SPACCER लिमिट एरिया में ड्राइविंग डायनामिक्स के अतिरिक्त सुधार के साथ लिफ्ट है

कारों, मोबाइल घरों और वाणिज्यिक वाहनों के लिए पेटेंट किया गया SPACCER सिस्टम ड्राइविंग आराम को बढ़ाता है और वाहन की रोड होल्डिंग में सुधार करता है।

उसी समय, रोल पॉइंट कम हो जाता है। भौतिक दृष्टि से, यह वाहन के स्प्रिंग्स के माध्यम से वाहन के कॉर्नरिंग व्यवहार को प्रभावित करता है। SPACCER के साथ वाहन लिफ्ट द्वारा इसे बेअसर और बेहतर बनाया गया है। 95% कार निर्माता कार को बाद में उठाने में सक्षम बनाने के लिए लंबे शॉक एब्जॉर्बर लगाते हैं (दुर्भाग्य से, अधिकांश लोगों को इसके बारे में पता नहीं है)।

चेसिस नंबर के अनुसार पूरी तरह से विकसित कस्टम-निर्मित लिफ्ट किट

बहुत लंबे मूल शॉक एब्जॉर्बर पिस्टन रॉड के कारण, मानक स्थिति में वाहन अक्सर थोड़े स्पंजी दिखाई देते हैं और सीमा क्षेत्र में कार अक्सर ओवरस्टीयर हो जाती है। SPACCER® ड्राइविंग व्यवहार में सुधार करता है क्योंकि कार अब तक स्विंग नहीं कर सकती है। समान स्प्रिंग विशेषताओं/वसंत आराम के साथ ड्राइविंग व्यवहार काफ़ी बेहतर है। तो सवाल उठता है: "ऑटोमोबाइल निर्माता शॉक एब्जॉर्बर पिस्टन रॉड्स क्यों लगाते हैं जो बहुत लंबी होती हैं?" कारण बहुत आसान है। ऑटोमोबाइल निर्माता दुनिया भर में वाहन बेचते हैं। और इसलिए यह प्रशंसनीय है कि एक सामान्य कार अफगानिस्तान में सड़कों पर मानक वसंत विक्षेपण के साथ नहीं चल सकती है, उदाहरण के लिए। ठीक उसी तरह जैसे एक शिकारी जिसे लगातार खराब सड़कों पर गाड़ी चलानी पड़ती है, उसके पास बहुत कम वसंत यात्रा होगी। ऐसे कई उदाहरण हैं और इसलिए आप तार्किक रूप से कार को ऊंचा रख सकते हैं, अन्यथा कई कार निर्माता अपने वाहन नहीं बेच पाएंगे। तकनीक पहले से ही स्थापित है और जो संभव है उसे शेष वसंत यात्रा के माध्यम से मापा जा सकता है: www.spaccer.com

उठाने के लिए विशेष रूप से बनाए गए स्प्रिंग्स कल थे

रेट्रोफिटिंग के लिए सहायक स्प्रिंग्स के निर्माताओं को हमेशा मूल स्प्रिंग्स की विशेषताओं को बदलना चाहिए ताकि ऑटोमोबाइल निर्माता के कॉपीराइट का उल्लंघन न हो। सहायक स्प्रिंग्स के निर्माता के लिए वसंत के प्रत्येक विशिष्ट वक्र के बारे में विस्तार से जाना लगभग असंभव है। एक नियम के रूप में, एक वसंत तब विभिन्न प्रकारों के लिए निर्मित होता है, हालांकि एक पेट्रोल मॉडल (हल्का वसंत) और एक डीजल मॉडल (भारी वसंत) अलग-अलग होते हैं।

यहां एक उदाहरण दिया गया है: एक एकल वाहन प्रकार में आगे और पीछे के धुरों पर 30 अलग-अलग स्प्रिंग होते हैं। इसलिए आफ्टरमार्केट को 30 अलग-अलग सस्पेंशन स्प्रिंग्स का उत्पादन करना होगा।

यह आर्थिक रूप से असंभव है और एक कारण है कि एक वाहन प्रकार के लिए एक स्प्रिंग का उत्पादन किया जाता है, जो अक्सर बहुत कठिन कार्य करता है और व्यवहार में ड्राइव करने में असहज होता है। इसके अलावा, ऊंचाई को समायोजित नहीं किया जा सकता है।

एक वाहन के लिए 7 अलग-अलग स्प्रिंग

Domlager एक वाहन प्रकार पर कई अलग-अलग स्प्रिंग्स का एक विशिष्ट उदाहरण। इस उदाहरण में ओपल ग्रैंडलैंड एक्स। इसमें सात अलग-अलग स्प्रिंग हैं - निर्माण के एक वर्ष के लिए। SPACCER® बिल्कुल चेसिस नंबर के अनुसार निर्माण करता है ताकि वे विभिन्न स्प्रिंग्स में 100% फिट हों। कैथेड्रल का असर हमेशा एक समान रहता है। SPACCER® का निर्माण 3D प्रक्रिया का उपयोग करके किया जाता है। इसलिए यह महत्वपूर्ण है कि स्प्रिंग आउटलेट निम्नलिखित मापदंडों के अनुरूप हों: कोण डिग्री व्यास स्प्रिंग तार की मोटाई स्प्रिंग का झुकने वाला कोण (नीचे चित्र देखें)
कलर कोड स्प्रिंग स्पाउट पार्ट नंबर, कलर कोडिंग के लिए उपयुक्त 98 154 690 80 मीडियम मीडियम और डीजल डीडब्ल्यू10एफडी एफएपी 110 किलोवाट और सामान्य सस्पेंशन और एमएल6सी या क्रॉस ओवर 5 दरवाजे और मीडियम मीडियम और डीजल डीडब्ल्यू10एफडी एफएपी 110 किलोवाट और रीइनफोर्स ईडी सस्पेंशन आगे और पीछे और एमएल6सी या क्रॉस ओवर 5 दरवाजे और मीडियम मीडियम और डीजल डीडब्ल्यू10एफडी एफएपी 110 किलोवाट और सस्पेंशन एफआर रीइनफोर्स्ड और हाई राइज्ड और एमएल6सी या क्रॉस ओवर 5 दरवाजे और बॉटम बॉटम + और डीजल डीडब्ल्यू10एफडी एफएपी 110 किलोवाट और सस्पेंशन एफआर रीइन्फोर्स्ड और हाई राइज्ड और एमएल6सी 1 वायलेट + 1 पीला + 1 पीला
कलर कोडिंग के लिए उपयुक्त स्प्रिंग स्पाउट पार्ट नंबर 98 154 690 80 क्रॉस ओवर 5 दरवाजे और कम मध्यम और डीजल डीडब्ल्यू10एफसी एफएपी 132 किलोवाट और प्रबलित सस्पेंशन फ्रंट और राइट और गियर प्रकार एएमएन8 या क्रॉस ओवर 5 दरवाजे और निचला बॉटम + और डीजल DW10FC FAP 132 किलोवाट और प्रबलित सस्पेंशन फ्रंट और राइट और गियर प्रकार AMN8 या मीडियम मीडियम और डीजल DW10FC FAP 132 KW और सामान्य सस्पेंशन और ट्रांसमिशन प्रकार AMN8 या क्रॉस ओवर 5 दरवाजे और मीडियम मीडियम और डीजल DW10FC FAP 132 KW और प्रबलित सस्पेंशन F रोंट और रियर और ट्रांसमिशन प्रकार AMN8 1 बैंगनी + 1 पीला + 1 नीला
कलर कोडिंग के लिए उपयुक्त स्प्रिंग स्पाउट पार्ट नंबर 98 154 690 80 क्रॉस ओवर 5 दरवाजे और निचला बॉटम + और डीवी5आरसी 96 किलोवाट 1.5 लीटर डीजल और प्रबलित सस्पेंशन फ्रंट और हाई और एमएल6सी या क्रॉस ओवर 5 दरवाजे और निचला बॉटम + और डीवी5आरसी 96 किलोवाट 1.5L डीजल और कम सस्पेंशन और ML6C या कम मध्यम और DV5RC 96 KW 1.5L डीजल और नियमित सस्पेंशन और ML6C या क्रॉस 5 दरवाजे और कम मध्यम और DV5RC 96 KW 1.5L डीजल और प्रबलित सस्पेंशन FR और HI और ML6C या कम मध्यम यूएम और टर्बो डीजल DV6FC FAP 88 किलोवाट और सामान्य सस्पेंशन और ML6 C या कम मध्यम और DV5RC 96 KW 1.5L डीजल और कम सस्पेंशन और ML6C या कम मध्यम और टर्बो डीजल DV6FC FAP 88 किलोवाट और कम निलंबन और ML6C 1 ऑरेंज + 1 पीला + 1 जीई एलबी
कलर कोडिंग के लिए उपयुक्त स्प्रिंग स्पाउट पार्ट नंबर 98 154 691 80 क्रॉस ओवर 5 दरवाजे और निचला बॉटम + और डीवी5आरसी 96 किलोवाट 1.5 लीटर डीजल और प्रबलित सस्पेंशन फ्रंट और हाई और ट्रांसमिशन प्रकार एटीएन8 या क्रॉस ओवर 5 दरवाजे और मध्य मध्य और DV5RC 96 किलोवाट 1.5 एल डीजल और प्रबलित सस्पेंशन फ्रंट और हाय और एमएल6सी या 5 दरवाजों से अधिक क्रॉस और निचला बॉटम + और इंजेक्शन ईपी6एफडीटी एम 120 किलोवाट पेट्रोल और सस्पेंशन वीओ प्रबलित और हाई और 5 दरवाजों से अधिक और एमएल6सी या क्रॉस ओवर 5 दरवाजों और निचले मेडी पर स्वचालित ट्रांसमिशन यूएम और डीवी5आरसी 96 किलोवाट 1.5 लीटर डीजल और रीइन्फोर्स्ड सस्पेंशन एफआर और हाई और आरयूबी टाइप एटीएन8 या मीडियम मीडियम और इंजेक्शन ईपी6एफडीटी एम 120 किलोवाट पेट्रोल और रीइन्फोर्स्ड सस्पेंशन एफआर और हाई और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन एटी6 3 या क्रॉस ओवर 5 दरवाजे और मीडियम मीडियम और इंजेक्शन ईपी6एफडीटी एम 120 किलोवाट पेट्रोल और सस्पेंशन एफआर प्रबलित और उच्च उठा हुआ और स्वचालित ग्रेट AT6 3 या निम्न मध्यम और DV5RC 96 KW 1.5L डीजल और सामान्य सस्पेंशन और ट्रांसमिशन प्रकार ATN8 या मध्यम मध्यम और DV5RC 96 KW 1.5L डीजल और सामान्य सस्पेंशन और ML6C या मध्यम मध्यम और टर्बो डीजल DV6FC FAP 88 KW और सामान्य सस्पेंशन और ML6C या मीडियम मीडियम और DV5RC 96 सप्ताह 1.5 लीटर डीजल और कम सस्पेंशन और ML6C या कम मीडियम और टर्बोडीज़ल DV6FC FAP 88 KW और सामान्य सस्पेंशन और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन AT6 3 या मीडियम मध्यम और टर्बोडीज़ल DV6FC FAP 88 किलोवाट और कम सस्पेंशन और एमएल6सी या मीडियम मीडियम और टर्बोडीज़ल डीवी6एफसी एफएपी 88 किलोवाट और बिना एम्प्लीफिकेशन रेक्टिफायर और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन एटी6 3 या मीडियम मीडियम और टर्बो डीजल डीवी6एफसी एफएपी 88 किलोवाट और बिना कांच की छत और सामान्य सस्पेंशन और बराबर प्रीमियम 12 चैनल और स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ IZER एम्पलीफायर एटी6 3 1 नारंगी + 1 पीला + 1 नीला
कलर कोडिंग के लिए उपयुक्त स्प्रिंग स्पाउट पार्ट नंबर 98 154 693 80 मीडियम मीडियम और टर्बो डीजल डीवी6एफसी एफएपी 88 किलोवाट और इलेक्ट्रिकल एक्टिवेशन ड्राइवर की सीट + सीट कुशन फ्रंट पार्ट का समायोजन और प्रीमियम 12 चैनलों के साथ इक्वलाइज़र एम्पलीफायर और कांच की छत के बिना या को छोड़कर AT6 3 पर स्वचालित ट्रांसमिशन मध्यम मध्यम और DV5RC 96 KW 1.5L डीजल और सामान्य सस्पेंशन और ट्रांसमिशन प्रकार ATN8 या क्रॉस 5 दरवाजे और केंद्र मध्य और DV5RC 96 KW 1.5L डीजल और प्रबलित सस्पेंशन आगे और पीछे और ट्रांसमिशन प्रकार ATN8 1 ऑरेंज + 1 येल ओउ + 1 हरा
कलर कोडिंग के लिए उपयुक्त स्प्रिंग स्पाउट पार्ट नंबर 98 154 695 80 क्रॉस ओवर 5 दरवाजे और नीचे + और EB2ADTS 96 किलोवाट 1200 3 सिलेंडर पेट्रोल और सामान्य विद्रोह और मैनुअल ट्रांसमिशन एमसी या क्रॉस ओवर 5 दरवाजे और नीचे + और EB2ADTS 96 किलोवाट 1200 3 सिलेंडर पेट्रोल और कम सस्पेंशन और स्विचिंग ट्रांसमिशन एमसी या क्रॉस ओवर 5 दरवाजे और निचला मध्य और ईबी2एडीटीएस 96 किलोवाट 1200 3 सिलेंडर पेट्रोल और सामान्य सस्पेंशन और मैनुअल ट्रांसमिशन एमसी या क्रॉस ओवर 5 दरवाजे और निचला निचला + और ईबी2एडीटीएस 96 किलोवाट 1200 3 सिलेंडर पेट्रोल और रीइन्फोर्स ईडी निलंबन फ्रंट और हाई और मैनुअल ट्रांसमिशन एमसी या क्रॉस 5 दरवाजे और कम मध्यम और ईबी2एडीटीएस 96 किलोवाट 1200 3 सिलेंडर पेट्रोल और कम सस्पेंशन और मैनुअल ट्रांसमिशन एमसी या क्रॉस 5 दरवाजे और निचला निचला + और ईबी2एडीटीएस 96 किलोवाट 1200 3 सिलेंडर पेट्रोल और प्रबलित निलंबन निलंबन फ्रंट और हाई और मैनुअल ट्रांसमिशन MB6 या क्रॉस ओवर 5 दरवाजे और लो मीडियम और EB2ADTS 96 KW 1200 3 CYL पेट्रोल और रीइनफोर्स्ड सस्पेंशन फ्रंट और हाई और मैनुअल ट्रांसमिशन MC या क्रॉस ओवर 5 दरवाजे और लो मीडियम और EB2ADTS 96 KW 1 200 3 सिलेंडर पेट्रोल और प्रबलित सस्पेंशन फ्रंट और उच्च और मैनुअल ट्रांसमिशन MB6 या क्रॉस ओवर 5 दरवाजे और कम मध्यम और EB2ADTS 96 किलोवाट 1200 3 सिलेंडर पेट्रोल और प्रबलित सस्पेंशन फ्रंट और उच्च और मैनुअल ट्रांसमिशन MB6 या कम मध्यम और EB2ADTS 96 किलोवाट 120 0 3 सिलेंडर पेट्रोल और सामान्य सस्पेंशन यूएनजी और मैनुअल ट्रांसमिशन MB6 या लो मीडियम और इंजेक्शन EB2DTS 96 KW और कम सस्पेंशन और मैनुअल ट्रांसमिशन MC या लो मीडियम और EB2ADTS 96 KW 1200 3 CYL पेट्रोल और कम सस्पेंशन और मैनुअल ट्रांसमिशन MB6 या मीडियम मीडियम और EB2ADTS 96 किलोवाट 1200 3 सिलेंडर पेट्रोल और सामान्य सस्पेंशन और मैनुअल ट्रांसमिशन पर MB6 या मीडियम मीडियम और EB2ADTS 96 KW 1200 3 CYL पेट्रोल और कम सस्पेंशन और बिना गेन रेक्टिफायर और मैनुअल ट्रांसमिशन MB6 या मीडियम मीडियम और EB2ADTS 96 KW 1200 3 सिलेंडर पेट्रोल और बिना G लैस की छत और निचला सस्पेंशन और इक्वलाइज़र एम्पलीफायर के साथ प्रीमियम 12 चैनल और मैनुअल ट्रांसमिशन एमबी6 या निम्न मध्यम और इंजेक्शन ईबी2डीटीएस 96 किलोवाट और नियमित सस्पेंशन और मैनुअल ट्रांसमिशन एमसी 1 लाल + 1 पीला + 1 पीला
कलर कोडिंग के लिए उपयुक्त स्प्रिंग स्पाउट पार्ट नंबर 98 154 697 80 मीडियम मीडियम और इंजेक्शन EB2DTS 96 किलोवाट और सामान्य सस्पेंशन और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन AT6 3 या कम मीडियम और इंजेक्शन EB2DTS 96 किलोवाट और सामान्य सस्पेंशन और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन एटी6 3 या क्रॉस ओवर 5 दरवाजे और माध्यम मध्यम और EB2ADTS 96 KW 1 200 3 CYL पेट्रोल और कम सस्पेंशन और मैनुअल ट्रांसमिशन MC या क्रॉस 5 दरवाजे और केंद्र मध्य और EB2ADTS 96 KW 1200 3 CYL पेट्रोल और सामान्य सस्पेंशन और मैनुअल ट्रांसमिशन MC या क्रॉस ओवर 5 दरवाजे और निचला निचला + और EB2ADTS 96 KW 1200 3 CYL पेट्रोल और प्रबलित सस्पेंशन FROM और HI और ट्रांसमिशन प्रकार ATN8 या क्रॉस 5 दरवाजे और सेंटर मीडियम और EB2ADTS 96 KW 1200 3 CYL पेट्रोल और प्रबलित सस्पेंशन फ्रंट और रियर और मैनुअल ट्रांसमिशन एमसी या 5 दरवाजे और केंद्र को पार करें मीडियम और EB2ADTS 96 KW 1200 3 CYL पेट्रोल और प्रबलित सस्पेंशन VO और HI और ट्रांसमिशन प्रकार ATN8 मेमोरी के साथ सीट कंट्रोल ड्राइवर को छोड़कर इलेक्ट्रिक कंट्रोल ड्राइवर की सीट + एडजस्टमेंट सीट कुशन फ्रंट पार्ट या 5 दरवाजों से अधिक क्रॉस और निम्न मध्यम और EB2ADTS 96 KW 1200 3 CYL पेट्रोल और प्रबलित सस्पेंशन फ्रंट और कैसे और ट्रांसमिशन प्रकार ATN8 या मध्यम मध्यम और इंजेक्शन EB2DTS 96 किलोवाट और कम सस्पेंशन और मैनुअल ट्रांसमिशन MC या 5 दरवाजे और मध्यम मध्यम और EB2ADTS 96 किलोवाट 1200 3 CYL PE ट्रॉल और बिना कांच की छत और प्रबलित सस्पेंशन आगे और पीछे और ट्रांसमिशन प्रकार एटीएन8 या मध्यम मध्यम और ईबी2एडीटीएस 96 किलोवाट 1200 3 सिलेंडर पेट्रोल और बिना कांच की छत और सामान्य सस्पेंशन और बिना गेन रेक्टिफायर और गियर प्रकार एटीएन8 या निम्न मध्यम और ईबी2एडीटीएस 96 किलोवाट 1200 3 सिलेंडर पीई ट्रॉल और सामान्य सस्पेंशन और गियर प्रकार ATN8 या मीडियम मीडियम और EB2ADTS 96 KW 1200 3 CYL पेट्रोल और सीट एक्चुएटर ड्राइवर, स्टोरेज और कम सस्पेंशन और इक्वलाइज़र AMP के साथ प्रीमियम 12 चैनल और मैनुअल ट्रांसमिशन MB6, कांच की छत या मीडियम मीडियम और EB2ADTS को छोड़कर 9 6 किलोवाट 1200 3 सिलेंडर पेट्रोल और बिना ग्लास के प्रीमियम 12 चैनल और ट्रांसमिशन प्रकार एटीएन8 या मीडियम मीडियम और इंजेक्शन ईबी2डीटीएस 96 किलोवाट और सामान्य सस्पेंशन और स्विचग एट्रीबे एमसी या मीडियम मीडियम और ईबी2एडीटीएस 96 किलोवाट 1200 3 सी के साथ छत और सामान्य सस्पेंशन और इक्वलाइज़र एम्प्लीफायर वाईएल पेट्रोल और इलेक्ट्रिकल एक्चुएशन ड्राइवर की सीट + सामने का समायोजन प्रीमियम 12 चैनल और मैनुअल ट्रांसमिशन MB6 के साथ सीट कुशन और कम सस्पेंशन और इक्वलाइज़र एम्पलीफायर, कांच की छत के बिना 1 लाल + 1 पीला + 1 नीला

अचूक उपाय

दूसरी ओर, SPACCER के साथ, स्थिति पूरी तरह से अलग है क्योंकि सिस्टम विशेष रूप से स्प्रिंग्स को ऊपर उठाने के लिए तैयार है। SPACCER ऊंचाई के सही समायोजन के लिए रबर प्रोफ़ाइल के साथ या उसके बिना 12 मिमी, 24 मिमी, 36 मिमी और 48 मिमी की बहु-चरण लिफ्ट प्रदान करता है (रबर प्रोफ़ाइल के लिए 1 SPACCER = 12 मिमी लिफ्ट + 3 मिमी प्रति SPACCER)। कोई वसंत निर्माता यह पेशकश नहीं कर सकता है। SPACCER सिस्टम के साथ, ग्राहक को ठीक वही मिलता है जो वह चाहता है, ड्राइविंग गतिकी के लिए बिना किसी नुकसान के।

संक्षेप में, इसका मतलब है: कार निर्माता आमतौर पर अपने वाहनों के लिए लंबे समय तक शॉक एब्जॉर्बर पिस्टन रॉड स्थापित करते हैं जिनका उपयोग दुनिया भर में किया जा सकता है, इसलिए कार निर्माता ने पहले ही लिफ्ट किट तैयार कर ली है। वाहन का पूरा एक्सल ज्योमेट्री पहले से ही उठाने की दिशा में तैयार है। पत्रक 751 परिशिष्ट 2 के साथ, KBA (जर्मन संघीय मोटर परिवहन प्राधिकरण) उठाने के लिए स्पष्ट विनिर्देश बनाता है। शेष वसंत यात्रा के लिए TÜV द्वारा जारी किए गए अनुमोदन को SPACCER होमपेज पर www.spaccer.com पर पढ़ा जा सकता है।

लिफ्टिंग प्लेटफॉर्म

ऑटोमोबाइल निर्माता द्वारा अवशिष्ट वसंत यात्रा की जाँच की गई है

  1. अनलोड और लोडेड स्थिति में हैंडलिंग के साथ स्टीयरिंग, टिपिंग और ब्रेकिंग व्यवहार - कीवर्ड: अनुमेय एक्सल लोड
  2. तेज गति से ड्राइविंग व्यवहार
  3. खराब सड़कों पर ड्राइविंग व्यवहार
  4. घटकों की ताकत
  5. चेसिस स्प्रिंग्स और अटैचमेंट पर लोड करें
  6. कार्डन / कार्डन शाफ्ट का कोण अंतर

निलंबन स्प्रिंग्स के ब्लॉक आयाम और ब्लॉक आयाम भंडार SPACCER वसंत यात्रा सीमाओं द्वारा नि: शुल्क आपूर्ति की जाती है। शॉक एब्जॉर्बर के पिस्टन स्ट्रोक तकनीकी रूप से अपरिवर्तित रहते हैं।

लिफ्ट किट से इलेक्ट्रॉनिक डैम्पर्स प्रभावित नहीं होते हैं। यह स्पंज में तेल का प्रवाह है।

SPACCER में, चेसिस नंबर का उपयोग करके प्रत्येक व्यक्तिगत वाहन से सब कुछ पूरी तरह से मेल खाता है। SPACCER का उत्पादन 3D प्रक्रिया में मूल स्प्रिंग से डेटा का उपयोग करके किया जाता है। शेष वसंत यात्रा का पालन करते समय कोई ज्ञात तकनीकी नुकसान नहीं हैं।

www.spaccer.com पर आप पढ़ सकते हैं कि विचाराधीन वाहन के लिए तकनीकी रूप से क्या अनुमत है, ड्राइविंग गतिकी के किसी भी नुकसान के बिना।

SPACCER International एक संरक्षित विश्व ब्रांड है और सभी महाद्वीपों के 150 से अधिक देशों में वितरित करता है। SPACCER International 300 से अधिक ऑटोमोबाइल निर्माताओं, 7,000 से अधिक वाहन मॉडल और लगभग 60,000 प्रकार के स्प्रिंग्स का निर्माण करता है। जर्मनी में 98% वाहनों के लिए SPACCER का निर्माण किया जाता है। आविष्कारक और पेटेंट मालिक फ्रांज हैमन हैं जिन्हें ट्यूनिंग, चेसिस तकनीक और रेसिंग के क्षेत्र में 40 वर्षों का अनुभव है। SPACCER की स्थापना 2000 में हुई थी। 8 वर्षों के अनुसंधान और विकास के बाद, बिक्री आधिकारिक तौर पर 2008 में शुरू हुई।

www.spaccerisrael.co.il देखें। स्पेसर जर्मनी में निर्मित एक पंजीकृत ट्रेडमार्क है!