A SPACCER egy felvonó, amely tovább javítja a menetdinamikát a határterületen
Az autók, mobilházak és haszongépjárművek számára szabadalmaztatott SPACCER rendszer növeli a vezetési kényelmet és javítja a jármű úttartását.
Ezzel egyidejűleg a hengerlési pont csökken. Fizikai szempontból a jármű rugóin keresztül befolyásolja a jármű kanyarodási viselkedését. Ezt semlegesíti és javítja a járműemelő a SPACCER-rel. Az autógyártók 95%-a hosszabb lengéscsillapítókat szerel be, hogy az autót később fel lehessen emelni (sajnos ezt a legtöbben nem tudják).
Tökéletesen kidolgozott egyedi emelőkészlet az alvázszám szerint
A túl hosszú eredeti lengéscsillapító dugattyúrudak miatt a normál állapotú járművek gyakran kissé szivacsosnak tűnnek, és a határterületen az autó gyakran túlkormányzott. A SPACCER® javítja a vezetési viselkedést, mivel az autó már nem tud addig lendülni. A vezetési viselkedés észrevehetően jobb azonos rugókarakterisztikával / rugókényelme mellett. Felmerül tehát a kérdés: "Miért szerelnek be az autógyártók túl hosszú lengéscsillapító dugattyúrudakat?" Az ok egészen egyszerű. Az autógyártók világszerte árulnak járműveket. És ezért valószínű, hogy egy normál autó nem tud normál rugókihajlásokkal közlekedni például Afganisztán utakon. Ugyanúgy, mint egy vadásznak, akinek állandóan rossz utakon kell vezetnie, túl kevés tavaszi utazása lenne. Sok példa van, és így logikusan magasabbra helyezheti az autót, különben sok autógyártó nem tudná eladni járművét. A technológia már telepítve van, és ami lehetséges, az a maradék rugóúttal mérhető: www.spaccer.com
Speciálisan emeléshez készült rugók tegnap voltak
Az utólag beszerelhető kiegészítő rugók gyártóinak mindig meg kell változtatniuk az eredeti rugók jellemzőit, hogy ne sértsék meg az autógyártó szerzői jogait. Szinte lehetetlen, hogy a kiegészítő rugók gyártója részletezze a rugó minden jellemző görbéjét. Általában a rugót különböző típusokhoz gyártják, bár a benzines modell (könnyű rugó) és a dízel modell (nehéz rugó) különbözik.
Íme egy példa: Egy járműtípusnak legfeljebb 30 különböző rugója van az első és a hátsó tengelyen. Az utópiacnak ezért 30 különböző felfüggesztési rugót kellene gyártania.
Ez gazdaságilag lehetetlen, és oka annak, hogy egy járműtípushoz rugót gyártanak, amely gyakran túl keményen működik, és a gyakorlatban kényelmetlen vezetni. Ráadásul a magassága nem állítható.
7 különböző rugó egy járműhöz
Tipikus példa a sok különböző rugóra egy járműtípuson. Ebben a példában az Opel Grandland X. Ennek hét különböző rugója van - egy év gyártáshoz. A SPACCER® pontosan az alvázszám szerint gyárt, hogy 100%-ban illeszkedjenek a különböző rugókhoz. A katedrális csapágya mindig ugyanaz marad. A SPACCER® 3D eljárással készül. Ezért fontos, hogy a rugókimenetek a következő paraméterekhez legyenek igazítva: Szög fokok Átmérő Rugóhuzal vastagsága A rugó hajlítási szöge (lásd az alábbi képeket)
SZÍNKÓD RUGÓS KINYÚLÓ ALKATRÉSZSZÁM SZÍNKÓDOLÁSHOZ 98 154 690 80 KÖZEPES KÖZEPES ÉS DÍZEL DW10FD FAP 110 KW ÉS NORMÁL FÜGGESZTÉS ÉS ML6C VAGY KERESZT 5 KÖZÉPES DW1AND KÉZÉPÉS DW10F DOOF1AND KERESZT KÖZEPES DW10F DOOF1 ÉS MEGERŐSÍTETT FELFÜGGESZTÉSSEL ELSŐ ÉS HÁTSÓ ÉS ML6C. VAGY KERESZT 5 AJTÓ ÉS KÖZÉPES KÖZÉP- ÉS DÍZEL DW10FD FAP 110 KW ÉS FELFÜGGESZTÉS MEGERŐSÍTETT ÉS MEGEMELTETT ÉS ML6C VAGY 5 AJTÓN ÁLTAL KERESZTESEN ÉS ALUL + ÉS DÍZEL FELÉPÍTÉSRE KWAND110FENCRESED DW1110FENC. HI RAISED ÉS ML6C 1 VIOLET + 1 SÁRGA + 1 SÁRGA
SZÍNKÓDOLÁSHOZ ALKALMAS RUGÓS KINYÚLÓ ALKATRÉSZSZÁM 98 154 690 80 KERESZTÜL 5 AJTÓS ÉS ALACSONY KÖZÉP- ÉS DÍZEL DW10FC FAP 132 KW ÉS MEGERŐSÍTETT FELFÜGGESZTŐ L ELSŐ ÉS JOBB FÜGGŐVÁLLÍTÓ, JOBB FÜGG. OM + ÉS DÍZEL DW10FC FAP 132 KW ÉS MEGERŐSÍTETT FELFÜGGESZTÉS ELSŐ ÉS JOBB FOKOZÓS TÍPUSÚ AMN8 VAGY KÖZEPES KÖZÉP ÉS DÍZEL DW10FC FAP 132 KW ÉS NORMÁL FELFÜGGESZTÉS ÉS VÁLTÓTÍPUS AMN8 VAGY KERESZTÜL D AJTÓS ÉS KÖZEPES DFC1 KÉZÉPÉS DFC1020 ELSŐ ÉS HÁTSÓ CED FELFÜGGESZTÉS ÉS VÁLTÓTÍPUS AMN8 1 LILA + 1 SÁRGA + 1 KÉK
SZÍNKÓDOLÁSRA MEGFELELŐ RUGÓS KINYÚLÓ ALKATRÉSZSZÁM 98 154 690 80 KERESZT 5 AJTÓN ÉS ALSÓ FELSŐ + ÉS DV5RC 96 KW 1,5L DÍZEL ÉS MEGERŐSÍTETT FELFÜGGESZTÉS ELSŐ ÉS SZABADÍTÓSZÁM SZÁLLÍTÓSZÁM R6CC + ÉS DV5RC 96 KW 1,5L DÍZEL ÉS CSÖKKENTETT FELFÜGGESZTÉS ÉS ML6C VAGY ALACSONYABB KÖZEPES ÉS DV5RC 96 KW 1.5L DÍZEL ÉS RENDSZERES FELFÜGGESZTÉS ÉS ML6C VAGY 5 AJTÓN ÁLTAL KERESZTEN ÉS ALACSONY KÖZÉP ÉS DV5RC 96 KW SZABADÍTÁS ÉS 96 KWINSPELCES. ML6C VAGY ALACSONY KÖZÉP- ÉS TURBÓDÍZEL DV6FC FAP 88 KW ÉS NORMÁL FELFÜGGESZTÉS ÉS ML6 C VAGY ALACSONY KÖZEPES ÉS DV5RC 96 KW 1,5L DÍZEL ÉS CSÖKKENTETT FELFÜGGESZTÉS ÉS ML6C VAGY ALACSONY KÖZÉPES ÉS TURBÓDÍZEL DV6FC FAP 88 KW FELVÉTEL ÉS 1. ELLOW + 1 GELB
SZÍNKÓDOLÁSHOZ MEGFELELŐ RUGÓS KINYÚLÓ ALKATRÉSZSZÁM 98 154 691 80 KERESZT 5 AJTÓN ÁLTAL ÉS ALSÓ FELSŐ + ÉS DV5RC 96 KW 1,5L DÍZEL ÉS MEGERŐSÍTETT FELFÜGGESZTÉS ELSŐ CSORSZÓRÓS VÁLTOZÓ ÉS VERSSRO MISSOR ÉS KÖZÉP KÖZÉP ÉS DV5RC 96 KW 1.5 L DÍZEL ÉS MEGERŐSÍTETT FELFÜGGESZTÉS ELSŐ ÉS HI- ÉS ML6C VAGY 5 AJTÓN ÁLTAL KERESZTÜL ÉS ALSÓ FELSŐ + ÉS BEFECSKENDEZÉS EP6FDT M 120 KW BENZIN ÉS FELFÜGGESZTÉS VO MEGERŐSÍTETT ÉS HI-MAGÁLÓS SZABADÍTÓS TRANS3OO SZABADÍTÁSSOR5OO. ALSÓ KÖZÉP ÉS DV5RC 96 KW 1,5L DÍZEL ÉS MEGERŐSÍTETT FELFÜGGESZTÉS FR AND HI AND GET RUBE TÍPUSÚ ATN8 VAGY KÖZEPES KÖZEPES ÉS BEFECSKENDEZÉS EP6FDT M 120 KW BENZIN ÉS MEGERŐSÍTETT FELFÜGGESZTÉS FR AND HI AND AUTOMATIC SEBESSÉGVÁLTÓ MEGHATÁROZOTT KÖZVETÍTŐ SZABADÍTÁS ÉS BEFECSKENDEZŐ EP6FDT M 120 KW BENZIN ÉS FELFÜGGESZTÉS FR MEGERŐSÍTETT ÉS MEGEMELTETT ÉS AUTOMATA RÁCS AT6 3 VAGY ALACSONY KÖZÉPES ÉS DV5RC 96 KW 1,5L DÍZEL ÉS NORMÁL FÜGGÉSES FELFÜGGESZTÉSI TÍPUS ATN8 VAGY KÖZEPES D KÖZÉPES AND KÉZEPES AND KVVAL56. ÉS ML6C VAGY KÖZEPES KÖZÉP- ÉS TURBÓDÍZEL DV6FC FAP 88 KW ÉS NORMÁL FELFÜGGESZTÉS ÉS ML6C VAGY KÖZEPES KÖZEPES ÉS DV5RC 96 Hetes 1,5 L DÍZEL ÉS CSÖKKENTETT FELFÜGGESZTÉS ÉS ML6C VAGY ALACSONY FÜGG. VAGY KÖZEPES KÖZEPES ÉS TURBÓDÍZEL DV6FC FAP 88 KW ÉS CSÖKKENTETT FELFÜGGESZTÉS ÉS ML6C VAGY KÖZEPES KÖZEPES ÉS TURBÓDÍZEL DV6FC FAP 88 KW ÉS ERŐSÍTÉS NÉLKÜL EGYENIRÁNYÍTÓ ÉS AUTOMATA VÁLTÓ AT6 3 VAGY KÖZEPES KÖZEPES ÉS TURBÓDÍZEL NORMÁL- ÉS TURBÓDÍZEL 88 KW-OS DVTH6FCW ENSZIÓS ÉS EQUALIZER ERŐSÍTŐ PREMIUM 12 CSATORNÁVAL ÉS AUTOMATA VÁLTÓVAL AT6 3 1 NARANCS + 1 SÁRGA + 1 KÉK
SZÍNKÓDOLÁSRA MEGFELELŐ RUGÓS KINYÚLÓ ALKATRÉSZSZÁM 98 154 693 80 KÖZEPES KÖZÉP- ÉS TURBÓDÍZEL DV6FC FAP 88 KW ÉS ELEKTROMOS MŰKÖDÉS VEZETŐÜLÉS + ÜLÉSPÁRNA BEÁLLÍTÁSA 1 ELSŐ LÁMPASZÁM 2. ELS ÉS AUTOMATA SEBESSÉGVÁLTÓ AT6 3, KIVÉVE ÜVEGTETŐ NÉLKÜL KÖZEPES KÖZEPES ÉS DV5RC 96 KW 1.5L DÍZEL ÉS NORMÁL FÜGGÉSES FELFÜGGESZTÉS ÉS VÁLTÓ TÍPUSÚ ATN8 VAGY 5 AJTÓ KERESZTÜL ÉS KÖZÉP KÖZÉPES ÉS DV5RC 96 KW 1.5L DÍZEL FELERŐSÍTETT ÉS FELERŐSÍTETT 1 NARANCS + 1 SÁRGA + 1 ZÖLD
RUGÓS KIFOLYÓ SZÍNKÓDOLÁSRA MEGFELELŐ ALKATRÉSZSZÁM 98 154 695 80 Cross Több mint 5 ajtós és alatta + és EB2ADTS 96 KW 1200 3 hengeres benzines és normál felszállós és kézi váltós MC vagy Cross Több mint 5 ajtós és alatta + és EB2ADTS 1206 kW petrol 906 és süllyesztett felfüggesztés és kapcsoló sebességváltó MC vagy Cross 5 AJTÓ FELTE ÉS ALACSONY KÖZÉP ÉS EB2ADTS 96 KW 1200 3 CYL BENZIN ÉS NORMÁL FELFÜGGESZTÉS ÉS KÉZI SEBESSÉGVÁLTÓ MC VAGY KERESZT 5 AJTÓVAL ÉS ALACSONYABB PE602Y +190L LOWER +190LOWER L ÉS MEGERŐSÍTETT FELFÜGGESZTÉS ELSŐ ÉS KÉZI SEBESSÉGVÁLTÓ MC VAGY KERESZT 5 AJTÓS ÉS ALACSONY KÖZÉP ÉS EB2ADTS 96 KW 1200 3 CYL BENZIN ÉS CSÖKKENTETT FELFÜGGESZTÉS ÉS KÉZI VÁLTÓ MC VAGY KERESZT VÁLTÓ MC VAGY KERESZTÜL 5 AJTÓS LEB2AD201 LEB2AND20D. 0 3 CYL BENZIN ÉS MEGERŐSÍTETT FELFÜGGESZTÉS ELSŐ ÉS MAGAS ÉS KÉZI SEBESSÉGVÁLTÓ MB6 VAGY KERESZT 5 AJTÓS ÉS ALACSONY KÖZÉPES ÉS EB2ADTS 96 KW 1200 3 CYL BENZIN ÉS MEGERŐSÍTETT FELFÜGGESZTÉS ELSŐ ÉS NAGY- ÉS KÉZI SEBESSÉGVÁLTÓ, KÖZÉPES CDI SZABADÍTÓVÁLTÓM. 2ADTS 96 KW 1200 3 CYL BENZIN ÉS MEGERŐSÍTETT FELFÜGGESZTÉSES ELSŐ ÉS MAGAS ÉS KÉZI SEBESSÉGVÁLTÓ MB6 VAGY 5 AJTÓS KERESZTÜL ÉS ALACSONY KÖZÉP ÉS EB2ADTS 96 KW 1200 3 CILER BENZIN ÉS MEGERŐSÍTETT FELFÜGG. 96 KW 1200 3 CYL BENZIN ÉS NORMÁL FÜGG. ÉS KÉZI SEBESSÉGVÁLTÓ MB6 VAGY ALACSONY KÖZEPŰ ÉS BEFECSKENDEZŐ EB2DTS 96 KW ÉS CSÖKKENTETT FELFÜGGESZTÉS ÉS KÉZI SEBESSÉGVÁLTÓ MC VAGY ALACSONY KÖZÉPES ÉS EB2ADTS 96 KW 1200 3 HENGERES BENZINFÜGG. UM ÉS EB2ADTS 96 KW 1200 3 CYL BENZIN ÉS NORMÁL FELFÜGGESZTÉSSEL ÉS KÉZI SEBESSÉGVÁLTÓNÁL MB6 VAGY KÖZEPES KÖZEPES ÉS EB2ADTS 96 KW 1200 3 CYL BENZIN ÉS CSÖKKENTETT FÜGGESZTÉS ÉS ERŐSÍTÉS EGYENIRÁNYÍTÓ ÉS KÉZI SEBESSÉGVÁLTÓ NÉLKÜL MB6 VAGY KÖZÉPEB62011D KÖZÉPEB62011D KÖZEPES KEB62WDIUM L ÉS ÜVEGTETŐ NÉLKÜL, CSÖKKENTETT FELFÜGGESZTÉS ÉS EQUALIZER ERŐSÍTŐ PREMIUM 12 CSATORNÁS ÉS KÉZI SEBESSÉGVÁLTÓ MB6 VAGY ALACSONY KÖZEPES ÉS BEFECSKENDEZŐS EB2DTS 96 KW ÉS RENDSZERES FELFÜGGESZTÉSES ÉS KÉZI SEBESSÉGVÁLTÓ MC 1 PIROS + 1 SÁRGA + 1 SÁRGA
RUGÓS KIFOLYÓ SZÍNKÓDOLÁSRA ALKALMAS ALKATRÉSZSZÁM 98 154 697 80 KÖZEPES KÖZEPES ÉS BEFECSKENDEZŐ EB2DTS 96 KW ÉS NORMÁL FELFÜGGESZTÉS ÉS AUTOMATA VÁLTÓ AT6 3 VAGY ALACSONY KÖZÉPES ÉS BEVEZETÉS 96 AT6 3 HAJTÓVÁLTÁS VAGY 5 AJTÓN ÁLTAL KERESZTÜL ÉS KÖZÉPEN KÖZÉP ÉS EB2ADTS 96 KW 1 200 3 CYL BENZIN ÉS CSÖKKENTETT FELFÜGGESZTÉS ÉS KÉZI SEBESSÉGVÁLTÓ MC VAGY 5 AJTÓS KÖZÉP, KÖZÉP, EB2ADTS 96 KW 1200 3 CYLTRANSZ. KERESZTÜL 5 AJTÓN ÉS ALSÓ ALSÓ + ÉS EB2ADTS 96 KW 1200 3 CYL BENZIN ÉS MEGERŐSÍTETT FELFÜGGESZTÉS ATN8-BÓL ÉS HIÁNY ÉS VÁLTÓTÍPUSÚ ATN8 VAGY 5 AJTÓS KÖZÉP KÖZÉP ÉS EB2ADTS 96 KW 1200 FÜGG. NUAL SEBESSÉGVÁLTÓ MC VAGY KERESZT 5 AJTÓN ÉS KÖZÉPEN KÖZÉP ÉS EB2ADTS 96 KW 1200 3 CYL BENZIN ÉS MEGERŐSÍTETT FELFÜGGESZTÉS VO ÉS HI ÉS VÁLTÓTÍPUS ATN8 KIVÉVE MEMÓRIÁS ÜLÉSVEZÉRLŐ VEZETŐ MEMÓRIÁVAL KIVÉVE ELEKTROMOS VEZÉRLÉS VEZETŐÜLÉS F 5 RÉSZ VEZÉRÜLÉS FÜGG. ÉS ALACSONY KÖZEPES ÉS EB2ADTS 96 KW 1200 3 CYL BENZIN ÉS MEGERŐSÍTETT FELFÜGGESZTÉS ELSŐ ÉS HOGYAN ÉS VÁLTÓ TÍPUS ATN8 VAGY KÖZEPES KÖZEPES ÉS BEFECSKENDEZŐS EB2DTS 96 KW ÉS CSÖKKENTETT FELFÜGGESZTÉS ÉS KÉZI SEBESSÉGVÁLTÓ MC VAGY KERESZTSZÁMÚ KÉZMÉP 216 DOO 290W ÉS 5DIEB290 0 3 CYL BENZIN ÉS ÜVEGTETŐ ÉS MEGERŐSÍTETT FELFÜGGESZTÉS NÉLKÜL ELSŐ ÉS HÁTSÓ SEBESSÉGVÁLTÓ TÍPUS ATN8 VAGY KÖZEPES KÖZEPES ÉS EB2ADTS 96 KW 1200 3 CIL BENZIN ÉS ÜVEGTETŐ ÉS NORMÁL FÜGGESZTÉS NÉLKÜL, ERŐSÍTÉS NÉLKÜL EGYENIRÁNYÍTÓ ÉS KERESÉS 12 SEBESSÉGVÁLTOZATSZABÁLYOZÁS, 1200 1200 200 3 CYL BENZIN ÉS NORMÁL FELFÜGGESZTÉS ÉS FEKEZÉS TÍPUS ATN8 VAGY KÖZEPES KÖZEPES ÉS EB2ADTS 96 KW 1200 3 CILER BENZIN ÉS ÜLÉS MŰKÖDŐ MEGHAJTÓ TÁROLÁSSAL ÉS CSÖKKENTETT FELFÜGGESZTÉSSEL ÉS EQUALIZER ERŐSÍTŐ ERŐSÍTÉSSEL, PREMIUM 12 CSATORNÁVAL ÉS KÉZI DIÉM KI-, VAGY 6. DIUM ÉS EB2ADTS 96 KW 1200 3 CYL BENZIN ÉS ÜVEG NÉLKÜL TETŐ ÉS NORMÁL FELFÜGGESZTÉSES ÉS EGYENSÍTŐ ERŐSÍTŐ PREMIUM 12 CSATORNÁVAL ÉS ÁTVITÍPUSÚ ATN8 VAGY KÖZEPES KÖZEPES ÉS BEFECSKENDŐS EB2DTS 96 KW ÉS NORMÁL FELFÜGGESZTÉSSEL ÉS KAPCSOLÓ KÖZÉPÉPES KÉPES KAPCSOLÓ KÖZÉPÉPÉPÉPÉPÉPÉPÉPÉPÉPÉPÉPÉPÉPÉPÉPÉPÉPÉPÉPÉPÉPÉPÉPÉPÉPÉPÉP 12 MÉGDIEB 2 MÉDIUMDIEB 00 3 CYL BENZIN ÉS ELEKTROMOS MŰKÖDTETÉSŰ VEZETŐÜLÉS + ELSŐ BEÁLLÍTÁS ÜLŐPÁRNA ÉS CSÖKKENTETT FELFÜGGESZTÉS ÉS EQUALIZER ERŐSÍTŐ PREMIUM 12 CSATORNÁVAL ÉS KÉZI VÁLTÓVAL MB6, KIVÉVE ÜVEGTETŐ NÉLKÜL 1 PIROS + 1 SÁRGA + 1 KÉK
A tökéletes megoldás
A SPACCER-rel viszont teljesen más a helyzet, mert a rendszer kizárólag a rugók emelésére irányul. A SPACCER többlépcsős 12 mm-es, 24 mm-es, 36 mm-es és 48 mm-es emelést kínál gumiprofillal vagy anélkül a magasság tökéletes beállításához (1 SPACCER = 12 mm-es emelés + 3 mm SPACCER-enként gumiprofilhoz). Egyetlen rugógyártó sem tud ilyet kínálni. A SPACCER rendszerrel az ügyfél pontosan azt kapja, amit akar, menetdinamikai hátrányok nélkül.
Ez összefoglalva azt jelenti: Az autógyártók általában hosszabb, világszerte használható lengéscsillapító dugattyúrudakat szerelnek be járműveikbe, így az autógyártó már elkészítette az emelőkészletet. A jármű teljes tengelygeometriája már az emelésre irányul. A 751. számú tájékoztató 2. függelékével a KBA (Német Szövetségi Gépjárműszállítási Hatóság) egyértelmű előírásokat ad az emelésre. A TÜV által a maradék rugóútra kiadott jóváhagyások a SPACCER honlapján a www.spaccer.com címen olvashatók.
emelő platform
A jármű összenyomva
A jármű nyomásmentes
Az autógyártó ellenőrizte a rugó maradványútját
Kormányzási, billenési és fékezési viselkedés kezelhetőség mellett terheletlen és terhelt állapotban - kulcsszó: megengedett tengelyterhelés
Vezetési viselkedés nagy sebességnél
Vezetési magatartás rossz utakon
az alkatrészek szilárdsága
Terhelje az alváz rugókat és a tartozékokat
A kardán / kardántengely szögkülönbsége
A felfüggesztő rugók blokkméreteit és blokkmérettartalékait a SPACCER rugóúthatárolók ingyenesen biztosítják. A lengéscsillapítók dugattyúlöketei műszakilag változatlanok maradnak.
Az emelőkészlet nem érinti az elektronikus lengéscsillapítókat. Ez az olaj áramlása a csappantyúban.
A SPACCER-nél minden tökéletesen illeszkedik az egyes járművekhez az alvázszám segítségével. A SPACCER-t az eredeti rugó adatainak felhasználásával állítják elő 3D folyamatban. A hátralévő rugóút betartásánál nem ismertek műszaki hátrányok.
A www.spaccer.com oldalon elolvashatja, hogy mi megengedett az adott járműnél műszakilag, menetdinamikai hátrányok nélkül.
A SPACCER International egy védett világmárka, és több mint 150 országba szállít minden kontinensen. A SPACCER International több mint 300 autógyártó számára gyárt több mint 7000 járműmodellt és közel 60 000 fajta rugót. A SPACCER-eket Németországban az összes jármű 98%-ára gyártják. A feltaláló és szabadalom tulajdonosa Franz Hamann 40 éves tapasztalattal a tuning, az alváztechnika és a versenyzés területén. A SPACCER-t 2000-ben alapították. 8 évnyi kutatás és fejlesztés után az értékesítés hivatalosan 2008-ban kezdődött.
A magánügyfeleken és kereskedőkön kívül olyan nagyvállalatokat is ellátunk, mint például Európa legnagyobb autókereskedése, a salzburgi Porsche Holding. A Volkswagen AG 1000s leányvállalata, 32 900 alkalmazottal, és 22 európai országban, valamint Kolumbiában, Chilében, Kínában, Malajziában, Szingapúrban, Bruneiben és Japánban van jelen, ahol a SPACCER gyári beszállítóként szerepel. Globálisan elismert és védett márkaként a SPACCER megoldási partnerként ismert az országokban – a tervezéstől a kivitelezésen át a támogatásig és az értékesítés utáni szolgáltatásokig. A SPACCER világszerte teljesíti a műszaki járműelfogadás követelményeit – például Svájcban FAKT tesztjelentéssel és SPACCER-re való alkalmassági nyilatkozattal. A fennmaradó rugókihajlástól függően akár 48 cm-es emelés is lehetséges, a gépjárművizsgáló (MFK) általi elfogadással. Az összes többi országot és régiót a SPACCER International központilag kezeli. A Közel-Kelet/Afrika régiót a SPACCER Israel ellenőrzi, ahol minden kormányzati követelménynek és tesztnek eleget tettek. A vámszabályok szerint a bejegyzéseket közvetlenül a jármű regisztrációs okmányába lehet tenni. A SPACCER® a járműemelők első elismert és elfogadott gyártója Izraelben. További információért lásd: www.spaccerisrael.co.il. A SPACCER bejegyzett védjegy Made in Germany!
Tipikus példa a sok különböző rugóra egy járműtípuson. Ebben a példában az Opel Grandland X. Ennek hét különböző rugója van - egy év gyártáshoz. A SPACCER® pontosan az alvázszám szerint gyárt, hogy 100%-ban illeszkedjenek a különböző rugókhoz. A katedrális csapágya mindig ugyanaz marad. A SPACCER® 3D eljárással készül. Ezért fontos, hogy a rugókimenetek a következő paraméterekhez legyenek igazítva: Szög fokok Átmérő Rugóhuzal vastagsága A rugó hajlítási szöge (lásd az alábbi képeket)
