Instruções de instalação

I. Informações importantes sobre produtos e uso

Parabenizamos você por adquirir o sistema de elevação SPACCER®. Um SPACCER® é um anel espiral feito de alumínio especial de alta resistência para elevar seu veículo. Com um SPACCER® você pode elevar veículos de todas as marcas e modelos até 48mm. Um SPACCER® levanta uma roda do seu carro em 12 mm. Você pode usar o kit de elevação no eixo dianteiro, no eixo traseiro ou nos eixos dianteiro e traseiro. Dimensões do kit de elevação A especificação TÜV para o kit de elevação resulta da diferença entre a altura do veículo indicada no documento de matrícula do veículo e a altura medida na borda superior do tejadilho após a conversão. Para obter valores medidos comparáveis, as influências da combinação roda/pneu, tipo e condição do amortecedor, enchimento do tanque e tolerâncias de altura anteriores devem ser levadas em consideração. Devido a estes possíveis factores de influência externa, pode haver desvios no nível real de elevação. Kit de elevação SPACCER® produz diversas peças para modelos de diversos fabricantes, alguns dos quais muito semelhantes. A instalação e utilização de tais peças em veículos não destinados a esta finalidade pode causar sérios danos. Portanto, antes da instalação, compare o relatório de teste da TÜV com o documento de registro do veículo para ver se o SPACCER® foi testado para o seu veículo e se todas as designações estão corretas e se o SPACCER® é destinado ao seu veículo. Isto também se aplica a tamanhos de rodas e pneus não aprovados pelo fabricante. Preste muita atenção às informações sobre o tipo e design do veículo em nosso relatório de teste TÜV. Se não tiver a certeza se o produto que lhe é oferecido é adequado ao seu tipo de veículo, consulte a SPACCER® ou uma oficina automóvel qualificada (revendedor autorizado). SPACCER®, que foram especialmente fabricados de acordo com o número do chassi, geralmente estão excluídos da troca ou devolução.

II. Instruções para montagem

SPACCER® são fabricados sob constante controle de qualidade e cuidados rigorosos, mas mesmo produtos de alta qualidade podem apresentar defeitos. Para evitar danos ao produto, observe as seguintes instruções: Não sobrecarregue o veículo nem exceda as cargas por eixo especificadas pelo fabricante ou pela TÜV. Evite um estilo de condução incomum e agressivo com maior uso do veículo. SPACCER® destinam-se exclusivamente à operação em veículos rodoviários legais que cumpram as normas legais aplicáveis. Qualquer outro propósito é fortemente desencorajado. A instalação deve ser realizada apenas em oficinas autorizadas ou especializadas. Somente eles possuem o conhecimento especializado e as ferramentas adequadas. Não assumimos qualquer responsabilidade pelo não cumprimento. 1. Antes da instalação Verifique se a entrega está completa Compare os itens entregues com a nota de entrega Compare o conteúdo da entrega com o relatório de teste da TÜV Compare também o relatório de teste da TÜV com os documentos do veículo Veículos com tração híbrida e a hidrogênio - ou elétrica só podem ser criados em empresas especializadas ou oficinas especializadas. Consulte o manual de oficina. Preste atenção aos pontos de elevação para içar o veículo em todos os veículos, especialmente aqueles com acionamento elétrico. Consulte o manual de oficina. Verifique se as ferramentas apropriadas estão disponíveis para instalação. Você pode encontrar uma lista das ferramentas necessárias aqui. Se houver alguma discrepância ou discrepância, entre em contato com seu vendedor. Por favor, meça todas as dimensões importantes para a conversão, em particular o curso restante da mola (ver Capítulo IV). Se o seu veículo tiver um engate de reboque, certifique-se de que a borda superior do engate de reboque não excede a altura legalmente exigida de 420 mm (Figura 1) e não cai abaixo de 350 mm.

2. Durante a instalação

Trabalhe de acordo com as especificações do fabricante do veículo ou manual de oficina. Observe todas as instruções nas instruções de instalação. Verifique a funcionalidade de todas as peças desmontadas. Substitua as peças originais defeituosas por novas peças originais. Utilize apenas ferramentas adequadas para montagem/desmontagem. Por favor, não processe adicionalmente nenhuma peça nem as torne adequadas. exceto o rebordo de borracha auxiliar de montagem da borracha no rolamento do amortecedor de suspensão (ver Figura 2). Se os produtos não couberem, pare de instalá-los ou removê-los. A instalação de produtos em veículos inadequados pode causar sérios danos. Neste caso, contacte o seu revendedor e descreva o problema. Tenha em mãos a documentação do veículo ou a documentação técnica para poder esclarecer quaisquer dúvidas que possam surgir. Certifique-se de que após a conversão não restem mais peças do que as substituídas. As borrachas dos rolamentos dos amortecedores do eixo traseiro de alguns veículos estão equipadas com um auxiliar de montagem. Isto é para garantir que a borracha do rolamento do suporte de suspensão não escorregue da mola durante a produção. Isto não funciona quando o veículo está em funcionamento e pode, portanto, ser removido. Se o seu veículo tiver um talão de borracha como auxiliar de montagem, você deverá removê-lo antes de instalar o SPACCER (veja a Figura 2).

3. Após a elevação

Utilize apenas os valores de aperto e fixação especificados pelo fabricante do veículo. Meça todas as dimensões que são importantes para o elevador. Verifique e corrija o seguinte, se necessário: A fixação correta de todas as peças soltas e montadas. A liberdade de movimento da combinação roda/pneu (carregado/descarregado). O sistema de travagem e a configuração do regulador da força de travagem em função da carga A liberdade de movimento de todas as peças e mangueiras dos travões (em todos os ângulos de direção) O ajuste dos faróis A liberdade de movimento de todos os eixos e peças da direção (em todos os ângulos de direção) ângulos) O ajuste das configurações do eixo de controle de nível para os valores originais O não cumprimento destes testes e trabalhos de ajuste pode levar à falha dos sistemas do veículo e causar danos graves.

4. Teste drive

A instalação do SPACCER® pode melhorar o comportamento de condução do seu veículo. Os movimentos de rolamento podem ser reduzidos graças ao curso residual otimizado da mola. Isso torna seu veículo mais seguro para dirigir no limite. Se você notar um comportamento incomum ao dirigir em seu veículo, isso pode ser uma indicação de que o SPACCER® instalado não é adequado para seu veículo ou que foram cometidos erros durante a instalação. Se for este o caso, mande verificar imediatamente o seu veículo numa oficina especializada. Não fazer isso pode causar danos graves.

III. Informações importantes para especialistas e engenheiros de teste (aaSmt/aaPmt)

As seguintes informações são utilizadas pela TÜV, DEKRA, GTÜ ou outras organizações europeias e internacionais para facilitar ao máximo o registo: Base de testesVerifique o kit de elevação de acordo com o folheto 751/II.1 da VdTÜV, avaliação do kit de elevação de veículos, apêndice II . Teste de resistênciaA resistência e os requisitos do nosso sistema de elevação podem ser encontrados em nosso relatório de teste nº. 02/0149-02, 03/0149-02, 04/0149-02, 13/0029-00 e 13/0111-00 em um teste de resistência de bases de mola como base para aceitação de veículos de acordo com §21 ou §19( 2) StVZO. Curso residual da mola Certifique-se de medir o curso restante da mola quando estiver parado e no estado estendido (consulte o folheto “Determinação do curso residual da mola”). Este ainda deve ser de pelo menos 4 cm após a conversão com o sistema SPACCER (diretriz de acordo com o boletim II.4.3 da VdTÜV). Comportamento de conduçãoComo a curva característica da mola não é alterada, o comportamento de condução também não muda. A mola é simplesmente sustentada pelo SPACCER® para que o carro fique mais alto. A pressão da mola e da suspensão permanece inalterada apesar da elevação, desde que haja um curso restante da mola de pelo menos 4 cm. Configuração da pista Via de regra, a configuração da pista não é alterada porque apenas a mola é sustentada pelo SPACCER®. A unidade mola/amortecedor permanece inalterada. Ainda é necessário verificar a pista após a instalação por razões de segurança. Teste de luzPor favor, verifique a configuração do farol após o levantamento. Spring TravelPro SPACCER um limitador de deslocamento da mola é instalado na haste do pistão, de modo que o deslocamento original da mola é mantido. MontagemCada entrega inclui instruções de montagem detalhadas nas quais cada etapa de instalação do SPACCER® é descrita em detalhes. Amortecedores e molas devem ser removidos ou instalados conforme manual original.

4. Viagem residual da primavera

Por que ainda há uma viagem de primavera?

Cada veículo tem um curso de mola mínimo legalmente exigido de 4 cm de fábrica. Em cerca de 98% de todos os veículos, este curso da suspensão é superior ao requisito mínimo legal e pode, portanto, ser utilizado para instalar um kit de elevação. O fabricante automóvel já previu, portanto, tecnicamente a possibilidade de um elevador.

Qual é a viagem restante na primavera?

Quando o veículo é comprimido, a haste do pistão fica no amortecedor. (Figura 3) Quando o veículo está totalmente estendido (Figura 4), obtém-se o curso da suspensão F. O requisito mínimo legal para este curso da suspensão é de 4 cm, mas na maioria dos casos é significativamente mais longo e constitui a base para uma elevação. Se estiver instalado um kit de elevação e o veículo estiver totalmente estendido (Figura 5), o curso da suspensão F ainda deve cumprir o requisito mínimo legal de 4 cm. No estado comprimido (Figura 6) não há diferença no amortecedor e na mola. Portanto, a curva característica da mola e, portanto, o conforto da suspensão permanecem os mesmos. Se desejar instalar o SPACCER®, você deve garantir antes da instalação que o curso da mola entre a compressão e o retorno (curso residual da mola) será superior a 4 cm, mesmo após o elevador ter sido elevado.

Determinar o curso restante da mola/elevação máxima possível

A altura máxima de um elevador é limitada pelo curso restante da mola. Para o registo TÜV de acordo com §21 ou §19(2) StVZO, é necessário um curso residual da mola de pelo menos 4 cm após a elevação da bicicleta. A manutenção do curso restante da mola garante uma elevação sem problemas. Isto significa que as mangueiras de freio, eixos de transmissão, eixos e chassis permanecem dentro da faixa de tolerância testada pela TÜV (folha de dados 751 da TÜV, apêndice II).

Para determinar o curso restante da mola, você precisa:

Como determinar o curso restante da mola:

Marque o centro da roda com a fita adesiva e meça verticalmente até a borda do para-lama. Em repouso, meça a distância entre o centro marcado da roda e o centro do para-lama (Figura 7) e anote o valor. Eleve o corpo usando um macaco ou plataforma elevatória. O veículo está agora totalmente estendido e as rodas não estão em contacto com o solo (Figura 8). Agora meça novamente a distância entre o centro da roda e o centro do para-lama. Determine a altura total do SPACCER® a ser instalado (12mm / SPACCER®, 15mm / SPACCER® com perfil de borracha) e calcule o curso restante da mola de acordo com a fórmula: distância estendida - distância comprimida - altura SPACCER®

Dimensões residuais do deslocamento da mola

IMPORTANTE! Para obter um resultado de medição correto, meça primeiro a distância comprimida e depois a distância estendida.

Se o curso mínimo restante da mola não for mantido, o curso restante da mola pode ser aumentado utilizando arruelas da placa dome (Figura 9). Monte-o entre a haste do pistão e o rolamento da cúpula conforme necessário. Isto significa que o curso restante da mola é prolongado para maior conforto de condução. Se o curso da mola não for suficiente, oferecemos uma extensão opcional da haste do pistão.

Determinar o curso restante da mola/elevação máxima possível

O curso restante da mola determinado deve ser superior a 40 mm. Se este valor não for alcançado, use apenas SPACCER® até que o curso restante da mola seja mantido, use amortecedores mais longos ou instale uma extensão de haste SPACCER®. Se o valor for superior, continue com o Capítulo V. Exemplo de cálculo do curso restante da mola/elevação máxima possível

No exemplo acima, pode ser instalado um kit de elevação SPACCER® de 12/24/36/48mm ou SPACCER® com perfil de borracha disponível opcionalmente. O perfil de borracha tem uma altura adicional de 3 mm por SPACCER®. Se o curso restante da mola for inferior a 4 cm, recomendamos aproveitar a rosca restante instalando arruelas (Figura 9) para otimizar o curso restante da mola.

V. Prepare o amortecedor

SPACCER® são colocados acima ou abaixo da mola. O amortecedor deve estar preparado para isso.

Para preparar o amortecedor você precisa

Certifique-se de que o freio de estacionamento do veículo esteja ativo. Eleve o veículo utilizando um elevador ou macaco (Figura 10). Em seguida desmonte as rodas onde deseja instalar o SPACCER® (Figura 11).

Se você tiver a opção de usar um compressor de mola para comprimir a mola quando instalada, o amortecedor não precisa ser removido para a instalação do SPACCER®. No entanto, a desmontagem facilita a instalação em qualquer caso e é, portanto, recomendada.

A mola pode ser tensionada quando instalada

A remoção do suporte de suspensão não é necessária, continue com o Capítulo V a

A mola não pode ser tensionada quando instalada.

Remoção do suporte de suspensão necessária, continue com o Capítulo V b

V a) A mola pode ser tensionada instalada

Utilizando um compressor de mola, tensione a mola (Figura 12). Certifique-se de que a placa do rolamento da cúpula permaneça em sua posição durante o tensionamento.

Insira o SPACCER na posição prescrita conforme descrito na folha suplementar “Desenho explodido do suporte de choque” que é adequado para o seu veículo.

SPACCER® são pré-fixados com fita adesiva como auxiliar de montagem (Figura 15). Coloque o SPACCER® na mola na parte superior (ou na parte inferior dependendo do veículo). A tampa final do SPACCER® é colocada na extremidade da mola para evitar que a cavidade torça. Em seguida, relaxe a mola usando o compressor de mola. Certifique-se de que o SPACCER® se encaixe perfeitamente na mola e na placa do domo (quando instalado na parte superior, Figura 14) ou no suporte da mola (quando instalado na parte inferior, Figura 13) (Figura 16).

VI. Insira o limitador de deslocamento da mola

Dependendo do tipo de amortecedor, são utilizados diferentes limitadores de curso da mola. A mola e o amortecedor formam uma unidade ou são instalados separadamente um do outro. Escolha a estrutura do seu eixo:

Amortecedor/mola combinados (MacPherson)

continue com o Capítulo VI a

Amortecedor/mola separados um do outro

continue com o Capítulo VI b

VII. Instalação de SPACCER para molas de lâmina

Antes da instalação (não levante o veículo ainda)

Marque a posição de instalação original da placa de tensão da mola antes da remoção (Figura 49). Observe o eixo de centralização da mola de lâmina com o parafuso cardíaco para colocação no eixo (Figura 50). Antes de remover a mola de lâmina, verifique se os novos clipes da mola se ajustam em comprimento (comprimento original mais ajuste de altura), largura e raio. Se necessário, solicite um clipe de mola acessório adequado.

Eleve o veículo usando uma plataforma elevatória. Afrouxe as porcas dos clipes de mola (noivas). Meça o diâmetro do parafuso central original (Figura 51) e verifique o encaixe do parafuso central SPACCER (Figura 52). Se necessário, este deve ser substituído por um de ajuste preciso. Parafusos de coração de vários tamanhos estão disponíveis opcionalmente como acessórios.

Instale SPACCER para molas de lâmina

Centralize o SPACCER® no parafuso central da mola de lâmina. Posicione a placa tensora da mola na posição original marcada anteriormente. Certifique-se de que o parafuso central SPACCER assenta corretamente na centralização do eixo (Figura 53). Use os clipes de mola estendidos (noivas) e parafuse-os novamente na placa de tensão da mola. Observe as informações do fabricante sobre torque (manual de oficina).

Clipe de mola grande

Encontre um clipe de mola acessório adequado (Noiva).

Os clipes de mola incluídos no conteúdo da entrega são determinados com base no número do chassi para corresponder à sua mola de lâmina e estão incluídos. Se, como esperado, estes não couberem nas molas de lâmina do seu veículo, você tem a opção de trocá-los facilmente. Para fazer isso, primeiro insira o formato apropriado do seu clipe de mola na tabela da próxima página usando a Figura 54.

No passo 2, meça a largura do clipe de mola (Figura 55). Insira isso na tabela, arredondado para o milímetro mais próximo (por exemplo, 61 mm - não 61,75 mm). Na etapa 3, meça as espessuras das roscas dos grampos em milímetros inteiros. Os diâmetros de rosca comuns para clipes de mola são 8 mm, 10 mm, 12 mm, 14 mm, 16 mm, 18 mm, 20 mm, 22 mm e 24 mm com rosca M. Como quarto e último passo, insira o passo da rosca (passo) na tabela da próxima página. Os passos de rosca comuns para clipes de mola são 1,5 mm ou 2,0 mm.

Subsídio para clipes de mola

VIII. Instalação de SPACCER para molas cilíndricas (molas de compressão duplo-cônicas)

Antes da instalação (não levante o veículo ainda)

Marque a posição de instalação original da mola cilíndrica antes da remoção (Figura 56), bem como a parte superior e inferior. Observe a centralização na placa de mola ou chassi original, bem como o diâmetro e a altura!

Eleve o veículo usando uma plataforma elevatória. Afrouxe o amortecedor. Desmonte o amortecedor de todas as rodas que deseja levantar de acordo com as instruções do fabricante. Verifique o encaixe e o diâmetro do SPACCER® na placa de mola (Figura 57). Insira o SPACCER® centralmente na guia da mola na parte inferior e na centralização do corpo na parte superior (Figura 58). Opcionalmente, SPACCER® e corpo podem ser colados (adesivo de silicone).

IX. Montagem de perfil de borracha

Utilize sempre o perfil de borracha em conjunto, ou seja, um perfil de borracha à esquerda e à direita do veículo e somente em conjunto com SPACCER®.

Para inserir o perfil de borracha são necessárias as seguintes ferramentas:

Aplique lubrificante Para que o perfil de borracha deslize facilmente na ranhura do SPACCER®, aplique lubrificante tanto ao longo da ranhura do SPACCER® (Figura 59) quanto no lado do perfil de borracha com o niple (Figura 60). Uma solução de sabão fraco ou spray de silicone pode ser usada para isso. Prepare o perfil de borracha. Vire o perfil de borracha com a perna curta (Figura 61) voltada para você. Em seguida, corte o perfil de borracha em um ângulo de aproximadamente 15° (Figura 62). A peça cortada não deve ter mais de 2cm. Coloque e insira o perfil de borrachaColoque o perfil de borracha de forma que a perna longa do perfil de borracha aponte para fora do SPACCER®. Comece pela tampa da extremidade (Figura 63) com o corte da extremidade em ângulo. Pressione gradualmente o perfil de borracha na ranhura do SPACCER®. Certifique-se de que o perfil de borracha não enrola. Corte o excesso Corte o perfil de borracha que se estende sobre o SPACCER® na extremidade com um estilete ou tesoura (Figura 64).

X. Verifique o veículo

Após a instalação do SPACCER®, monte as rodas e abaixe o veículo. Em seguida, solte o freio de mão. Certifique-se de que alguma marcha esteja engatada na transmissão ou que a alavanca seletora automática esteja em “P”. Verifique os seguintes pontos: Verifique e, se necessário, corrija o alinhamento dos eixos do veículo. Corrija as configurações dos faróis. Dependendo do modelo do veículo, poderá ser necessário reajustar o regulador da força de travagem (observar o manual de oficina). Cole o adesivo SPACCER® na grade da porta

Desejamos-lhe uma boa viagem.