SPACCER is de lift met extra verbetering van de rijdynamiek in het grensgebied

Het gepatenteerde SPACCER-systeem voor auto's, campers en bedrijfswagens verhoogt het rijcomfort en verbetert de wegligging van het voertuig.

Tegelijkertijd wordt het rolpunt verminderd. Fysiek beïnvloedt het via de voertuigveren het bochtgedrag van het voertuig. Dit wordt geneutraliseerd en verbeterd door de hefbrug met de SPACCER. 95% van de autofabrikanten monteert langere schokbrekers om de auto later op te kunnen tillen (helaas weten de meeste mensen dit niet).

Perfect ontwikkelde liftkit op maat volgens het chassisnummer

Door de te lange originele schokbreker zuigerstangen zien de voertuigen in de standaard staat er vaak wat sponzig uit en in het grensgebied heeft de auto vaak de neiging om te oversturen. SPACCER® verbetert het rijgedrag doordat de auto tot nu toe niet meer omhoog kan zwenken. Het rijgedrag is merkbaar beter bij dezelfde veereigenschappen/veercomfort. Dus rijst de vraag: "Waarom installeren autofabrikanten te lange schokdemperzuigerstangen?" De reden is vrij eenvoudig. Autofabrikanten verkopen voertuigen wereldwijd. En het is dus aannemelijk dat een normale auto niet met standaard veeruitslagen kan rijden op de wegen in bijvoorbeeld Afghanistan. Net zo min als een jager die constant op slechte wegen moet rijden, te weinig veerweg zou hebben. Er zijn veel voorbeelden en dus kun je de auto logischerwijs hoger zetten, anders zouden veel autofabrikanten hun voertuigen niet kunnen verkopen. De technologie is al geïnstalleerd en wat mogelijk is, kan worden gemeten via de resterende veerweg: www.spaccer.com

Speciaal gemaakte veren voor het hijsen was gisteren

Fabrikanten van hulpveren voor montage achteraf moeten altijd de eigenschappen van de originele veren wijzigen om geen inbreuk te maken op het auteursrecht van de autofabrikant. Het is bijna onmogelijk voor een fabrikant van hulpveren om in detail te treden over elke karakteristieke curve van een veer. In de regel wordt dan een veer voor verschillende typen vervaardigd, hoewel een benzinemodel (lichte veer) en een dieselmodel (zware veer) verschillend zijn.

Hier is een voorbeeld: Een enkel voertuigtype heeft tot 30 verschillende veren op de voor- en achteras. De aftermarket zou dus 30 verschillende veerveren moeten produceren.

Dit is economisch niet mogelijk en een reden waarom een veer wordt geproduceerd voor een voertuigtype, dat vaak te hard handelt en in de praktijk oncomfortabel is om te rijden. Bovendien kan de hoogte niet worden aangepast.

7 verschillende veren voor een voertuig

De perfecte oplossing

Bij SPACCER daarentegen is de situatie totaal anders omdat het systeem uitsluitend gericht is op het omhoog brengen van de veren. SPACCER biedt een meertraps lift van 12 mm, 24 mm, 36 mm en 48 mm met of zonder een rubberen profiel voor de perfecte aanpassing van de hoogte (1 SPACCER = 12 mm lift + 3 mm per SPACCER voor een rubberen profiel). Dat kan geen enkele verenfabrikant bieden. Met het SPACCER-systeem krijgt de klant precies wat hij wil zonder nadelen voor de rijdynamiek.

Samengevat betekent dit: De autofabrikanten installeren over het algemeen langere schokdemperzuigerstangen voor hun voertuigen die wereldwijd kunnen worden gebruikt, dus de autofabrikant heeft de liftkit al voorbereid. De gehele asgeometrie van het voertuig is al gericht op heffen. Met folder 751 Bijlage 2 maakt de KBA (Duitse Federale Autoriteit voor Motortransport) duidelijke specificaties voor het hijsen. De goedkeuringen van de TÜV voor de resterende veerweg kunnen worden gelezen op de SPACCER-homepage op www.spaccer.com.

hefplatform

Blokafmetingen en blokafmetingsreserves van de ophangveren worden gratis geleverd door SPACCER veerwegbegrenzers. De zuigerslagen van de schokdempers blijven technisch ongewijzigd.

Elektronische dempers worden niet beïnvloed door de liftkit. Dit is de oliestroom in de demper.

Bij SPACCER is alles perfect afgestemd op elk individueel voertuig met behulp van het chassisnummer. SPACCER worden geproduceerd met behulp van gegevens van de oorspronkelijke veer in een 3D-proces. Er zijn geen technische nadelen bekend bij het aanhouden van de resterende veerweg.

Bij www.spaccer.com leest u wat technisch toelaatbaar is voor het betreffende voertuig, zonder enige nadelen voor de rijdynamiek.

SPACCER International is een beschermd wereldmerk en levert aan meer dan 150 landen op alle continenten. SPACCER International produceert voor meer dan 300 autofabrikanten, meer dan 7.000 voertuigmodellen en bijna 60.000 soorten veren. SPACCER zijn gemaakt voor 98% van alle voertuigen in Duitsland. Uitvinder en patenthouder is Franz Hamann met 40 jaar ervaring op het gebied van tuning, chassistechnologie en racen. SPACCER werd opgericht in 2000. Na 8 jaar onderzoek en ontwikkeling begon de verkoop officieel in 2008.

Naast particulieren en dealers leveren wij ook aan grote bedrijven zoals Europa's grootste autodealer Porsche Holding in Salzburg. Het is een 1000ochteronderneming van Volkswagen AG met 32.900 medewerkers, actief in 22 Europese landen en in Colombia, Chili, China, Maleisië, Singapore, Brunei en Japan, waar SPACCER als fabrieksleverancier wordt vermeld. Als een wereldwijd erkend en beschermd merk wordt SPACCER in de landen erkend als oplossingspartner - van concept tot uitvoering tot ondersteuning en aftersales. SPACCER voldoet aan de eisen voor technische voertuigacceptatie wereldwijd - in Zwitserland bijvoorbeeld met een FAKT-testrapport en een geschiktheidsverklaring voor de SPACCER. Afhankelijk van de resterende veerdoorbuiging is een heffing tot 48 cm mogelijk met goedkeuring door de Motorrijtuigenkeuring (MFK). Alle andere landen en regio's worden centraal beheerd door SPACCER International. De regio Midden-Oosten/Afrika wordt gecontroleerd door SPACCER Israël, waar aan alle overheidsvereisten en -tests is voldaan. Volgens de douanerichtlijnen kunnen boekingen direct in het kentekenbewijs worden gedaan. SPACCER® is de eerste erkende en geaccepteerde fabrikant voor autoliften in Israël. Zie www.spaccerisrael.co.il voor meer informatie. SPACCER is een geregistreerd handelsmerk Made in Germany!