SPACCER là thang máy với sự cải thiện bổ sung của động lực lái xe trong khu vực giới hạn
Hệ thống SPACCER đã được cấp bằng sáng chế cho ô tô, nhà di động và xe thương mại giúp tăng sự thoải mái khi lái xe và cải thiện khả năng bám đường của xe.
Đồng thời, điểm cuộn được giảm xuống. Từ quan điểm vật lý, nó ảnh hưởng đến hành vi vào cua của xe thông qua lò xo xe. Điều này được trung hòa và cải thiện bằng cách nâng xe với SPACCER. 95% các nhà sản xuất xe lắp đặt bộ giảm xóc dài hơn để có thể nâng gầm xe sau này (tiếc là hầu hết mọi người đều không nhận thức được điều này).
Bộ nâng sản xuất tùy chỉnh được phát triển hoàn hảo theo số khung
Do thanh piston của giảm xóc nguyên bản quá dài nên xe ở điều kiện tiêu chuẩn thường có biểu hiện hơi xốp và ở vùng giới hạn xe thường có xu hướng chạy quá đà. SPACCER® cải thiện hành vi lái xe vì xe không còn có thể lạng lách nữa. Hành vi lái xe tốt hơn đáng kể với cùng đặc tính lò xo / sự thoải mái của lò xo. Vậy câu hỏi đặt ra: "Tại sao các nhà sản xuất ô tô lại lắp đặt thanh piston giảm xóc quá dài?" Lý do khá đơn giản. Các nhà sản xuất ô tô bán xe trên toàn thế giới. Và do đó, thật hợp lý khi một chiếc xe bình thường không thể lái với độ lệch lò xo tiêu chuẩn trên đường ở Afghanistan, chẳng hạn. Cũng giống như một thợ săn liên tục phải lái xe trên những con đường xấu sẽ có quá ít chuyến du lịch mùa xuân. Có rất nhiều ví dụ và vì vậy bạn có thể đặt xe cao hơn một cách hợp lý, nếu không nhiều nhà sản xuất xe hơi sẽ không thể bán được xe của họ. Công nghệ đã được cài đặt và những gì khả thi có thể được đo lường thông qua hành trình còn lại của mùa xuân:$ s
Lò xo được chế tạo đặc biệt để nâng là ngày hôm qua
Các nhà sản xuất lò xo phụ kiện để trang bị thêm phải luôn thay đổi đặc tính của lò xo ban đầu để không vi phạm bản quyền của nhà sản xuất ô tô. Nhà sản xuất phụ kiện lò xo hầu như không thể đi sâu vào chi tiết từng đường cong đặc trưng của lò xo. Theo quy luật, một lò xo sau đó được sản xuất cho các loại khác nhau, mặc dù kiểu xăng (lò xo nhẹ) và kiểu động cơ diesel (lò xo nặng) là khác nhau.
Đây là một ví dụ: Một loại xe có tới 30 lò xo khác nhau ở trục trước và trục sau. Do đó, hậu mãi sẽ phải sản xuất 30 lò xo treo khác nhau.
Điều này là bất khả thi về mặt kinh tế và là lý do tại sao lò xo được sản xuất cho một loại xe thường hoạt động quá mạnh và không thoải mái khi lái xe trong thực tế. Ngoài ra, không thể điều chỉnh độ cao.
7 lò xo khác nhau cho một chiếc xe
Một ví dụ điển hình về nhiều loại lò xo khác nhau trên một loại xe. Trong ví dụ này là Opel Grandland X. Chiếc này có bảy lò xo khác nhau - cho một năm sản xuất. SPACCER® sản xuất chính xác theo số khung sao cho phù hợp với các lò xo khác nhau 100%. Vòng bi của nhà thờ luôn được giữ nguyên. SPACCER® được sản xuất bằng quy trình 3D. Do đó, điều quan trọng là các đầu ra của lò xo phải được điều chỉnh theo các thông số sau: Góc độ Đường kính Độ dày dây lò xo Góc uốn của lò xo (xem hình bên dưới)
Giải pháp hoàn hảo
Mặt khác, với SPACCER, tình hình hoàn toàn khác vì hệ thống này chỉ hướng tới việc nâng cao lò xo. SPACCER cung cấp thang nâng nhiều tầng 12mm, 24mm, 36mm và 48mm có hoặc không có cấu hình cao su để điều chỉnh chiều cao một cách hoàn hảo (1 SPACCER = 12mm nâng + 3mm mỗi SPACCER đối với cấu hình cao su). Không có nhà sản xuất lò xo nào có thể cung cấp điều đó. Với hệ thống SPACCER, khách hàng có được chính xác những gì họ muốn mà không có bất kỳ bất lợi nào cho động lực lái xe.
Tóm lại, điều này có nghĩa là: Các nhà sản xuất xe hơi thường lắp đặt các thanh piston giảm sóc dài hơn cho xe của họ có thể được sử dụng trên toàn thế giới, vì vậy nhà sản xuất xe hơi đã chuẩn bị sẵn bộ dụng cụ nâng. Toàn bộ hình dạng trục của chiếc xe đã được hướng tới việc nâng. Với tờ rơi 751 Phụ lục 2, KBA (Cơ quan Vận tải Cơ giới Liên bang Đức) đưa ra các thông số kỹ thuật rõ ràng cho việc nâng hạ. Bạn có thể đọc các phê duyệt do TÜV cấp cho chuyến du hành vào mùa xuân còn lại trên trang chủ của SPACCER tại$ s.
bệ nâng
Du lịch lò xo dư đã được kiểm tra bởi nhà sản xuất ô tô
- Hành vi lái, lật và phanh khi xử lý trong điều kiện không tải và có tải - từ khóa: tải trọng trục cho phép
- Hành vi lái xe ở tốc độ cao
- Hành vi lái xe trên đường xấu
- sức mạnh của các thành phần
- Tải lên các lò xo khung gầm và các phụ kiện
- Sự chênh lệch góc của trục cardan / cardan
Kích thước khối và trữ lượng kích thước khối của lò xo treo được cung cấp miễn phí bởi bộ hạn chế hành trình lò xo SPACCER. Hành trình piston của giảm xóc vẫn không thay đổi về mặt kỹ thuật.
Bộ giảm chấn điện tử không bị ảnh hưởng bởi bộ nâng. Đây là dòng chảy của dầu trong van điều tiết.
Tại SPACCER, mọi thứ đều hoàn toàn phù hợp với từng chiếc xe sử dụng số khung. SPACCER được sản xuất bằng cách sử dụng dữ liệu từ lò xo ban đầu trong một quy trình 3D. Không có bất kỳ nhược điểm kỹ thuật nào được biết đến khi tuân theo hành trình mùa xuân còn lại.
Tại$ s, bạn có thể đọc những gì được phép về mặt kỹ thuật đối với phương tiện được đề cập, mà không có bất kỳ bất lợi nào đối với động lực lái xe.
SPACCER International là một thương hiệu thế giới được bảo hộ và cung cấp đến hơn 150 quốc gia trên tất cả các châu lục. SPACCER International sản xuất cho hơn 300 nhà sản xuất ô tô, hơn 7.000 kiểu xe và gần 60.000 loại lò xo. SPACCER được sản xuất cho 98% tất cả các loại xe ở Đức. Nhà phát minh và chủ sở hữu bằng sáng chế là Franz Hamann với 40 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực điều chỉnh, công nghệ khung gầm và xe đua. SPACCER được thành lập vào năm 2000. Sau 8 năm nghiên cứu và phát triển, năm 2008 chính thức bắt đầu bán hàng.
Error: could not translate key "details.fahrwerkstechnik.bildtabelle.absatz1" with value "Ngoài các khách hàng và đại lý tư nhân, chúng tôi còn cung cấp cho các tập đoàn lớn như đại lý ô tô lớn nhất Châu Âu, Porsche Holding ở Salzburg. Đây là công ty con 100% của Volkswagen AG với 32.900 nhân viên, hoạt động tại 22 quốc gia châu Âu cũng như Colombia, Chile, Trung Quốc, Malaysia, Singapore, Brunei và Nhật Bản, nơi SPACCER được liệt kê là nhà cung cấp nhà máy. Là một thương hiệu được công nhận và bảo vệ trên toàn cầu, SPACCER được công nhận ở các quốc gia như một đối tác giải pháp - từ khâu hình thành đến khâu thực hiện đến khâu hỗ trợ và hậu mãi. SPACCER đáp ứng các yêu cầu về chấp nhận phương tiện kỹ thuật trên toàn thế giới - ví dụ: ở Thụy Sĩ, với báo cáo thử nghiệm FAKT và tuyên bố về tính phù hợp của SPACCER. Tùy thuộc vào độ võng còn lại của lò xo, có thể nâng lên đến 48 cm với sự chấp nhận của cơ quan kiểm tra xe cơ giới (MFK). Tất cả các quốc gia và khu vực khác được quản lý tập trung bởi SPACCER International. Khu vực Trung Đông / Châu Phi do SPACCER Israel kiểm soát, nơi tất cả các yêu cầu và thử nghiệm của chính phủ đã được đáp ứng. Theo hướng dẫn của cơ quan hải quan, việc nhập cảnh có thể được thực hiện trực tiếp trên giấy tờ đăng ký xe. SPACCER® là nhà sản xuất thang máy đầu tiên được công nhận và chấp nhận ở Israel. Để biết thêm thông tin, hãy xem% 1 $ s. SPACCER là nhãn hiệu đã đăng ký Sản xuất tại Đức!" and 1 argument(s)!