คำแนะนำในการติดตั้ง

I. ข้อมูลผลิตภัณฑ์และการใช้งานที่สำคัญ

เราขอแสดงความยินดีกับคุณในการซื้อระบบลิฟต์ของ SPACCER® SPACCER® คือวงแหวนเกลียวที่ทำจากอะลูมิเนียมพิเศษที่มีความแข็งแรงสูงเพื่อยกระดับรถของคุณ ด้วย SPACCER® คุณสามารถยกยานพาหนะทุกยี่ห้อและรุ่นได้สูงถึง 48 มม. SPACCER® ยกล้อรถของคุณหนึ่งล้อขึ้น 12 มม. คุณสามารถใช้ชุดอุปกรณ์ยกที่เพลาหน้า เพลาล้อหลัง หรือที่เพลาหน้าและเพลาหลัง ขนาดของชุดอุปกรณ์ยก ข้อกำหนดของ TÜV สำหรับชุดอุปกรณ์ยกนั้นเป็นผลมาจากความแตกต่างระหว่างความสูงของรถที่ระบุไว้ในเอกสารทะเบียนรถกับความสูงที่วัดได้ที่ขอบด้านบนของหลังคาหลังการแปลงสภาพ เพื่อให้บรรลุค่าที่วัดได้ในการเปรียบเทียบ ต้องคำนึงถึงอิทธิพลของการรวมกันของล้อ/ยาง ประเภทและสภาพของโช้คอัพ การเติมถัง และความทนทานต่อความสูงในการยืนก่อนหน้านี้ เนื่องจากปัจจัยภายนอกที่มีอิทธิพลเหล่านี้ อาจมีการเบี่ยงเบนในระดับความสูงที่แท้จริง ชุดอุปกรณ์ยก SPACCER® ผลิตชิ้นส่วนต่างๆ มากมายสำหรับรุ่นต่างๆ จากผู้ผลิตหลายราย ซึ่งบางส่วนมีความคล้ายคลึงกันมาก การติดตั้งและการใช้งานชิ้นส่วนดังกล่าวในยานพาหนะที่ไม่ได้มีไว้สำหรับจุดประสงค์นี้อาจก่อให้เกิดความเสียหายร้ายแรงได้ ดังนั้น ก่อนการติดตั้ง ให้เปรียบเทียบรายงานการทดสอบ TÜV กับเอกสารทะเบียนรถยนต์เพื่อดูว่า SPACCER® ได้รับการทดสอบสำหรับรถของคุณหรือไม่ และการกำหนดทั้งหมดถูกต้องหรือไม่ และ SPACCER® มีไว้สำหรับรถของคุณหรือไม่ นอกจากนี้ยังใช้กับขนาดล้อและยางที่ไม่ได้รับการอนุมัติจากผู้ผลิตด้วย โปรดใส่ใจข้อมูลเกี่ยวกับประเภทรถและการออกแบบในรายงานการทดสอบ TÜV ของเรา หากคุณไม่แน่ใจว่าผลิตภัณฑ์ที่เสนอให้คุณเหมาะสมกับประเภทรถของคุณหรือไม่ โปรดปรึกษา SPACCER® หรือศูนย์บริการรถยนต์ที่ผ่านการรับรอง (ตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาต) SPACCER® ซึ่งผลิตขึ้นเป็นพิเศษตามหมายเลขแชสซี โดยทั่วไปจะไม่สามารถเปลี่ยนหรือคืนได้

ครั้งที่สอง คำแนะนำในการประกอบ

SPACCER® ผลิตขึ้นภายใต้การควบคุมคุณภาพอย่างต่อเนื่องและการดูแลอย่างเข้มงวด แต่แม้แต่ผลิตภัณฑ์คุณภาพสูงก็อาจเกิดข้อบกพร่องได้ เพื่อป้องกันความเสียหายของผลิตภัณฑ์ โปรดปฏิบัติตามคำแนะนำต่อไปนี้: อย่าบรรทุกน้ำหนักเกินของยานพาหนะหรือบรรทุกน้ำหนักเกินเพลาที่ระบุโดยผู้ผลิตหรือ TÜV หลีกเลี่ยงรูปแบบการขับขี่ที่ผิดปกติและดุดันด้วยการใช้รถมากขึ้น SPACCER® ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับการใช้งานในยานพาหนะที่ถูกต้องตามกฎหมายซึ่งสอดคล้องกับข้อบังคับทางกฎหมายที่บังคับใช้ ไม่สนับสนุนวัตถุประสงค์อื่นใดอย่างยิ่ง ให้ทำการติดตั้งในเวิร์คช็อปที่ได้รับอนุญาตหรือผู้เชี่ยวชาญเท่านั้น มีเพียงพวกเขาเท่านั้นที่มีความรู้และเครื่องมือเฉพาะทางที่เหมาะสม เราไม่รับผิดชอบต่อการไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนด 1. ก่อนการติดตั้ง โปรดตรวจสอบการส่งมอบให้ครบถ้วน โปรดเปรียบเทียบรายการที่ส่งมอบกับบันทึกการส่งมอบ โปรดเปรียบเทียบเนื้อหาของการส่งมอบกับรายงานการทดสอบ TÜV และเปรียบเทียบรายงานการทดสอบ TÜV กับเอกสารของยานพาหนะ ยานพาหนะที่มีระบบไฮบริดและไฮโดรเจน - หรือระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า อาจได้รับการเลี้ยงดูในบริษัทผู้เชี่ยวชาญหรือการประชุมเชิงปฏิบัติการเฉพาะทางเท่านั้น โปรดดูคู่มือการประชุมเชิงปฏิบัติการ โปรดใส่ใจกับจุดยกสำหรับการยกรถในรถทุกคัน โดยเฉพาะรถขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า โปรดดูคู่มือการประชุมเชิงปฏิบัติการ โปรดตรวจสอบว่ามีเครื่องมือที่เหมาะสมสำหรับการติดตั้งหรือไม่ คุณสามารถดูรายการเครื่องมือที่จำเป็นได้ที่นี่ หากมีความคลาดเคลื่อนหรือความคลาดเคลื่อนใดๆ โปรดติดต่อผู้ขายของคุณ โปรดวัดขนาดทั้งหมดที่สำคัญสำหรับการแปลง โดยเฉพาะระยะสปริงที่เหลือ (ดูบทที่ IV) หากรถของคุณมีอุปกรณ์ลากจูง โปรดตรวจสอบให้แน่ใจว่าขอบด้านบนของหลังยกอุปกรณ์พ่วงแล้ว ต้องไม่เกินความสูงที่กฎหมายกำหนดไว้ที่ 420 มม. (รูปที่ 1) และไม่ต่ำกว่า 350 มม.

2. ระหว่างการติดตั้ง

ทำงานตามข้อกำหนดของผู้ผลิตรถยนต์หรือคู่มือการประชุมเชิงปฏิบัติการ โปรดทราบคำแนะนำทั้งหมดในคำแนะนำในการติดตั้ง โปรดตรวจสอบชิ้นส่วนที่ถอดออกทั้งหมดเพื่อดูการทำงาน เปลี่ยนชิ้นส่วนเดิมที่ชำรุดด้วยชิ้นส่วนเดิมใหม่ ใช้เครื่องมือที่เหมาะสมสำหรับการประกอบ/ถอดชิ้นส่วนเท่านั้น กรุณาอย่าประมวลผลส่วนใดๆ เพิ่มเติมหรือทำให้เหมาะสม ยกเว้นขอบยางช่วยยึดของยางบนลูกปืนสตรัทกันสะเทือน (ดูรูปที่ 2) หากผลิตภัณฑ์ไม่พอดี ให้หยุดการติดตั้งหรือถอดออก การติดตั้งผลิตภัณฑ์ในยานพาหนะที่ไม่เหมาะสมอาจทำให้เกิดความเสียหายร้ายแรงได้ ในกรณีนี้ โปรดติดต่อตัวแทนจำหน่ายของคุณและอธิบายปัญหา เตรียมเอกสารรถหรือเอกสารทางเทคนิคให้พร้อมเพื่อให้สามารถตอบทุกคำถามที่อาจเกิดขึ้น โปรดตรวจสอบให้แน่ใจว่าหลังการแปลงไม่มีชิ้นส่วนเหลือเกินกว่าที่คุณเปลี่ยน ยางของลูกปืนสตรัทระบบกันสะเทือนบนเพลาหลังของยานพาหนะบางคันได้รับการติดตั้งอุปกรณ์ช่วยในการประกอบ เพื่อให้มั่นใจว่ายางของลูกปืนสตรัทระบบกันสะเทือนจะไม่หลุดออกจากสปริงในระหว่างการผลิต สิ่งนี้จะไม่ทำงานในขณะที่รถกำลังทำงานอยู่ จึงสามารถถอดออกได้ หากรถของคุณมีเม็ดยางดังกล่าวเป็นตัวช่วยในการติดตั้ง คุณต้องถอดออกก่อนที่จะติดตั้ง SPACCER (ดูรูปที่ 2)

3. หลังจากการยกระดับ

ใช้เฉพาะค่าการขันให้แน่นและค่าการยึดที่ระบุโดยผู้ผลิตรถยนต์เท่านั้น วัดทุกมิติที่สำคัญต่อการยก ตรวจสอบและแก้ไขสิ่งต่อไปนี้หากจำเป็น: การยึดที่ถูกต้องของชิ้นส่วนที่คลายและยึดทั้งหมด อิสระในการเคลื่อนที่ของล้อ/ยางรวมกัน (บรรทุกของ/ไม่บรรทุก) ระบบเบรกและการตั้งค่าตัวควบคุมแรงเบรกตามโหลด อิสระในการเคลื่อนที่ไปยังชิ้นส่วนเบรกและสายยางเบรกทั้งหมด (ทุกมุมพวงมาลัย) การปรับไฟหน้า อิสระในการเคลื่อนที่ไปยังเพลาและชิ้นส่วนพวงมาลัยทั้งหมด (ทุกพวงมาลัย มุม) การปรับระดับการควบคุมการตั้งค่าเพลาให้เป็นค่าเดิม การไม่ปฏิบัติตามการทดสอบและการปรับเหล่านี้อาจทำให้ระบบของยานพาหนะทำงานล้มเหลวและนำไปสู่ความเสียหายร้ายแรงได้

4. ทดลองขับ

การติดตั้ง SPACCER® สามารถปรับปรุงพฤติกรรมการขับขี่ของรถของคุณได้ การเคลื่อนที่แบบกลิ้งสามารถลดลงได้ด้วยระยะสปริงตกค้างที่ปรับให้เหมาะสม สิ่งนี้จะทำให้รถของคุณปลอดภัยยิ่งขึ้นในการขับขี่ตามขีดจำกัด หากคุณสังเกตเห็นพฤติกรรมการขับขี่ที่ผิดปกติในรถของคุณ นี่อาจเป็นข้อบ่งชี้ว่า SPACCER® ที่ติดตั้งไม่เหมาะกับรถของคุณ หรือเกิดข้อผิดพลาดระหว่างการติดตั้ง หากเป็นกรณีนี้ โปรดนำรถของคุณไปตรวจสอบที่ศูนย์บริการผู้เชี่ยวชาญทันที หากไม่ทำเช่นนั้นอาจนำไปสู่ความเสียหายร้ายแรงได้

สาม. ข้อมูลสำคัญสำหรับผู้เชี่ยวชาญและวิศวกรทดสอบ (aaSmt / aaPmt)

TÜV, DEKRA, GTÜ หรือองค์กรอื่นๆ ในยุโรปและนานาชาติใช้ข้อมูลต่อไปนี้เพื่อทำให้การลงทะเบียนง่ายที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้: พื้นฐานการทดสอบตรวจสอบชุดอุปกรณ์ยกตามใบปลิว VdTÜV 751/II.1 การประเมินชุดอุปกรณ์ยกยานพาหนะ ภาคผนวก II . การทดสอบความแข็งแรง สามารถดูความแข็งแกร่งและข้อกำหนดสำหรับระบบการยกของเราได้ในรายงานการทดสอบหมายเลข 1 02/0149-02, 03/0149-02, 04/0149-02, 13/0029-00 และ 13/0111-00 บนการทดสอบความแข็งแรงของฐานสปริงเป็นพื้นฐานสำหรับการยอมรับยานพาหนะตาม §21 หรือ §19( 2) StVZO ระยะสปริงตกค้าง ต้องแน่ใจว่าได้วัดระยะสปริงที่เหลือเมื่ออยู่กับที่และอยู่ในสถานะขยาย (ดูแผ่นพับ “การกำหนดระยะสปริงตกค้าง”) ซึ่งจะต้องคงไว้อย่างน้อย 4 ซม. หลังจากการแปลงด้วยระบบ SPACCER (แนวทางตาม VdTÜV bulletin II.4.3) พฤติกรรมการขับขี่ เนื่องจากลักษณะโค้งของสปริงไม่เปลี่ยนแปลง พฤติกรรมการขับขี่จึงไม่เปลี่ยนแปลงเช่นกัน สปริงถูกปูทับด้วย SPACCER® เพื่อให้รถสูงขึ้น แรงกดของสปริงและระบบกันสะเทือนยังคงไม่เปลี่ยนแปลงแม้จะยกตัวขึ้นแล้ว ตราบใดที่มีระยะสปริงที่เหลืออยู่อย่างน้อย 4 ซม. การตั้งค่าแทร็ก ตามกฎแล้ว การตั้งค่าแทร็กจะไม่เปลี่ยนแปลง เนื่องจากมีเพียงสปริงเท่านั้นที่ปูด้านล่างด้วย SPACCER® ชุดสปริง/โช้คอัพยังคงไม่เปลี่ยนแปลง ยังคงจำเป็นต้องตรวจสอบเส้นทางหลังการติดตั้งเพื่อความปลอดภัย การทดสอบแสงโปรดตรวจสอบการตั้งค่าไฟหน้าหลังการยก Spring TravelPro SPACCER มีการติดตั้งตัวจำกัดการเคลื่อนที่ของสปริงในก้านลูกสูบ ดังนั้นระยะสปริงเดิมจึงยังคงอยู่ การประกอบ การจัดส่งแต่ละครั้งจะมีคำแนะนำในการประกอบโดยละเอียด ซึ่งมีการอธิบายรายละเอียดแต่ละขั้นตอนในการติดตั้ง SPACCER® ต้องถอดหรือติดตั้งโช้คอัพและสปริงตามคู่มือต้นฉบับ

IV. การเดินทางของสปริงที่เหลือ

เหตุใดจึงมีการเดินทางในฤดูใบไม้ผลิเหลืออยู่?

ยานพาหนะทุกคันมีระยะสปริงขั้นต่ำที่กฎหมายกำหนดไว้ที่ 4 ซม. นอกงาน ประมาณ 98% ของยานพาหนะทั้งหมด ระยะยุบตัวของระบบกันสะเทือนนี้ยาวนานกว่าข้อกำหนดขั้นต่ำที่กฎหมายกำหนด ดังนั้นจึงสามารถใช้เพื่อติดตั้งชุดอุปกรณ์ยกได้ ผู้ผลิตรถยนต์จึงได้จัดเตรียมลิฟต์ไว้ทางเทคนิคแล้ว

การเดินทางในฤดูใบไม้ผลิที่เหลือคืออะไร?

เมื่อรถถูกบีบอัด ก้านลูกสูบจะอยู่ในแดมเปอร์ (รูปที่ 3) เมื่อรถยืดออกจนสุด (รูปที่ 4) คุณจะได้รับระยะการเคลื่อนที่ของช่วงล่าง F ข้อกำหนดขั้นต่ำตามกฎหมายสำหรับระยะการเคลื่อนที่ของช่วงล่างนี้คือ 4 ซม. แต่ในกรณีส่วนใหญ่จะยาวกว่าอย่างมากและเป็นพื้นฐานสำหรับการยก หากมีการติดตั้งชุดอุปกรณ์ช่วยยกและยืดตัวรถจนสุด (รูปที่ 5) ระยะยุบตัว F จะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดขั้นต่ำตามกฎหมายที่ 4 ซม. ในสถานะบีบอัด (รูปที่ 6) ไม่มีความแตกต่างกันในแดมเปอร์และสปริง ดังนั้นลักษณะโค้งของสปริงและความสบายของระบบกันสะเทือนจึงยังคงเหมือนเดิม หากคุณต้องการติดตั้ง SPACCER® คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจก่อนการติดตั้งว่าสปริงเคลื่อนที่ระหว่างแรงอัดและการคืนตัว (ระยะสปริงตกค้าง) จะมากกว่า 4 ซม. แม้ว่าจะยกลิฟต์ขึ้นแล้วก็ตาม

กำหนดระยะสปริงที่เหลือ/การยกสูงสุดที่เป็นไปได้

ความสูงสูงสุดของลิฟต์ถูกจำกัดโดยระยะสปริงที่เหลือ สำหรับการลงทะเบียน TÜV ตาม §21 หรือ §19(2) StVZO จำเป็นต้องมีระยะสปริงที่เหลืออย่างน้อย 4 ซม. หลังจากยกจักรยานขึ้น การรักษาระยะสปริงที่เหลือรับประกันการยกที่ไร้ปัญหา ซึ่งหมายความว่าท่อเบรก เพลาขับ เพลา และแชสซียังคงอยู่ในช่วงพิกัดความเผื่อที่ทดสอบโดย TÜV (เอกสารข้อมูล TÜV 751 ภาคผนวก II)

เพื่อกำหนดระยะสปริงที่เหลือ คุณต้องมี:

วิธีตรวจสอบระยะสปริงที่เหลือ:

ทำเครื่องหมายที่กึ่งกลางล้อด้วยเทปกาว แล้ววัดในแนวตั้งจนถึงขอบบังโคลน ขณะพัก ให้วัดระยะห่างระหว่างศูนย์กลางล้อที่ทำเครื่องหมายไว้กับศูนย์กลางบังโคลน (รูปที่ 7) แล้วสังเกตค่า ยกร่างกายโดยใช้แม่แรงหรือแท่นยก ตอนนี้รถยืดออกจนสุดแล้วและล้อไม่ได้สัมผัสกับพื้น (รูปที่ 8) ตอนนี้วัดระยะห่างระหว่างกึ่งกลางล้อกับกึ่งกลางบังโคลนอีกครั้ง กำหนดความสูงรวมของ SPACCER® ที่จะติดตั้ง (12 มม. / SPACCER® , 15 มม. / SPACCER® พร้อมโปรไฟล์ยาง) และคำนวณระยะสปริงที่เหลือตามสูตร: ระยะทางที่ขยาย - ระยะทางที่บีบอัด - ความสูง SPACCER®

ขนาดการเคลื่อนที่ของสปริงที่เหลือ

สำคัญ! เพื่อให้ได้ผลลัพธ์การวัดที่ถูกต้อง โปรดวัดระยะทางที่ถูกบีบอัดก่อน จากนั้นจึงวัดระยะทางที่ขยายออกไป

หากไม่รักษาระยะสปริงที่เหลืออยู่ คุณสามารถเพิ่มระยะสปริงที่เหลือได้โดยใช้แหวนรองแผ่นโดม (รูปที่ 9) ประกอบสิ่งนี้ระหว่างก้านลูกสูบกับลูกปืนโดมตามต้องการ ซึ่งหมายความว่าระยะสปริงที่เหลือจะถูกขยายออกไปเพื่อความสะดวกสบายในการขับขี่ที่มากขึ้น หากระยะสปริงนี้ยังไม่เพียงพอ เราขอเสนอส่วนต่อขยายก้านลูกสูบที่เป็นอุปกรณ์เสริม

กำหนดระยะสปริงที่เหลือ/การยกสูงสุดที่เป็นไปได้

ระยะสปริงที่เหลือที่กำหนดจะต้องมากกว่า 40 มม. หากไม่ถึงค่านี้ ให้ใช้ SPACCER® ในปริมาณมากเท่านั้นจนกว่าจะรักษาระยะสปริงที่เหลือไว้ ใช้โช้คอัพที่ยาวขึ้น หรือติดตั้งส่วนต่อขยายก้านลูกสูบ SPACCER® หากค่าสูงกว่า ให้ดำเนินการต่อในบทที่ V ตัวอย่างการคำนวณระยะสปริงที่เหลือ/การยกสูงสุดที่เป็นไปได้

ในตัวอย่างข้างต้น สามารถติดตั้งชุดยก SPACCER® ขนาด 12 / 24 / 36 / 48 มม. หรือ SPACCER® พร้อมโปรไฟล์ยางที่มีให้เลือกใช้ โปรไฟล์ยางมีความสูงเพิ่มเติม 3 มม. ต่อ SPACCER® หากระยะสปริงที่เหลือน้อยกว่า 4 ซม. เราขอแนะนำให้ใช้เกลียวที่เหลือโดยการติดตั้งแหวนรอง (รูปที่ 9) เพื่อปรับระยะสปริงที่เหลือให้เหมาะสม

V.เตรียมโช้คอัพ

SPACCER® ถูกวางไว้ด้านบนหรือด้านล่างของสปริง ต้องเตรียมโช้คอัพไว้สำหรับสิ่งนี้

เพื่อเตรียมโช้คอัพที่คุณต้องการ

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเบรกจอดรถของรถทำงานอยู่ ยกรถโดยใช้ลิฟต์หรือแม่แรง (รูปที่ 10) จากนั้นถอดล้อในตำแหน่งที่คุณต้องการติดตั้ง SPACCER® (รูปที่ 11)

หากคุณมีตัวเลือกในการใช้สปริงคอมเพรสเซอร์เพื่อบีบอัดสปริงเมื่อติดตั้ง ไม่จำเป็นต้องถอดโช้คอัพออกเพื่อติดตั้ง SPACCER® อย่างไรก็ตาม การรื้อทำให้การติดตั้งง่ายขึ้นในทุกกรณี ดังนั้นจึงขอแนะนำ

สปริงสามารถตึงได้เมื่อติดตั้ง

ไม่จำเป็นต้องถอดสตรัทของระบบกันสะเทือนออก ให้ดำเนินการต่อในบทที่ 5 ก

ไม่สามารถดึงสปริงได้เมื่อติดตั้ง

จำเป็นต้องถอดสตรัทของระบบกันสะเทือนออก ดำเนินการต่อในบทที่ V b

V ก) สามารถติดตั้งสปริงให้ตึงได้

ใช้สปริงคอมเพรสเซอร์เพื่อดึงสปริงให้ตึง (รูปที่ 12) ตรวจสอบให้แน่ใจว่าแผ่นแบริ่งโดมยังคงอยู่ในตำแหน่งเดิมเมื่อปรับแรงตึง

ใส่ SPACCER ในตำแหน่งที่กำหนดตามที่อธิบายไว้ในเอกสารเสริม “ภาพวาดการระเบิดของสตรัทกันกระแทก” ที่เหมาะกับรถของคุณ

SPACCER® ได้รับการติดไว้ล่วงหน้าด้วยเทปเพื่อช่วยในการประกอบ (รูปที่ 15) วาง SPACCER® บนสปริงที่ด้านบน (หรือที่ด้านล่าง ขึ้นอยู่กับรถยนต์) ฝาปิดปลายของ SPACCER® วางอยู่ที่ปลายสปริงเพื่อป้องกันไม่ให้ช่องบิดงอ จากนั้นคลายสปริงโดยใช้สปริงคอมเพรสเซอร์ ตรวจสอบให้แน่ใจว่า SPACCER® ใส่ได้พอดีบนสปริงและบนแผ่นโดม (เมื่อติดตั้งที่ด้านบน รูปภาพ 14) หรือสตรัทสปริง (เมื่อติดตั้งที่ด้านล่าง รูปภาพ 13) (รูปที่ 16)

วี. ใส่ตัวจำกัดระยะการเคลื่อนที่ของสปริง

ใช้ตัวจำกัดการเคลื่อนที่ของสปริงที่แตกต่างกัน ขึ้นอยู่กับประเภทของโช้คอัพ สปริงและโช้คอัพเป็นชิ้นเดียวกันหรือติดตั้งแยกจากกัน เลือกโครงสร้างของแกนของคุณ:

โช้คอัพ/สปริงรวม (แมคเฟอร์สัน)

ดำเนินการต่อด้วยบทที่ VI

โช้คอัพ/สปริงแยกออกจากกัน

ดำเนินการต่อด้วยบทที่ VI b

ปกเกล้าเจ้าอยู่หัว การติดตั้ง SPACCER สำหรับแหนบ

ก่อนการติดตั้ง (อย่าเพิ่งยกรถ)

ทำเครื่องหมายตำแหน่งการติดตั้งเดิมของแผ่นปรับความตึงสปริงก่อนถอดออก (รูป 49) สังเกตแกนกลางของแหนบด้วยสลักหัวใจสำหรับวางบนแกน (รูป 50) ก่อนที่จะถอดแหนบ ให้ตรวจสอบว่าคลิปสปริงใหม่มีความยาวพอดีหรือไม่ (ความยาวเดิมบวกกับการปรับความสูง) ความกว้างและรัศมี หากจำเป็น ให้สั่งคลิปสปริงเสริมที่เหมาะสม

ยกรถโดยใช้แท่นยก คลายน็อตของคลิปสปริง (เจ้าสาว) วัดเส้นผ่านศูนย์กลางของสลักเกลียวหัวใจเดิม (รูป 51) และตรวจสอบความพอดีของสลักเกลียวรูปหัวใจ SPACCER (รูป 52) หากจำเป็น จะต้องแทนที่ด้วยอันที่เหมาะสมอย่างยิ่ง โบลท์รูปหัวใจขนาดต่างๆ มีให้เลือกเป็นอุปกรณ์เสริม

ติดตั้ง SPACCER สำหรับแหนบ

วาง SPACCER® ไว้ตรงกลางโบลต์หัวใจของแหนบ วางแผ่นปรับความตึงสปริงไว้ที่ตำแหน่งเดิมที่ทำเครื่องหมายไว้ก่อนหน้านี้ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสลักเกลียวรูปหัวใจของ SPACCER อยู่ในตำแหน่งตรงกลางของเพลาอย่างแม่นยำ (รูป 53) ใช้คลิปสปริงแบบขยาย (เจ้าสาว) แล้วขันกลับเข้ากับแผ่นปรับความตึงสปริง โปรดทราบข้อมูลของผู้ผลิตเกี่ยวกับแรงบิด (คู่มือการประชุมเชิงปฏิบัติการ)

คลิปสปริงขนาดใหญ่

ค้นหาคลิปสปริงอุปกรณ์เสริมที่เหมาะสม (Briden)

คลิปสปริงที่รวมอยู่ในขอบเขตการจัดส่งจะพิจารณาจากหมายเลขแชสซีเพื่อให้ตรงกับแหนบและรวมไว้ด้วย ตามที่คาดไว้ หากสิ่งเหล่านี้ไม่พอดีกับแหนบของรถยนต์ของคุณ คุณก็มีทางเลือกในการเปลี่ยนได้อย่างง่ายดาย ในการดำเนินการนี้ ขั้นแรกให้ป้อนรูปร่างที่เหมาะสมของคลิปสปริงลงในตารางในหน้าถัดไปโดยใช้รูปที่ 54

ในขั้นตอนที่ 2 ให้วัดความกว้างของคลิปสปริง (รูปที่ 55) ใส่สิ่งนี้ลงในตาราง โดยปัดเศษให้เป็นมิลลิเมตรที่ใกล้ที่สุด (เช่น 61 มม. - ไม่ใช่ 61.75 มม.) ในขั้นตอนที่ 3 วัดความหนาของเกลียวของแคลมป์เป็นหน่วยมิลลิเมตร เส้นผ่านศูนย์กลางเกลียวทั่วไปสำหรับคลิปสปริงคือ 8 มม. 10 มม. 12 มม. 14 มม. 16 มม. 18 มม. 20 มม. 22 มม. และ 24 มม. พร้อมเกลียว M ในขั้นตอนที่สี่ซึ่งเป็นขั้นตอนสุดท้าย ให้ป้อนระยะห่างของเกลียว (ระยะห่าง) ลงในตารางในหน้าถัดไป ระยะพิตช์เกลียวทั่วไปสำหรับคลิปสปริงคือ 1.5 มม. หรือ 2.0 มม.

ค่าเผื่อคลิปสปริง

8. การติดตั้ง SPACCER สำหรับสปริงบาร์เรล (สปริงอัดทรงกรวยคู่)

ก่อนการติดตั้ง (อย่าเพิ่งยกรถ)

ทำเครื่องหมายตำแหน่งการติดตั้งเดิมของสปริงกระบอกก่อนถอด (รูปภาพ 56) รวมทั้งด้านบนและด้านล่าง สังเกตจุดศูนย์กลางของแผ่นสปริงหรือแชสซีเดิม ตลอดจนเส้นผ่านศูนย์กลางและความสูง!

ยกรถโดยใช้แท่นยก คลายโช้คอัพ ถอดโช้คอัพบนล้อทุกล้อที่คุณต้องการยกตามคำแนะนำของผู้ผลิต ตรวจสอบความพอดีและเส้นผ่านศูนย์กลางของ SPACCER® ในแผ่นสปริง (รูปที่ 57) ใส่ SPACCER® ตรงกลางเข้าไปในตัวกั้นสปริงที่ด้านล่างและเข้าตรงกลางของตัวเครื่องที่ด้านบน (รูปที่ 58) สามารถเลือกติด SPACCER® และตัวเครื่องเข้าด้วยกันได้ (กาวซิลิโคน)

ทรงเครื่อง การติดตั้งโปรไฟล์ยาง

ใช้โปรไฟล์ยางเป็นชุดเสมอ กล่าวคือ โปรไฟล์ยางด้านซ้ายและขวาของรถ และใช้ร่วมกับ SPACCER® เท่านั้น

ในการใส่โปรไฟล์ยาง คุณต้องมีเครื่องมือดังต่อไปนี้:

ทาสารหล่อลื่นเพื่อให้โปรไฟล์ยางเลื่อนเข้าไปในร่องของ SPACCER® ได้ง่าย ให้ทาสารหล่อลื่นทั้งตามแนวร่องใน SPACCER® (รูปที่ 59) และบนโปรไฟล์ยางด้านที่มีหัวนม (รูปที่ 60) สามารถใช้สารละลายสบู่อ่อนหรือสเปรย์ซิลิโคนได้ เตรียมโปรไฟล์ยาง หมุนโปรไฟล์ยางโดยให้ขาสั้น (รูป 61) เข้าหาตัวคุณ จากนั้นตัดโปรไฟล์ยางเป็นมุมประมาณ 15° (รูปที่ 62) ชิ้นงานที่ตัดไม่ควรยาวเกิน 2 ซม. วางและสอดโปรไฟล์ยาง วางโปรไฟล์ยางโดยให้ขายาวของโปรไฟล์ยางชี้ไปที่ด้านนอกของ SPACCER® เริ่มต้นที่ฝาท้าย (รูปภาพ 63) โดยให้ตัดปลายเป็นมุม ค่อยๆ กดโปรไฟล์ยางเข้าไปในร่องของ SPACCER® ตรวจสอบให้แน่ใจว่าโปรไฟล์ยางไม่โค้งงอ ตัดส่วนที่เกินออก ตัดโปรไฟล์ยางที่ยื่นออกมาเหนือ SPACCER® ที่ส่วนท้ายออกโดยใช้มีดอเนกประสงค์หรือกรรไกร (รูปที่ 64)

X. ตรวจสภาพรถ

หลังจากติดตั้ง SPACCER® แล้ว ให้ประกอบล้อและลดระดับรถลง จากนั้นจึงปล่อยเบรกมือ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเข้าเกียร์อยู่ในเกียร์หรือคันเกียร์อัตโนมัติอยู่ในตำแหน่ง “P” ตรวจสอบจุดต่อไปนี้: ตรวจสอบและแก้ไขการจัดตำแหน่งเพลาของยานพาหนะหากจำเป็น แก้ไขการตั้งค่าไฟหน้า อาจจำเป็นต้องปรับตัวควบคุมแรงเบรกใหม่ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับรุ่นของยานพาหนะ (โปรดดูคู่มือศูนย์บริการ) ติดสติกเกอร์ SPACCER® เข้ากับรางประตู

เราหวังว่าคุณจะมีการเดินทางที่ดี