Hướng dẫn cài đặt

I. Thông tin quan trọng về sản phẩm và cách sử dụng

Chúng tôi chúc mừng bạn đã mua hệ thống nâng SPACCER®. SPACCER® là một vòng xoắn ốc được làm bằng nhôm đặc biệt có độ bền cao để nâng cao chiếc xe của bạn. Với SPACCER®, bạn có thể nâng xe của tất cả các nhãn hiệu và kiểu dáng lên tới 48mm. SPACCER® nâng một bánh xe của bạn lên 12 mm. Bạn có thể sử dụng bộ nâng ở trục trước, trục sau hoặc trục trước và sau. Kích thước của bộ nâng Thông số kỹ thuật TÜV cho bộ nâng là kết quả của sự khác biệt giữa chiều cao của xe nêu trong tài liệu đăng ký xe và chiều cao đo được ở mép trên của mái sau khi chuyển đổi. Để đạt được các giá trị đo được có thể so sánh được, phải tính đến ảnh hưởng của sự kết hợp bánh xe/lốp, loại và tình trạng giảm xóc, đổ đầy bình và dung sai chiều cao đứng trước đó. Do những yếu tố ảnh hưởng bên ngoài có thể có này nên có thể có sai lệch về độ cao thực tế. Bộ nâng SPACCER® sản xuất nhiều bộ phận khác nhau cho các mẫu từ nhiều nhà sản xuất khác nhau, một số bộ phận rất giống nhau. Việc lắp đặt và sử dụng các bộ phận đó trên xe không nhằm mục đích này có thể gây ra hư hỏng nghiêm trọng. Do đó, trước khi cài đặt, hãy so sánh báo cáo thử nghiệm TÜV với tài liệu đăng ký xe để xem liệu SPACCER® đã được thử nghiệm cho xe của bạn hay chưa và liệu tất cả các chỉ định có chính xác hay không và liệu SPACCER® có dành cho xe của bạn hay không. Điều này cũng áp dụng cho bánh xe và kích cỡ lốp không được nhà sản xuất chấp thuận. Hãy chú ý đến thông tin về loại xe và thiết kế trong báo cáo thử nghiệm TÜV của chúng tôi. Nếu bạn không chắc chắn liệu sản phẩm được cung cấp có phù hợp với loại xe của mình hay không, vui lòng tham khảo SPACCER® hoặc xưởng sản xuất xe đủ tiêu chuẩn (đại lý ủy quyền). SPACCER®, được sản xuất đặc biệt theo số khung, thường không được trao đổi hoặc trả lại.

II. Hướng dẫn lắp ráp

SPACCER® được sản xuất dưới sự kiểm soát chất lượng liên tục và chăm sóc nghiêm ngặt, nhưng ngay cả những sản phẩm chất lượng cao cũng có thể bị lỗi. Để tránh hư hỏng sản phẩm, vui lòng lưu ý các hướng dẫn sau: Không chở xe quá tải cũng như không vượt quá tải trọng trục do nhà sản xuất hoặc TÜV chỉ định. Tránh phong cách lái xe bất thường và hung hãn khi sử dụng xe nhiều hơn. SPACCER® được thiết kế dành riêng cho hoạt động trên các phương tiện hợp pháp trên đường tuân thủ các quy định pháp lý hiện hành. Bất kỳ mục đích nào khác đều được khuyến khích mạnh mẽ. Chỉ thực hiện việc lắp đặt tại các xưởng được ủy quyền hoặc chuyên gia. Chỉ có họ mới có kiến thức và công cụ chuyên môn phù hợp. Chúng tôi không chịu trách nhiệm pháp lý đối với việc không tuân thủ. 1. Trước khi lắp đặt Vui lòng kiểm tra việc giao hàng xem có đầy đủ không Vui lòng so sánh các mặt hàng được giao với phiếu giao hàng Vui lòng so sánh nội dung của việc giao hàng với báo cáo kiểm tra TÜV Đồng thời so sánh báo cáo kiểm tra TÜV với các tài liệu về xe Xe chạy bằng hybrid và hydro - hoặc điện chỉ có thể được nuôi dưỡng ở các công ty chuyên môn hoặc các xưởng chuyên môn. Vui lòng tham khảo hướng dẫn sử dụng xưởng. Hãy chú ý đến các điểm nâng để nâng xe trên tất cả các phương tiện, đặc biệt là các phương tiện truyền động bằng điện. Vui lòng tham khảo hướng dẫn sử dụng xưởng. Vui lòng kiểm tra xem có sẵn các công cụ thích hợp để cài đặt hay không. Bạn có thể tìm thấy danh sách các công cụ cần thiết ở đây. Nếu có bất kỳ sự khác biệt hoặc khác biệt nào, vui lòng liên hệ với người bán của bạn. Hãy đo tất cả các kích thước quan trọng cho việc chuyển đổi, đặc biệt là hành trình lò xo còn lại (xem Chương IV). Nếu xe của bạn có móc kéo, vui lòng đảm bảo rằng mép trên của móc kéo sau khi nâng rơ-moóc không vượt quá chiều cao theo quy định của pháp luật là 420mm (Hình 1) và không thấp hơn 350mm.

2. Trong quá trình cài đặt

Làm việc theo thông số kỹ thuật của nhà sản xuất xe hoặc hướng dẫn sử dụng của xưởng. Xin lưu ý tất cả các hướng dẫn trong hướng dẫn cài đặt. Vui lòng kiểm tra tất cả các bộ phận đã tháo dỡ để biết chức năng. Thay thế các bộ phận gốc bị lỗi bằng các bộ phận gốc mới. Chỉ sử dụng các công cụ phù hợp để lắp ráp/tháo rời. Vui lòng không xử lý thêm bất kỳ bộ phận nào hoặc làm cho chúng phù hợp. ngoại trừ hạt cao su hỗ trợ lắp đặt trên ổ đỡ thanh chống treo (xem Hình 2). Nếu sản phẩm không vừa, hãy ngừng cài đặt hoặc gỡ bỏ chúng. Việc lắp đặt sản phẩm trên các phương tiện không phù hợp có thể gây ra hư hỏng nghiêm trọng. Trong trường hợp này, vui lòng liên hệ với đại lý của bạn và mô tả vấn đề. Chuẩn bị sẵn giấy tờ xe hoặc tài liệu kỹ thuật để bạn có thể trả lời bất kỳ câu hỏi nào có thể phát sinh. Hãy đảm bảo rằng sau khi chuyển đổi, không có bộ phận nào còn lại hơn bộ phận bạn đã thay thế. Cao su của ổ trục thanh chống treo ở trục sau của một số xe được trang bị thiết bị hỗ trợ lắp ráp. Điều này nhằm đảm bảo cao su của ổ trục thanh chống treo không bị trượt khỏi lò xo trong quá trình sản xuất. Điều này không hoạt động khi xe đang hoạt động và do đó có thể được gỡ bỏ. Nếu xe của bạn có hạt cao su như vậy làm dụng cụ hỗ trợ lắp đặt, bạn phải tháo nó ra trước khi lắp SPACCER (xem Hình 2).

3. Sau khi nâng cao

Chỉ sử dụng các giá trị siết chặt và buộc chặt do nhà sản xuất xe quy định. Đo tất cả các kích thước quan trọng đối với thang máy. Kiểm tra và sửa chữa những điều sau đây nếu cần thiết: Việc buộc chặt chính xác tất cả các bộ phận được nới lỏng và lắp đặt. Sự tự do chuyển động của tổ hợp bánh xe/lốp (có tải/không tải). Hệ thống phanh và việc cài đặt bộ điều chỉnh lực phanh phụ thuộc vào tải Tự do chuyển động đến tất cả các bộ phận phanh và ống phanh (ở mọi góc lái) Việc điều chỉnh đèn pha Tự do chuyển động đến tất cả các trục và bộ phận lái (ở tất cả các góc lái) góc) Việc điều chỉnh bộ điều khiển mức Cài đặt trục về giá trị ban đầu Việc không tuân thủ các công việc kiểm tra và điều chỉnh này có thể dẫn đến hỏng hệ thống của xe và dẫn đến hư hỏng nghiêm trọng.

4. Lái thử

Cài đặt SPACCER® có thể cải thiện hoạt động lái xe của bạn. Chuyển động lăn có thể được giảm bớt nhờ hành trình lò xo dư được tối ưu hóa. Điều này giúp xe của bạn an toàn hơn khi lái xe ở mức giới hạn. Nếu bạn nhận thấy hành vi lái xe bất thường trong xe của mình, đây có thể là dấu hiệu cho thấy SPACCER® đã cài đặt không phù hợp với xe của bạn hoặc đã xảy ra lỗi trong quá trình cài đặt. Trong trường hợp này, hãy đưa xe của bạn đến gara chuyên dụng để kiểm tra ngay lập tức. Nếu không làm như vậy có thể dẫn đến thiệt hại nghiêm trọng.

III. Thông tin quan trọng dành cho chuyên gia và kỹ sư kiểm tra (aaSmt/aaPmt)

Thông tin sau được TÜV, DEKRA, GTÜ hoặc các tổ chức Châu Âu và quốc tế khác sử dụng để giúp họ đăng ký dễ dàng nhất có thể: Cơ sở kiểm nghiệmKiểm tra bộ nâng theo tờ rơi VdTÜV 751/II.1, đánh giá bộ nâng xe, phụ lục II . Kiểm tra sức mạnh Sức mạnh và các yêu cầu đối với hệ thống nâng của chúng tôi có thể được tìm thấy trong báo cáo thử nghiệm số. 02/0149-02, 03/0149-02, 04/0149-02, 13/0029-00 và 13/0111-00 về kiểm tra độ bền của đế lò xo làm cơ sở cho việc nghiệm thu xe theo §21 hoặc §19( 2) StVZO. Hành trình lò xo dư Đảm bảo đo hành trình lò xo còn lại khi đứng yên và ở trạng thái mở rộng (xem tờ rơi “Xác định hành trình lò xo dư”). Khoảng cách này vẫn phải là ít nhất 4 cm sau khi chuyển đổi bằng hệ thống SPACCER (hướng dẫn theo bản tin VdTÜV II.4.3). Hành vi dẫn độngVì đường cong đặc trưng của lò xo không thay đổi nên hành vi dẫn động cũng không thay đổi. Lò xo được lót đơn giản bằng SPACCER® để xe cao hơn. Áp suất của lò xo và hệ thống treo không thay đổi dù có lực nâng, miễn là lò xo còn lại hành trình ít nhất là 4cm. Cài đặt theo dõiTheo quy định, cài đặt theo dõi không được thay đổi vì chỉ có lò xo được lót bằng SPACCER®. Bộ lò xo/giảm xóc không thay đổi. Vẫn cần kiểm tra đường ray sau khi lắp đặt vì lý do an toàn. Kiểm tra ánh sángVui lòng kiểm tra cài đặt đèn pha sau khi nâng. Spring TravelPro SPACCER một bộ giới hạn hành trình lò xo được lắp vào thanh piston, do đó hành trình lò xo ban đầu được giữ lại. Lắp rápMỗi lần phân phối bao gồm hướng dẫn lắp ráp chi tiết, trong đó từng bước cài đặt SPACCER® được mô tả chi tiết. Giảm xóc và lò xo phải được tháo hoặc lắp theo hướng dẫn ban đầu.

IV. Du xuân dư thừa

Vì sao còn lại một chuyến du xuân?

Mọi phương tiện đều có hành trình lò xo tối thiểu được yêu cầu về mặt pháp lý là 4cm tại nơi làm việc. Trong khoảng 98% tổng số phương tiện, hành trình của hệ thống treo này dài hơn yêu cầu tối thiểu theo luật định và do đó có thể được sử dụng để lắp đặt bộ nâng. Do đó, nhà sản xuất ô tô đã cung cấp về mặt kỹ thuật khả năng nâng.

Chuyến du xuân còn lại là gì?

Khi xe bị nén, cần piston nằm trong bộ giảm chấn. (Hình 3) Khi xe được kéo dài hoàn toàn (Hình 4), bạn sẽ có hành trình treo F. Yêu cầu tối thiểu theo luật cho hành trình treo này là 4cm, nhưng trong hầu hết các trường hợp, nó dài hơn đáng kể và tạo thành cơ sở cho lực nâng. Nếu lắp bộ nâng và xe được kéo dài hết cỡ (Hình 5), hành trình treo F vẫn phải đáp ứng yêu cầu tối thiểu theo luật là 4cm. Ở trạng thái nén (Hình 6) không có sự khác biệt giữa van điều tiết và lò xo. Do đó, đường cong đặc trưng của lò xo và do đó độ thoải mái của hệ thống treo vẫn được giữ nguyên. Nếu bạn muốn lắp đặt SPACCER®, bạn phải đảm bảo trước khi lắp đặt rằng hành trình lò xo giữa lực nén và lực bật lại (hành trình lò xo dư) sẽ lớn hơn 4cm ngay cả sau khi thang máy đã được nâng lên.

Xác định hành trình lò xo còn lại/lực nâng tối đa có thể

Chiều cao tối đa của thang máy bị giới hạn bởi hành trình lò xo còn lại. Để đăng ký TÜV theo §21 hoặc §19(2) StVZO, cần phải di chuyển lò xo còn lại ít nhất 4cm sau khi nâng xe đạp lên. Việc duy trì hành trình lò xo còn lại đảm bảo thang máy không gặp sự cố. Điều này có nghĩa là ống phanh, trục truyền động, trục và khung xe vẫn nằm trong phạm vi dung sai được TÜV kiểm tra (Bảng dữ liệu TÜV 751, phụ lục II).

Để xác định quãng đường du xuân còn lại bạn cần:

Cách xác định quãng đường du xuân còn lại:

Đánh dấu tâm bánh xe bằng băng dính và đo theo chiều dọc của mép chắn bùn. Khi ở trạng thái nghỉ, đo khoảng cách giữa tâm bánh xe được đánh dấu và tâm chắn bùn (Hình 7) và ghi lại giá trị. Nâng cơ thể bằng kích hoặc bệ nâng. Xe lúc này đã được mở rộng hoàn toàn và các bánh xe không tiếp xúc với mặt đất (Hình 8). Bây giờ hãy đo lại khoảng cách giữa tâm bánh xe và tâm chắn bùn. Xác định tổng chiều cao của SPACCER® sẽ được lắp đặt (12mm / SPACCER® , 15mm / SPACCER® với cấu hình cao su) và tính toán hành trình lò xo còn lại theo công thức: khoảng cách kéo dài - khoảng cách nén - chiều cao SPACCER®

Kích thước du lịch mùa xuân còn lại

QUAN TRỌNG! Để có kết quả đo chính xác, trước tiên hãy đo khoảng cách được nén và sau đó là khoảng cách được mở rộng.

Nếu hành trình lò xo tối thiểu còn lại không được duy trì thì có thể tăng hành trình lò xo còn lại bằng cách sử dụng vòng đệm dạng vòm (Hình 9). Lắp ráp cái này giữa thanh piston và ổ đỡ vòm theo yêu cầu. Điều này có nghĩa là hành trình lò xo còn lại được kéo dài để lái xe thoải mái hơn. Nếu hành trình lò xo này là không đủ, chúng tôi cung cấp phần mở rộng thanh piston tùy chọn.

Xác định hành trình lò xo còn lại/lực nâng tối đa có thể

Hành trình lò xo còn lại được xác định phải lớn hơn 40mm. Nếu không đạt được giá trị này, chỉ sử dụng nhiều SPACCER® cho đến khi duy trì hành trình lò xo còn lại, sử dụng bộ giảm xóc dài hơn hoặc lắp phần mở rộng cần piston SPACCER®. Nếu giá trị cao hơn, hãy tiếp tục với Chương V. Ví dụ tính toán hành trình lò xo còn lại / lực nâng tối đa có thể

Trong ví dụ trên, có thể lắp đặt bộ nâng SPACCER® 12/24/36 / 48mm hoặc SPACCER® với cấu hình cao su có sẵn tùy chọn. Cấu hình cao su nhằm tăng thêm chiều cao 3mm cho mỗi SPACCER®. Nếu hành trình lò xo còn lại nhỏ hơn 4cm, chúng tôi khuyên bạn nên tận dụng sợi chỉ còn lại bằng cách lắp vòng đệm (Hình 9) để tối ưu hóa hành trình lò xo còn lại.

V. Chuẩn bị giảm xóc

SPACCER® được đặt phía trên hoặc phía dưới lò xo. Bộ giảm xóc phải được chuẩn bị cho việc này.

Để chuẩn bị giảm xóc bạn cần

Đảm bảo phanh tay của xe đang hoạt động. Nâng xe bằng thiết bị nâng hoặc kích (Hình 10). Sau đó tháo các bánh xe nơi bạn muốn lắp SPACCER® (Hình 11).

Nếu bạn có tùy chọn sử dụng máy nén lò xo để nén lò xo khi lắp đặt, thì không cần phải tháo bộ giảm xóc để lắp đặt SPACCER®. Tuy nhiên, việc tháo dỡ giúp việc lắp đặt dễ dàng hơn trong mọi trường hợp và do đó được khuyến khích.

Lò xo có thể được căng khi lắp đặt

Không cần tháo thanh chống treo, tiếp tục với Chương V a

Lò xo không thể căng khi lắp đặt.

Cần phải tháo thanh chống treo, tiếp tục với Chương V b

V a) Lò xo có thể căng được lắp đặt

Dùng máy nén lò xo để căng lò xo (Hình 12). Đảm bảo rằng tấm đỡ dạng vòm vẫn ở đúng vị trí khi căng.

Chèn SPACCER vào vị trí quy định như được mô tả trong bảng bổ sung “Bản vẽ nổ thanh chống sốc” phù hợp với xe của bạn.

SPACCER® được cố định trước bằng băng làm dụng cụ hỗ trợ lắp ráp (Hình 15). Đặt SPACCER® vào lò xo ở trên cùng (hoặc ở dưới cùng tùy thuộc vào xe). Nắp cuối trên SPACCER® được đặt ở cuối lò xo để ngăn khoang bị xoắn. Sau đó thư giãn lò xo bằng máy nén lò xo. Đảm bảo rằng SPACCER® vừa khít với lò xo và trên tấm vòm (khi lắp ở trên cùng, Hình 14) hoặc thanh chống lò xo (khi lắp ở phía dưới, Hình 13) (Hình 16).

VI. Chèn bộ giới hạn hành trình lò xo

Tùy thuộc vào loại giảm xóc mà sử dụng các bộ hạn chế hành trình lò xo khác nhau. Lò xo và bộ giảm xóc tạo thành một khối hoặc chúng được lắp đặt riêng biệt với nhau. Chọn cấu trúc trục của bạn:

Giảm xóc/lò xo kết hợp (MacPherson)

tiếp tục với Chương VI a

Giảm xóc/lò xo tách rời nhau

tiếp tục với Chương VI b

VII. Lắp đặt SPACCER cho lò xo lá

Trước khi lắp đặt (chưa nâng xe lên)

Đánh dấu vị trí lắp đặt ban đầu của tấm căng lò xo trước khi tháo ra (Hình 49). Lưu ý trục định tâm của lò xo lá bằng bu lông tim để đặt trên trục (Hình 50). Trước khi tháo lò xo lá, hãy kiểm tra xem các kẹp lò xo mới có vừa vặn về chiều dài (chiều dài ban đầu cộng với khả năng điều chỉnh độ cao), chiều rộng và bán kính hay không. Nếu cần, hãy đặt mua phụ kiện kẹp lò xo phù hợp.

Nâng xe bằng sàn nâng. Nới lỏng các đai ốc của kẹp lò xo (cô dâu). Đo đường kính của bu lông tim ban đầu (Hình 51) và kiểm tra độ khít của bu lông tim SPACCER (Hình 52). Nếu cần thiết, điều này phải được thay thế bằng một cái phù hợp chính xác. Bu lông tim có nhiều kích cỡ khác nhau có sẵn tùy chọn làm phụ kiện.

Cài đặt SPACCER cho lò xo lá

Căn giữa SPACCER® vào chốt tim của lò xo lá. Đặt tấm căng lò xo vào vị trí ban đầu đã đánh dấu trước đó. Đảm bảo rằng chốt tim SPACCER nằm chính xác ở tâm trên trục (Hình 53). Sử dụng kẹp lò xo mở rộng (cô dâu) và vặn chúng lại vào tấm căng lò xo. Vui lòng lưu ý thông tin về mô-men xoắn của nhà sản xuất (hướng dẫn sử dụng tại xưởng).

Kẹp lò xo ngoại cỡ

Tìm phụ kiện kẹp lò xo phù hợp (Cô dâu).

Các kẹp lò xo đi kèm trong phạm vi giao hàng được xác định dựa trên số khung để khớp với lò xo lá của chúng và được bao gồm. Nếu, như mong đợi, những thứ này không vừa với lò xo lá của xe, bạn có thể dễ dàng thay đổi chúng. Để thực hiện việc này, trước tiên hãy nhập hình dạng thích hợp của kẹp lò xo vào bảng ở trang tiếp theo bằng Hình 54.

Ở bước 2, đo chiều rộng của kẹp lò xo (Hình 55). Nhập số này vào bảng, làm tròn đến milimet gần nhất (ví dụ: 61mm - không phải 61,75mm). Ở bước 3, đo độ dày ren của kẹp theo milimet. Đường kính ren phổ biến cho kẹp lò xo là 8mm, 10mm, 12mm, 14mm, 16mm, 18mm, 20mm, 22mm và 24mm với ren M. Bước thứ tư và cũng là bước cuối cùng, nhập cao độ ren (cao độ) vào bảng ở trang tiếp theo. Các bước ren phổ biến cho kẹp lò xo là 1,5mm hoặc 2,0mm.

Phụ cấp cho clip mùa xuân

VIII. Lắp đặt SPACCER cho lò xo thùng (lò xo nén hình nón đôi)

Trước khi lắp đặt (chưa nâng xe lên)

Đánh dấu vị trí lắp đặt ban đầu của lò xo thùng trước khi tháo (Hình 56) cũng như trên và dưới. Lưu ý tâm của tấm lò xo hoặc khung xe ban đầu, cũng như đường kính và chiều cao!

Nâng xe bằng sàn nâng. Nới lỏng bộ giảm chấn. Tháo bộ giảm xóc trên tất cả các bánh xe mà bạn muốn nâng lên theo hướng dẫn của nhà sản xuất. Kiểm tra độ vừa vặn và đường kính của SPACCER® trong tấm lò xo (Hình 57). Chèn SPACCER® vào chính giữa thanh dẫn hướng lò xo ở phía dưới và vào tâm của thân ở trên cùng (Hình 58). Tùy chọn, SPACCER® và thân máy có thể được dán lại với nhau (keo silicon).

IX. Gắn hồ sơ cao su

Luôn sử dụng cấu hình cao su làm một bộ, tức là một cấu hình cao su ở bên trái và bên phải của xe và chỉ cùng với SPACCER®.

Để chèn hồ sơ cao su, bạn cần có các công cụ sau:

Bôi chất bôi trơnĐể cấu hình cao su dễ dàng trượt vào rãnh của SPACCER®, bôi chất bôi trơn dọc theo rãnh trong SPACCER® (Hình 59) và trên mặt cấu hình cao su có núm vú (Hình 60). Có thể sử dụng dung dịch xà phòng yếu hoặc bình xịt silicon cho việc này. Chuẩn bị hồ sơ cao su. Xoay thanh cao su có chân ngắn (Hình 61) về phía bạn. Sau đó cắt tấm cao su ở một góc khoảng 15° (Hình 62). Đoạn cắt không được dài quá 2 cm. Đặt và chèn cấu hình cao suĐặt cấu hình cao su sao cho chân dài của cấu hình cao su hướng ra bên ngoài SPACCER®. Bắt đầu ở phần nắp cuối (Hình 63) với phần cuối được cắt một góc. Dần dần ấn cấu hình cao su vào rãnh của SPACCER®. Hãy chắc chắn rằng hồ sơ cao su không bị cong. Cắt bỏ phần thừa Cắt bỏ phần cao su kéo dài trên SPACCER® ở cuối bằng dao hoặc kéo tiện ích (Hình 64).

X. Kiểm tra xe

Sau khi SPACCER® được lắp đặt, hãy lắp bánh xe và hạ xe xuống. Sau đó nhả phanh tay. Đảm bảo rằng hộp số được cài vào số hoặc cần số tự động ở vị trí “P”. Kiểm tra các điểm sau: Kiểm tra và nếu cần, điều chỉnh độ thẳng trục của xe. Chỉnh sửa cài đặt của đèn pha. Tùy thuộc vào mẫu xe, bộ điều chỉnh lực phanh có thể cần được điều chỉnh lại (tuân thủ hướng dẫn sử dụng của xưởng). Gắn nhãn dán SPACCER® vào thanh cửa

Chúng tôi chúc bạn một chuyến đi tốt đẹp.