SPACCER คือลิฟต์ที่มีการปรับปรุงเพิ่มเติมของไดนามิกในการขับขี่ในพื้นที่จำกัด

ระบบ SPACCER ที่ได้รับสิทธิบัตรสำหรับรถยนต์ บ้านเคลื่อนที่ และรถเพื่อการพาณิชย์ช่วยเพิ่มความสะดวกสบายในการขับขี่และปรับปรุงการยึดเกาะถนนของรถ

ในขณะเดียวกัน จุดหมุนจะลดลง จากมุมมองทางกายภาพ จะส่งผลต่อพฤติกรรมการเข้าโค้งของรถผ่านสปริงของรถ สิ่งนี้ทำให้เป็นกลางและปรับปรุงโดยลิฟต์รถด้วย SPACCER 95% ของผู้ผลิตรถยนต์ติดตั้งโช้คอัพที่ยาวขึ้นเพื่อให้รถสามารถยกขึ้นได้ในภายหลัง (น่าเสียดายที่คนส่วนใหญ่ไม่ทราบเรื่องนี้)

ชุดคิทยกแบบกำหนดเองที่พัฒนาขึ้นมาอย่างสมบูรณ์แบบตามหมายเลขแชสซี

เนื่องจากก้านลูกสูบของโช้คอัพเดิมยาวเกินไป รถในสภาพมาตรฐานมักจะมีลักษณะเป็นรูพรุนเล็กน้อย และในพื้นที่จำกัด รถมักจะโอเวอร์สเตียร์ SPACCER® ปรับปรุงพฤติกรรมการขับขี่เพราะรถไม่สามารถสวิงขึ้นได้อีกต่อไป พฤติกรรมการขับขี่ดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัดด้วยคุณสมบัติของสปริง/ความสบายของสปริงที่เหมือนกัน จึงเกิดคำถามขึ้นว่า "ทำไมผู้ผลิตรถยนต์จึงติดตั้งก้านลูกสูบโช้คอัพที่ยาวเกินไป" เหตุผลค่อนข้างง่าย ผู้ผลิตรถยนต์จำหน่ายรถยนต์ทั่วโลก ดังนั้นจึงเป็นไปได้ที่รถธรรมดาไม่สามารถขับด้วยสปริงโก่งมาตรฐานบนถนนในอัฟกานิสถานเป็นต้น แค่นักล่าที่ต้องขับรถบนถนนที่แย่ๆ ตลอดเวลา ก็จะมีการเดินทางในฤดูใบไม้ผลิน้อยเกินไป มีตัวอย่างมากมาย ดังนั้น คุณจึงสามารถวางรถให้สูงขึ้นอย่างมีเหตุมีผล มิฉะนั้นผู้ผลิตรถยนต์หลายรายจะไม่สามารถขายรถของตนได้ มีการติดตั้งเทคโนโลยีนี้แล้วและสิ่งที่เป็นไปได้สามารถวัดได้ผ่านการเคลื่อนที่ของสปริงที่เหลืออยู่: www.spaccer.com

สปริงที่ทำขึ้นเป็นพิเศษสำหรับการยกคือเมื่อวาน

ผู้ผลิตสปริงเสริมสำหรับการติดตั้งเพิ่มเติมจะต้องเปลี่ยนคุณสมบัติของสปริงเดิมเสมอ เพื่อไม่ให้ละเมิดลิขสิทธิ์ของผู้ผลิตรถยนต์ แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่ผู้ผลิตอุปกรณ์เสริมสปริงจะลงรายละเอียดเกี่ยวกับส่วนโค้งที่มีลักษณะเฉพาะของสปริงทุกเส้น ตามกฎแล้วสปริงจะผลิตขึ้นสำหรับประเภทต่างๆ แม้ว่ารุ่นเบนซิน (สปริงเบา) และรุ่นดีเซล (สปริงหนัก) จะต่างกัน

นี่คือตัวอย่าง: รถยนต์ประเภทเดียวมีสปริงที่แตกต่างกันถึง 30 ตัวบนเพลาหน้าและหลัง ตลาดหลังการขายจึงต้องผลิตสปริงกันสะเทือนที่แตกต่างกัน 30 แบบ

สิ่งนี้เป็นไปไม่ได้ในเชิงเศรษฐกิจและเป็นเหตุผลว่าทำไมสปริงจึงถูกผลิตขึ้นสำหรับรถยนต์ประเภทหนึ่ง ซึ่งมักจะทำงานหนักเกินไปและไม่สะดวกต่อการขับขี่ในทางปฏิบัติ นอกจากนี้ยังไม่สามารถปรับความสูงได้

สปริงที่แตกต่างกัน 7 แบบสำหรับรถยนต์

Domlager ตัวอย่างทั่วไปของสปริงต่างๆ ในรถยนต์แต่ละประเภท ในตัวอย่างนี้ Opel Grandland X ซึ่งมีสปริงที่แตกต่างกันเจ็ดแบบ - สำหรับการผลิตหนึ่งปี SPACCER® ผลิตตามหมายเลขแชสซีทุกประการเพื่อให้พอดีกับสปริงต่างๆ ได้ 100% อาสนวิหารยังคงเหมือนเดิมเสมอ SPACCER® ผลิตขึ้นโดยใช้กระบวนการ 3 มิติ ดังนั้นจึงเป็นเรื่องสำคัญที่จะต้องปรับแต่งช่องจ่ายสปริงให้เหมาะกับพารามิเตอร์ต่อไปนี้: มุม องศา เส้นผ่านศูนย์กลาง ความหนาของลวดสปริง มุมโค้งงอของสปริง (ดูภาพด้านล่าง)
หมายเลขชิ้นส่วนสปริงรหัสสีที่เหมาะสำหรับการเข้ารหัสสี 98 154 690 80 ปานกลาง ปานกลางและดีเซล DW10FD FAP 110 KW และระบบกันสะเทือนแบบปกติและ ML6C หรือข้ามมากกว่า 5 ประตูและขนาดกลาง ขนาดกลางและดีเซล DW10FD FAP 110 KW และระบบกันสะเทือนเสริมด้านหน้าและด้านหลัง หูและ ML6C หรือ ข้ามมากกว่า 5 ประตูและปานกลาง ปานกลางและดีเซล DW10FD FAP 110 KW และระบบกันสะเทือนแบบเสริมแรงและยกสูง และ ML6C หรือข้ามมากกว่า 5 ประตูและด้านล่างสุด + และดีเซล DW10FD FAP 110 KW และระบบกันสะเทือนแบบเสริมแรงและยกสูง และ ML6C 1 สีม่วง +1 สีเหลือง + 1 สีเหลือง
หมายเลขชิ้นส่วนสปริงพวยเหมาะสำหรับรหัสสี 98 154 690 80 ข้ามมากกว่า 5 ประตูและต่ำ ปานกลางและดีเซล DW10FC FAP 132 KW และระบบกันสะเทือนเสริมด้านหน้าและขวาและประเภทเกียร์ AMN8 หรือข้ามมากกว่า 5 ประตูและด้านล่างล่าง + และดีเซล DW10FC FAP 132 กิโลวัตต์ และระบบกันสะเทือนเสริมด้านหน้าและด้านขวาและประเภทเกียร์ AMN8 หรือปานกลาง ปานกลางและดีเซล DW10FC FAP 132 KW และระบบกันสะเทือนแบบปกติและประเภทเกียร์ AMN8 หรือครอส มากกว่า 5 ประตูและปานกลาง ปานกลางและดีเซล DW10FC FAP 132 KW และระบบกันสะเทือนเสริมด้านหน้าและด้านหลังและทรานส์ ประเภทภารกิจ AMN8 1 สีม่วง + 1 สีเหลือง + 1 สีน้ำเงิน
หมายเลขชิ้นส่วนสปริงพวยเหมาะสำหรับรหัสสี 98 154 690 80 ข้ามมากกว่า 5 ประตูและด้านล่างล่าง + และ DV5RC 96 KW 1.5L ดีเซลและระบบกันสะเทือนด้านหน้าและ HI และ ML6C หรือข้ามมากกว่า 5 ประตูและด้านล่างล่าง + และ DV5RC 96 KW 1.5L ดีเซลและช่วงล่างแบบปกติ และ ML6C หรือต่ำกว่า ปานกลาง และ DV5RC 96 กิโลวัตต์ 1.5 ลิตร ดีเซลและช่วงล่างแบบปกติ และ ML6C หรือข้าม มากกว่า 5 ประตูและต่ำ ปานกลาง และ DV5RC 96 กิโลวัตต์ 1.5 ลิตร ดีเซลและช่วงล่างเสริม FR และ HI และ ML6C หรือ ปานกลางต่ำ และเทอร์โบ D น้ำมันดีเซล DV6FC FAP 88 KW และระบบกันสะเทือนแบบปกติ และ ML6 C หรือขนาดกลางต่ำ และ DV5RC 96 KW ดีเซล 1.5 ลิตรและระบบกันสะเทือนแบบต่ำ และ ML6C หรือดีเซลขนาดกลางและเทอร์โบต่ำ DV6FC FAP 88 กิโลวัตต์และระบบกันสะเทือนที่ต่ำกว่าและ ML6C 1 สีส้ม + 1 สีเหลือง + 1 GELB
หมายเลขชิ้นส่วนสปริงพวยเหมาะสำหรับรหัสสี 98 154 691 80 ข้ามมากกว่า 5 ประตูและล่างล่าง + และ DV5RC 96 KW ดีเซล 1.5 ลิตรและช่วงล่างเสริมด้านหน้าและประเภท HI และเกียร์ ATN8 หรือข้ามมากกว่า 5 ประตูและกลาง กลางและ DV5RC 96 กิโลวัตต์ 1.5 L ดีเซลและระบบกันสะเทือนด้านหน้าและ HI และ ML6C หรือข้ามมากกว่า 5 ประตูและด้านล่างล่าง + และการฉีด EP6FDT M 120 กิโลวัตต์ น้ำมันเบนซินและระบบกันสะเทือน VO เสริมและสูงและเกียร์อัตโนมัติ AT6 3 หรือข้ามมากกว่า 5 ประตูและขนาดกลางและ DV5RC 96 กิโลวัตต์ ดีเซล 1.5 ลิตรและระบบกันสะเทือนแบบเสริมแรง FR และ HI และรับประเภท RUBE ATN8 หรือขนาดกลาง ขนาดกลางและแบบฉีด EP6FDT M 120 กิโลวัตต์เบนซินและระบบกันสะเทือนเสริมแบบ FR และ HI และเกียร์อัตโนมัติ AT6 3 หรือข้ามมากกว่า 5 ประตูและขนาดกลาง ขนาดกลางและแบบฉีด EP6FDT M 120 กิโลวัตต์ PET ร.ล และระบบกันสะเทือนเสริมแรงและยกสูงและตะแกรงอัตโนมัติที่ 6 3 หรือต่ำ ปานกลางและ DV5RC 96 KW ดีเซล 1.5 ลิตร และระบบกันสะเทือนแบบปกติและประเภทเกียร์ ATN8 หรือปานกลาง ปานกลางและ DV5RC 96 กิโลวัตต์ 1.5 ลิตรดีเซลและระบบกันสะเทือนแบบปกติ และ ML6C หรือปานกลาง ปานกลางและ T เออร์โบ้ดีเซล DV6FC FAP 88 KW และระบบกันสะเทือนแบบปกติ และ ML6C หรือปานกลาง ปานกลางและ DV5RC 96 สัปดาห์ ดีเซล 1.5 ลิตรและระบบกันสะเทือนที่ต่ำกว่า และ ML6C หรือดีเซลปานกลางและเทอร์โบ DV6FC FAP 88 KW และระบบกันสะเทือนแบบปกติและเกียร์อัตโนมัติที่ 6 3 หรือปานกลาง ปานกลางและเทอร์โบ เอล DV6FC FAP 88 KW และระบบกันสะเทือนที่ลดลงและ ML6C หรือดีเซลปานกลาง ปานกลางและเทอร์โบ DV6FC FAP 88 KW และไม่มีวงจรขยายสัญญาณและชุดเกียร์อัตโนมัติ AT6 3 หรือปานกลาง ดีเซลปานกลางและเทอร์โบ DV6FC FAP 88 KW และไม่มีหลังคากระจกและระบบกันสะเทือนแบบปกติและเครื่องขยายเสียงอีควอไลเซอร์ด้วย PREMIUM 12 ช่องสัญญาณและระบบส่งสัญญาณอัตโนมัติ AT6 3 1 สีส้ม + 1 สีเหลือง + 1 สีฟ้า
หมายเลขชิ้นส่วนสปริงพวยเหมาะสำหรับรหัสสี 98 154 693 80 ปานกลาง ปานกลางและเทอร์โบดีเซล DV6FC FAP 88 กิโลวัตต์และระบบกระตุ้นด้วยไฟฟ้า เบาะนั่งคนขับ + การปรับเบาะนั่งด้านหน้าและเครื่องขยายเสียงอีควอไลเซอร์พร้อมช่องสัญญาณพรีเมียม 12 ช่องและระบบส่งสัญญาณอัตโนมัติที่ 6 3 ยกเว้นไม่มีหลังคากระจกหรือ ปานกลางและ DV5RC 96 kW 1.5L ดีเซลและประเภทช่วงล่างและการส่งปกติ ATN8 หรือข้ามประตู 5 ประตูและกลางกลางและ DV5RC 96 kW 1.5L ดีเซลและระบบกันสะเทือนด้านหน้าและด้านหลังและการส่งสัญญาณ ATN8 1 สีส้ม + 1 สีเหลือง + 1 สีเขียว
หมายเลขชิ้นส่วนสปริงพวยเหมาะสำหรับรหัสสี 98 154 695 80 Cross มากกว่า 5 ประตูและต่ำกว่า + และ EB2ADTS 96 KW 1200 น้ำมันเบนซิน 3 ไซลัมและการลุกฮือปกติและเกียร์ธรรมดา MC หรือครอส มากกว่า 5 ประตูและต่ำกว่า + และ EB2ADTS 96 kW 1200 เบนซิน 3 ไซลัม และช่วงล่างและระบบส่งกำลังที่ลดลง MC หรือ Cross มากกว่า 5 ประตูและล่าง กลางและ EB2ADTS 96 KW 1200 3 CYL น้ำมันเบนซินและระบบกันสะเทือนแบบปกติและเกียร์ธรรมดา MC หรือ CROSS มากกว่า 5 ประตูและล่าง ล่าง + และ EB2ADTS 96 KW 1200 3 CYL น้ำมันเบนซินและระบบกันสะเทือนเสริมแรง ด้านหน้าและด้านหลังและเกียร์ธรรมดา MC หรือ CROSS โอเวอร์ 5 ประตูและต่ำ กลางและ EB2ADTS 96 KW 1200 3 CYL น้ำมันเบนซินและช่วงล่างที่ลดลงและเกียร์ธรรมดา MC หรือ CROSS มากกว่า 5 ประตูและต่ำกว่า ล่าง + และ EB2ADTS 96 KW 1200 3 CYL น้ำมันเบนซินและเสริมแรง การระงับการจ่ายเงิน เกียร์ด้านหน้าและสูงและแบบแมนนวล MB6 หรือครอสมากกว่า 5 ประตูและเกียร์ธรรมดาต่ำและ EB2ADTS 96 KW 1200 3 CYL น้ำมันเบนซินและระบบกันสะเทือนเสริมด้านหน้าและสูงและเกียร์ธรรมดา MC หรือข้ามมากกว่า 5 ประตูและกลางและ EB2ADTS 96 KW 1200 3 CYL PET โรล แอนด์ ระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบเสริมแรงและเกียร์สูงและแบบแมนนวล MB6 หรือครอสมากกว่า 5 ประตูและแบบต่ำ ปานกลาง และ EB2ADTS 96 KW 1200 3 CYL น้ำมันเบนซินและระบบกันสะเทือนแบบเสริมด้านหน้าและสูงและแบบแมนนวล MB6 หรือต่ำ ปานกลางและ EB2ADTS 96 KW 1200 3 CYL PETR OL และการระงับตามปกติ UNG และเกียร์ธรรมดา MB6 หรือต่ำ ปานกลางและการฉีด EB2DTS 96 KW และระบบกันสะเทือนที่ลดลงและเกียร์ธรรมดา MC หรือต่ำ ปานกลางและ EB2ADTS 96 KW 1200 3 CYL น้ำมันเบนซินและระบบกันสะเทือนที่ลดลงและเกียร์ธรรมดา MB6 หรือปานกลาง ปานกลางและ EB2ADTS 96 KW 12 00 3 CYL เบนซินและปกติ ระบบกันสะเทือนและเกียร์ธรรมดา MB6 หรือปานกลาง ปานกลางและ EB2ADTS 96 กิโลวัตต์ 1200 3 CYL น้ำมันเบนซินและระบบกันสะเทือนที่ลดลงและไม่มี GAIN RECTIFIER และเกียร์ธรรมดา MB6 หรือปานกลาง ปานกลางและ EB2ADTS 96 KW 1200 3 CYL น้ำมันเบนซินและไม่มีหลังคากระจกและระบบกันสะเทือนต่ำ SION และเครื่องขยายเสียงอีควอไลเซอร์ด้วย พรีเมี่ยม 12 ช่องและเกียร์ธรรมดา MB6 หรือต่ำ ปานกลางและการฉีด EB2DTS 96 KW และการระงับปกติและเกียร์ธรรมดา MC 1 สีแดง + 1 สีเหลือง + 1 สีเหลือง
หมายเลขชิ้นส่วนสปริงพวยเหมาะสำหรับการเข้ารหัสสี 98 154 697 80 ปานกลาง ปานกลางและฉีด EB2DTS 96 KW และการระงับปกติและการส่งอัตโนมัติที่ 6 3 หรือต่ำ ปานกลางและการฉีด EB2DTS 96 KW และการระงับปกติและการส่งอัตโนมัติที่ 6 3 หรือข้าม 5 ประตูและขนาดกลาง ขนาดกลางและ EB2ADTS 96 KW 1 200 3 CYL น้ำมันเบนซินและระบบกันสะเทือนที่ลดลงและเกียร์ธรรมดา MC หรือ CROSS มากกว่า 5 ประตูและตรงกลางตรงกลางและ EB2ADTS 96 KW 1200 3 CYL น้ำมันเบนซินและระบบกันสะเทือนแบบปกติและเกียร์ธรรมดา MC หรือ CROSS มากกว่า 5 ประตูและล่าง + และ EB2ADTS 96 KW 1200 3 CYL น้ำมันเบนซินและระบบกันสะเทือนเสริมจากและ HI และประเภทเกียร์ ATN8 หรือ CROSS มากกว่า 5 ประตูและตรงกลาง ปานกลางและ EB2ADTS 96 KW 1200 3 CYL น้ำมันเบนซินและระบบกันสะเทือนเสริมด้านหน้าและด้านหลังและเกียร์ธรรมดา MC หรือ CROSS มากกว่า 5 ประตูและตรงกลาง ขนาดกลางและ EB2ADTS 96 กิโลวัตต์ 1200 3 สูบ น้ำมันเบนซินและระบบกันสะเทือนเสริม VO และ HI และประเภทเกียร์ ATN8 ยกเว้นระบบควบคุมเบาะนั่ง คนขับพร้อมหน่วยความจำ ยกเว้นเบาะนั่งคนขับที่ควบคุมด้วยไฟฟ้า + เบาะรองนั่งแบบปรับส่วนด้านหน้าหรือข้ามมากกว่า 5 ประตูและขนาดกลางต่ำและ EB2ADTS 96 กิโลวัตต์ 1200 3 น้ำมัน CYL และระบบกันสะเทือนเสริมด้านหน้า และวิธีการและประเภทเกียร์ ATN8 หรือขนาดกลาง ขนาดกลางและการฉีด EB2DTS 96 KW และการช่วงล่างที่ลดลงและเกียร์ธรรมดา MC หรือข้าม มากกว่า 5 ประตูและขนาดกลาง ขนาดกลางและ EB2ADTS 96 KW 1200 3 CYL น้ำมันเบนซินและไม่มีหลังคากระจก และการระงับเสริม ด้านหน้าและด้านหลังและประเภทเกียร์ ATN8 หรือปานกลาง ปานกลางและ EB2ADTS 96 KW 1200 3 CYL น้ำมันเบนซินและไม่มีหลังคากระจกและระบบกันสะเทือนแบบปกติ และไม่มีตัวปรับกำลังและประเภทเกียร์ ATN8 หรือต่ำ ปานกลางและ EB2ADTS 96 KW 1200 3 CYL น้ำมันเบนซินและระบบกันสะเทือนแบบปกติ และ G ประเภทหู ATN8 หรือขนาดกลาง ขนาดกลางและ EB2ADTS 96 KW 1200 3 CYL น้ำมันเบนซินและตัวขับแอคทูเอเตอร์แบบเบาะนั่งพร้อมพื้นที่จัดเก็บและระบบกันสะเทือนที่ลดลงและแอมป์อีควอไลเซอร์พร้อมช่องสัญญาณระดับพรีเมียม 12 ช่องและระบบเกียร์ธรรมดา MB6 ยกเว้นไม่มีหลังคากระจกหรือขนาดกลาง ขนาดกลางและ EB2ADTS 96 KW 1200 3 CYL เบนซินและไม่มีกระจก หลังคาและระบบกันสะเทือนแบบปกติและแอมพลิฟายเออร์อีควอไลเซอร์พร้อมช่องสัญญาณระดับพรีเมียม 12 ช่องและประเภทการส่งผ่าน ATN8 หรือขนาดกลาง ขนาดกลางและแบบฉีด EB2DTS 96 KW และระบบกันสะเทือนแบบปกติและสวิตช์ ETRIEBE MC หรือขนาดกลาง ขนาดกลางและ EB2ADTS 96 กิโลวัตต์ 1200 3 CYL น้ำมันเบนซินและแรงกระตุ้นทางไฟฟ้า เบาะนั่งคนขับ + การปรับด้านหน้า เบาะรองนั่งและระบบกันสะเทือนที่ลดลงและแอมพลิฟายเออร์อีควอไลเซอร์พร้อมช่องสัญญาณระดับพรีเมียม 12 ช่องและระบบเกียร์ธรรมดา MB6 ยกเว้นไม่มีหลังคากระจก 1 สีแดง + 1 สีเหลือง + 1 สีน้ำเงิน

ทางออกที่สมบูรณ์แบบ

ในทางกลับกัน SPACCER สถานการณ์จะแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงเพราะระบบมุ่งไปที่การยกสปริงโดยเฉพาะ SPACCER มีการยกแบบหลายขั้นตอนขนาด 12 มม. 24 มม. 36 มม. และ 48 มม. โดยมีหรือไม่มีโปรไฟล์ยางสำหรับการปรับความสูงได้อย่างสมบูรณ์แบบ (1 SPACCER = การยก 12 มม. + 3 มม. ต่อ SPACCER สำหรับโปรไฟล์ยาง) ไม่มีผู้ผลิตสปริงรายใดสามารถเสนอสิ่งนั้นได้ ด้วยระบบ SPACCER ลูกค้าจะได้รับสิ่งที่ต้องการอย่างแท้จริงโดยไม่มีข้อเสียใดๆ ต่อไดนามิกในการขับขี่

โดยสรุป หมายถึง ผู้ผลิตรถยนต์มักติดตั้งก้านลูกสูบโช้คอัพที่ยาวขึ้นสำหรับรถยนต์ของตนซึ่งสามารถใช้งานได้ทั่วโลก ดังนั้นผู้ผลิตรถยนต์จึงได้เตรียมชุดคิทยกขึ้นแล้ว รูปทรงเพลาทั้งหมดของรถมีจุดมุ่งหมายเพื่อการยกแล้ว ด้วยใบปลิว 751 ภาคผนวก 2 KBA (หน่วยงานขนส่งทางรถยนต์แห่งสหพันธรัฐเยอรมัน) ได้จัดทำข้อกำหนดที่ชัดเจนสำหรับการยก การอนุมัติที่ออกโดย TÜV สำหรับการเดินทางสปริงที่เหลือสามารถอ่านได้ที่หน้าแรกของ SPACCER ที่ www.spaccer.com

แท่นยก

{f:translate( key:details.fahrwerkstechnik.hebebuehne.bild1.alt')}
รถถูกบีบอัด
{f:translate( key:details.fahrwerkstechnik.hebebuehne.bild2.alt')}
รถถูกบีบอัด

สปริงสปริงตกค้างได้รับการตรวจสอบโดยผู้ผลิตรถยนต์แล้ว

  1. พฤติกรรมการบังคับเลี้ยว ให้ทิป และการเบรกกับการควบคุมรถในสภาพที่ไม่ได้บรรทุกและโหลด - คำสำคัญ: โหลดเพลาที่อนุญาต
  2. พฤติกรรมการขับขี่ด้วยความเร็วสูง
  3. พฤติกรรมการขับขี่บนถนนที่ไม่ดี
  4. ความแข็งแรงของส่วนประกอบ
  5. โหลดสปริงแชสซีและอุปกรณ์ประกอบ
  6. ความแตกต่างของมุมของเพลาคาร์ดาน / คาร์ดาน

ขนาดบล็อกและขนาดบล็อกสำรองของสปริงกันสะเทือนมีให้ฟรีโดยตัวจำกัดระยะสปริงของ SPACCER จังหวะลูกสูบของโช้คอัพยังคงไม่เปลี่ยนแปลงในทางเทคนิค

แดมเปอร์ไฟฟ้าไม่ได้รับผลกระทบจากชุดยก นี่คือการไหลของน้ำมันในแดมเปอร์

ที่ SPACCER ทุกอย่างเข้ากันได้อย่างสมบูรณ์แบบกับรถยนต์แต่ละคันโดยใช้หมายเลขแชสซี SPACCER ผลิตขึ้นโดยใช้ข้อมูลจากสปริงเดิมในกระบวนการ 3 มิติ ไม่มีข้อเสียทางเทคนิคที่ทราบเมื่อปฏิบัติตามระยะสปริงที่เหลืออยู่

ที่ www.spaccer.com คุณสามารถอ่านสิ่งที่ได้รับอนุญาตในทางเทคนิคสำหรับรถที่เป็นปัญหา โดยไม่มีข้อเสียสำหรับไดนามิกในการขับขี่

SPACCER International เป็นแบรนด์ระดับโลกที่ได้รับการคุ้มครองและส่งมอบให้กับกว่า 150 ประเทศในทุกทวีป SPACCER International ผลิตรถยนต์ให้กับผู้ผลิตรถยนต์กว่า 300 ราย รถยนต์มากกว่า 7,000 รุ่น และสปริงเกือบ 60,000 ชนิด SPACCER ผลิตขึ้นสำหรับ 98% ของรถยนต์ทั้งหมดในเยอรมนี นักประดิษฐ์และเจ้าของสิทธิบัตรคือ Franz Hamann ที่มีประสบการณ์ 40 ปีในด้านการปรับแต่ง เทคโนโลยีแชสซี และการแข่งรถ SPACCER ก่อตั้งขึ้นในปี 2000 หลังจาก 8 ปีของการวิจัยและพัฒนา การขายเริ่มต้นอย่างเป็นทางการในปี 2008

www.spaccerisrael.co.il SPACCER เป็นเครื่องหมายการค้าจดทะเบียน Made in Germany!