跨界 5 门和中型 中型和 DV5RC 9 6千瓦1.5 L 柴油机和加强型前悬架、HI 和 ML6C 或交叉 5 门和下底 + 和喷射 EP6FDT M 120 KW 汽油和悬架 VO 加强型和 HI 升高和自动变速箱 AT6 3 或交叉 5 门和下中型和 DV5RC 9 6千瓦1.5L 柴油机和增强悬架 FR 和 HI 和 GET 橡胶型 ATN8 或中型 中型和喷射 EP6FDT M 120 KW 汽油和增强型悬架 FR 和 HI 和自动变速箱 AT6 3 或跨 5 门和中型 中型和喷射 EP6FDT M 12 0千瓦汽油和悬挂 FR 加强型、高举起和自动炉排 AT6 3 或低 中型和 DV5RC 96 KW 1.5L 柴油机和正常悬挂和传动类型 ATN8 或中型 中型和 DV5RC 96 KW 1.5L 柴油和普通悬挂和 ML6C 或中型 中型和 TUR博柴油DV6FC FAP 88 KW 正常悬挂和 ML6C 或中型 中型和 DV5RC 96 周 1.5 L 柴油机和降低悬挂和 ML6C 或低中型和涡轮柴油 DV6FC FAP 88 KW 和正常悬挂和自动变速箱 AT6 3 或中型 中型和涡轮柴油DV6FC FAP 88 千瓦和降低悬架和 ML6C 或中型中型涡轮柴油机 DV6FC FAP 88 KW，不带放大整流器和自动变速箱 AT6 3 或中型中型涡轮柴油机 DV6FC FAP 88 KW，不带玻璃屋顶和普通悬架和均衡器放大器（带 Premium） 12频道自动传输AT6 3 1 橙 + 1 黄 + 1 蓝
弹簧喷嘴零件号适合颜色编码 98 154 693 80 中型 中型和涡轮柴油机 DV6FC FAP 88 KW 和电动驱动 驾驶员座椅 + 座垫前部调节和均衡器放大器，带高级 12 通道和自动变速器ISSION AT6 3 除非没有玻璃屋顶或中等和DV5RC 96 kW 1.5l柴油，正常悬架和变速箱类型ATN8或越过5扇门，中间和DV5RC 96 kW 1.5l 1.5L柴油和增强的悬架前后悬挂式前后和变速箱类型ATN8 1 ATN8 1橙色 + 1橙色 + 1橙色
弹簧喷嘴零件号 适用于颜色编码 98 154 695 80 Cross Over 5 门及以下 + 和 EB2ADTS 96 KW 1200 3 缸汽油机和普通起义和手动变速箱 MC 或 Cross Over 5 门及以下 + 和 EB2ADTS 96 kW 1200 3 缸汽油机和降低悬架和切换变速箱 MC 或 Cross 5 门和下中部和 EB2ADTS 96 KW 1200 3 缸汽油和普通悬架和手动变速箱 MC 或交叉 5 门和下下部 + 和 EB2ADTS 96 KW 1200 3 缸汽油和加强悬架前、高和手动变速箱 MC 或交叉 5 门和低中型和 EB2ADTS 96 KW 1200 3 缸汽油和降低悬架和手动变速箱 MC 或交叉 5 门和低下 + 和 EB2ADTS 96 KW 1200 3 缸汽油和缰绳强制停课 停课前、高、手动变速箱 MB6 或跨界 5 门、低、中、EB2ADTS 96 KW 1200 3 缸汽油和增强悬架 前、高、手动变速箱 MC 或跨界 5 门、中、中、EB2ADTS 96 KW 1200三缸汽油和加强型前悬架高手动变速箱 MB6 或跨门 5 门低中型和 EB2ADTS 96 KW 1200 3 缸汽油和加强型前悬架高手动变速箱 MB6 或低中型和 EB2ADTS 96 KW 1200 3 CY L 汽油和普通悬架 UNG和手动变速箱 MB6 或低中和喷射 EB2DTS 96 KW 和降低悬架和手动变速箱 MC 或低中和 EB2ADTS 96 KW 1200 3 缸汽油和降低悬架和手动变速箱 MB6 或中中和 EB2ADTS 96 KW 120 0 3 缸汽油和普通悬架和手动变速箱 MB6 或中型 中型和 EB2ADTS 96 KW 1200 3 缸汽油和降低悬架，无增益整流器和手动变速箱 MB6 或中型 中型和 EB2ADTS 96 KW 1200 3 缸汽油，无玻璃车顶和降低悬架ENSION 和均衡器放大器高级 12 通道和手动变速箱 MB6 或低中档和喷射 EB2DTS 96 KW 和常规悬挂和手动变速箱 MC 1 红色 + 1 黄色 + 1 黄色
适合颜色编码的弹簧喷嘴零件号 98 154 697 80 中 中和喷射 EB2DTS 96 KW 和正常悬挂和自动变速箱 AT6 3 或低 中和喷射 EB2DTS 96 KW 和正常悬挂和自动变速箱 AT6 3 或 C罗斯超过 5 门和中型中型和 EB2ADTS 96 KW 1 200 3 缸汽油机和低悬架和手动变速箱 MC 或跨式 5 门和中置中型和 EB2ADTS 96 KW 1200 3 缸汽油和普通悬架和手动变速箱 MC 或跨式 5 门及以下降低 + 和EB2ADTS 96 KW 1200 3 缸汽油和加强型悬架，HI 和变速箱类型 ATN8 或跨界 5 门和中型中型和 EB2ADTS 96 KW 1200 3 缸汽油和加强悬架前后和手动变速箱 MC 或交叉超过 5 个门和中心中型和 EB2ADTS 96 KW 1200 3 缸汽油和加强型悬架 VO 和 HI 以及变速箱类型 ATN8，带记忆的座椅控制驾驶员除外，电动控制驾驶员座椅 + 调节座椅坐垫前部或跨 5 门和低中型和EB2ADTS 96 千瓦 1200 3气缸汽油和增强型悬架前部、方式和变速箱类型 ATN8 或中型 中型和喷射 EB2DTS 96 KW 和降低悬架和手动变速箱 MC 或交叉 5 门和中型 中型和 EB2ADTS 96 KW 1200 3 缸汽油，无玻璃车顶和加固悬架前后和变速箱类型 ATN8 或中型 中型和 EB2ADTS 96 KW 1200 3 缸汽油机，无玻璃车顶和正常悬架，无增益整流器和齿轮类型 ATN8 或低中型和 EB2ADTS 96 KW 1200 3 缸汽油机和正常悬架和齿轮类型ATN8 或中型 中型和 EB2ADTS 96 KW 1200 3 缸汽油和座椅执行器驱动器，带存储装置和降低悬架和均衡器放大器，带优质 12 通道和手动变速箱 MB6 不带玻璃车顶或中型中型和 EB2ADTS 96 KW 1200 3圆柱汽油且无玻璃车顶和普通悬架及均衡器放大器，带高级 12 通道和传输类型 ATN8 或中型中型和喷射 EB2DTS 96 KW 和普通悬架和开关 Etriebe MC 或中型中型和 EB2ADTS 96 KW 1200 3 缸汽油和电动驾驶席驱动+前部调节座垫、降低悬架和均衡器放大器，带高级 12 通道和手动变速箱 MB6，不带玻璃车顶 1 红 + 1 黄 + 1 蓝
完美的解决方案
另一方面，使用 SPACCER，情况完全不同，因为该系统专门用于提升弹簧。 SPACCER 提供 12 毫米、24 毫米、36 毫米和 48 毫米的多级升力，带或不带橡胶型材，可完美调整高度（1 SPACCER = 12 毫米升力 + 3 毫米每个 SPACCER 用于橡胶型材）。没有弹簧制造商可以提供。使用 SPACCER 系统，客户可以得到他想要的东西，而不会对驾驶动态产生任何不利影响。
综上所述，这意味着：汽车制造商通常会为他们的车辆安装更长的减震器活塞杆，可以在全球范围内使用，因此汽车制造商已经准备好了升降套件。车辆的整个车轴几何形状已经面向提升。 KBA（德国联邦汽车运输管理局）通过传单 751 附录 2 制定了明确的起重规范。可以在 SPACCER 主页 www.spaccer.com 上阅读 TÜV 颁发的剩余弹簧行程批准。
升降平台
车辆压缩
车辆减压汽车制造商已检查剩余弹簧行程
- 在空载和负载条件下操纵的转向、倾翻和制动行为 - 关键词：允许的轴载荷
- 高速驾驶行为
- 恶劣道路上的驾驶行为
- 组件的强度
- 底盘弹簧和附件上的负载
- 万向节/万向轴的角度差
SPACCER 弹簧行程限制器免费提供悬挂弹簧的块尺寸和块尺寸储备。减震器的活塞冲程在技术上保持不变。
电子阻尼器不受提升套件的影响。这是阻尼器中的油流。
在 SPACCER，一切都使用底盘编号与每辆单独的车辆完美匹配。 SPACCER 是使用来自原始弹簧的数据在 3D 过程中生成的。在坚持剩余的弹簧行程时，没有已知的技术缺点。
在 www.spaccer.com，您可以阅读有关车辆在技术上允许的情况，而不会对驾驶动态造成任何不利影响。
SPACCER International 是一个受保护的世界品牌，向各大洲的 150 多个国家/地区提供送货服务。 SPACCER International 为 300 多家汽车制造商、7,000 多种车型和近 60,000 种弹簧制造。 SPACCER 为德国 98% 的车辆制造。发明者和专利所有者是 Franz Hamann，他在调校、底盘技术和赛车领域拥有 40 年的经验。 SPACCER成立于2000年，经过8年的研发，2008年正式开始销售。
