SPACCER הוא המעלית עם שיפור נוסף של דינמיקת הנהיגה באזור המגבלה
מערכת SPACCER המוגנת בפטנט לרכבים, בתים ניידים ורכבים מסחריים מגבירה את נוחות הנסיעה ומשפרת את אחיזת הכביש של הרכב.
במקביל, נקודת הגלגול מצטמצמת. מנקודת מבט פיזית, הוא משפיע על התנהגות הפנייה של הרכב באמצעות קפיצי הרכב. זה מנוטרל ומשופר על ידי הרמת הרכב עם SPACCER. 95% מיצרני הרכב מתקינים בולמי זעזועים ארוכים יותר כדי לאפשר את הגבהה של המכונית מאוחר יותר (לצערי רוב האנשים לא מודעים לכך).
ערכת הרמה מפותחת בהתאמה אישית לפי מספר השלדה
בגלל מוטות הבוכנה המקוריים הארוכים מדי של בולמי הזעזועים, הרכבים במצב הסטנדרטי נראים לרוב מעט ספוגיים ובאזור המגבלה המכונית נוטה לרוב להיגוי יתר. SPACCER® משפר את התנהגות הנהיגה מכיוון שהמכונית כבר לא יכולה להתנודד עד כה. התנהגות הנהיגה טובה יותר באופן ניכר עם אותם מאפייני קפיצים/נוחות קפיצים. אז נשאלת השאלה: "מדוע יצרני רכב מתקינים מוטות בוכנה בולמי זעזועים ארוכים מדי?" הסיבה היא די פשוטה. יצרני רכב מוכרים רכבים ברחבי העולם. ולכן סביר שמכונית רגילה לא יכולה לנהוג עם סטיות קפיץ סטנדרטיות בכבישים באפגניסטן, למשל. בדיוק כמו שלצייד שנאלץ לנהוג כל הזמן בכבישים גרועים יהיה מעט מדי נסיעות אביביות. ישנן דוגמאות רבות ולכן אתה יכול באופן הגיוני לשים את המכונית גבוה יותר, אחרת יצרני רכב רבים לא יוכלו למכור את הרכבים שלהם. הטכנולוגיה כבר מותקנת וניתן למדוד את מה שאפשר באמצעות מהלך הקפיץ שנותר: www.spaccer.com
קפיצים שנעשו במיוחד להרמה היו אתמול
על יצרנים של קפיצי אביזרים לחידוש תמיד לשנות את המאפיינים של הקפיצים המקוריים כדי לא להפר את זכויות היוצרים של יצרן הרכב. זה כמעט בלתי אפשרי עבור יצרן של קפיצים אביזרים ללכת לפרטים על כל עקומה אופיינית של קפיץ. ככלל, לאחר מכן מייצרים קפיץ לסוגים שונים, אם כי דגם בנזין (קפיץ קל) ודגם דיזל (קפיץ כבד) שונים.
הנה דוגמה: לסוג רכב בודד יש עד 30 קפיצים שונים בציר הקדמי והאחורי. לפיכך, שוק האפטר יצטרך לייצר 30 קפיצי מתלים שונים.
זה בלתי אפשרי מבחינה כלכלית וסיבה לכך שמייצרים קפיץ לסוג רכב, שלעיתים פועל קשה מדי ואינו נוח לנהיגה בפועל. בנוסף, לא ניתן לכוון את הגובה.
7 קפיצים שונים לרכב
דוגמה טיפוסית לקפיצים רבים ושונים על סוג רכב. בדוגמה זו אופל גרנדלנד X. יש לזה שבעה קפיצים שונים - לשנת ייצור אחת. SPACCER® מייצרת בדיוק לפי מספר השלדה כך שיתאימו ב-100% לקפיצים השונים. מיסב הקתדרלה תמיד נשאר אותו הדבר. SPACCER® מיוצרים בתהליך התלת מימד. לכן חשוב שיציאות הקפיץ יהיו מותאמות לפרמטרים הבאים: זווית מעלות קוטר עובי חוט קפיץ זווית כיפוף הקפיץ (ראו תמונות למטה)
קוד צבע זרבובית קפיצית מספר חלק מתאים לקידוד צבע 98 154 690 80 בינוני בינוני ודיזל DW10FD FAP 110 KW והשעיה רגילה ו-ML6C או חוצה מעל 5 דלתות ודיזל בינוני DW10FD FAP 110 KW והשעיה רגילה ו-ML6C או חוצה מעל 5 דלתות ודיזל בינוני DW10 ו-10 מדיום REFO 10 מתלה ED מלפנים ומאחור ו-ML6C OR לחצות מעל 5 דלתות ובינוני בינוני ודיזל DW10FD FAP 110 KW והשעיה FR מחוזק וגבוה גבוה ו-ML6C או לחצות מעל 5 דלתות ותחתית תחתית + ודיזל DW10INFODRCAP מחוזק HI מוגבה ו-ML6C 1 ויולט + 1 צהוב + 1 צהוב
מספר חלק של זרבובית קפיצית מתאימה לקידוד צבע 98 154 690 80 CROSS OVER 5 דלתות ו-LOW Medium ודיזל DW10FC FAP 132 KW והשעיה מחוזקת חזית וימין וגיר מסוג 5 דלת דלת AMNOMBO AND DIESEL DW10FC FAP 132 KW מתלה מחוזק מלפנים וימין וגיר מסוג AMN8 או בינוני מדיום ודיזל DW10FC FAP 132 KW ומתלה רגיל ותמסורת מסוג AMN8 או חוצה מעל 5 דלתות ו- FAP 132 KW בינונית ודיזל DW12 דיזל בינונית ו-D12 מתלה מלפנים ומאחור וסוג הילוכים AMN8 1 ויולט + 1 צהוב + 1 כחול
מספר חלק של זרבובית קפיצית מתאימה לקידוד צבע 98 154 690 80 CROSS OVER 5 דלתות ותחתית תחתון + ו-DV5RC 96 KW 1.5L דיזל ותלייה מחוזק מלפנים ו-HI ו-5 DOORSSOVER ANDBOD DV5RC. 5RC 96 KW 1.5L דיזל ומתלה נמוך ו-ML6C או תחתון בינוני ו-DV5RC 96 KW 1.5 ליטר דיזל ומתלים רגילים ו-ML6C או חוצה מעל 5 דלתות ו-Low Medium ו-DV5RC 96 KW 1.5L דיזל AND REFOLENDIRC. או דיזל נמוך בינוני וטורבו DV6FC FAP 88 KW והשעיה רגילה ו-ML6 C או LOW Medium ו-DV5RC 96 KW 1.5L דיזל ומתלה נמוך ו-ML6C או נמוך בינוני וטורבו דיזל DV6FC FAPANGELOWER 88 KW AND AND 1 + 1 GELB
מספר חלק של זרבובית קפיצית מתאימה לקידוד צבע 98 154 691 80 CROSS OVER 5 דלתות ותחתית תחתון + ו-DV5RC 96 KW 1.5L דיזל קדמי מתלה מחוזק ו-HI ו-MIDD DV5 DROVER MIDD 5 LE ו-DV5RC 96 KW 1.5 L דיזל והשעיה מחוזקת חזית ו-HI ו-ML6C או חוצה מעל 5 דלתות ותחתית תחתון + והזרקה EP6FDT M 120 KW בנזין ותלייה VO מחוזק וגבוה גבוה 6SS AND ISSOR CROMATY RAN 3 LOWER Medium ו-DV5RC 96 KW 1.5 ליטר דיזל והשעיה מחוזקת FR וHI וקבל RUBE TYPE ATN8 או בינוני בינוני והזרקה EP6FDT M 120 KW בנזין ומתלה מחוזקת FR וHI ואוטומטית העברת העברת נתונים 3 MEDUMI 3 MEDUMI הזרקה EP6FDT M 120 KW בנזין ותלייה FR מחוזק וגבוהה ואוטומטית גרגר AT6 3 או LOW בינוני ו-DV5RC 96 KW 1.5L דיזל ותלייה רגילה ותמסורת רגילה ATN8 או בינונית בינונית ו-DV5RCANDDV5L ANDDV51 רגיל. 6C או בינוני מדיום וטורבו דיזל DV6FC FAP 88 KW והשעיה רגילה ו-ML6C או בינונית ו-DV5RC 96 שבוע 1.5 ל' דיזל והשעיה נמוכה ו-ML6C או נמוך בינוני וטורבודיזל DV6FC FAP 88 KWMATIC AUTOMATIC T. בינוני בינוני וטורבודיזל DV6FC FAP 88 KW ומתלה מונמך ו-ML6C או בינוני בינוני וטורבודיזל DV6FC FAP 88 KW וללא מתקן הגברה והעברת הילוכים אוטומטית AT6 3 או בינוני בינוני וטורבו דיזל DV6FCW KW ANDROF 8 ומגבר אקוולייזר עם ערוצים PREMIUM 12 ושידור אוטומטי AT6 3 1 כתום + 1 צהוב + 1 כחול
מספר חלק של זרבובית קפיצית מתאימה לקידוד צבע 98 154 693 80 מדיום בינוני וטורבו דיזל DV6FC FAP 88 KW ומושב נהג הפעלה חשמלית + התאמה של כרית מושב קדמית חלק קדמי ו- CQUALIFIERMAT WITH 2 אוטומט שידור AT6 3 למעט ללא גג זכוכית או בינוני בינוני ו-DV5RC 96 KW 1.5 ל' דיזל וסוג השעיה ותמסורת רגילה ATN8 או חוצה מעל 5 דלתות ומרכז באמצע ו-DV5RC 96 KW 1.5 ל' דיזל ותעלת מתלי חזית 18 מתלה T8 1 צהוב + 1 ירוק
מספר חלק של זרבובית קפיצית מתאימה לקידוד צבע 98 154 695 80 קרוס אובר 5 דלתות ומטה + ו-EB2ADTS 96 KW 1200 3 cylum בנזין והתקוממות רגילה ותיבת הילוכים ידנית MC או קרוס אובר 5 דלתות ומטה + ו-EB2ADTS 96 kW benzine 3 והילוך מתלה מונמך ומיתוג MC או Cross OVER 5 DOORS AND LOWER MIDDLE ו-EB2ADTS 96 KW 1200 3 צילינדרים בנזין והשעיה רגילה ותמסורת ידנית MC או CROSS OVER 5 דלתות ו-LOWER LOWER 2ADAND AND 290 KWL + 290 השעיה מחוזקת תמסורת קדמית וגבוהה ידנית MC או CROSS OVER5 דלתות ו-LOW Medium ו-EB2ADTS 96 KW 1200 3 צילינדר בנזין ותלייה מונמכים והילוכים ידניים MC או קרוס מעל ו- 5 דלתות 9 KW 0 ו-5 דלתות 0 3 צילינדר בנזין ומתלים מחוזקים הילוכים קדמיים וגבוהים וידניים MB6 או מעבר ל-5 דלתות ו-LOW Medium ו-EB2ADTS 96 KW 1200 3 צילינדר בנזין ותלייה מחוזקים קדמי וגבוה וידנית הילוכים 5CANDROSS MCADMIDD 2 TS 96 KW 1200 3 צילינדר בנזין ו השעיה מחוזקת קדמית וגבוהה ותמסורת ידנית MB6 או מעבר ל-5 דלתות ו-Low Medium ו-EB2ADTS 96 KW 1200 3 צילינדר בנזין ומתלה מחוזק FRONT ו-MBNUM HIGH AND LOW ANDISSION LOW 6 6 KW 1200 3 צילינדר בנזין והשעיה רגילה UNG והעברת תמסורת ידנית MB6 או בינונית נמוכה והזרקה EB2DTS 96 KW והילוך נמוך והעברת הילוכים ידנית MC או Low Medium ו-EB2ADTS 96 KW 1200 3 CYL דלק בנזין בינוני ומנמוך 6 ו-EB2ADTS 96 KW 1200 3 צילינדר בנזין ורגיל על השעיה ותמסורת ידנית MB6 או בינוני בינוני ו-EB2ADTS 96 KW 1200 3 צילינדר בנזין והילוך נמוך וללא מתקן רווח והילוך ידני MB6 או בינוני KW 2 ו-1206 ק"ל בינוני 1206 ללא גג זכוכית ותלייה מונמכת ומגבר אקוולייזר עם ערוצים PREMIUM 12 ושידור ידני MB6 או נמוך בינוני והזרקה EB2DTS 96 KW והשעיה רגילה והעברת הילוכים ידנית MC 1 אדום + 1 צהוב + 1 צהוב
מספר חלק של זרבובית קפיצית מתאימה לקידוד צבע 98 154 697 80 בינוני בינוני והזרקה EB2DTS 96 KW והשעיה רגילה והעברה אוטומטית AT6 3 או נמוכה בינונית והזרקה אוטומטית 96 KWDS השעיה רגילה ותמסורת אוטומטית AT6 3 או נמוכה בינונית והזרקה אוטומטית 96 KWDISS. ION AT6 3 או חוצה מעל 5 דלתות ובינוני בינוני ו-EB2ADTS 96 KW 1 200 3 צילינדר בנזין ומתלה מונמך ותמסורת ידנית MC OR CROSS OVER 5 דלתות ומרכז אמצעי ו-EB2ADTS 96 KW 1200 3 TANDENSCYL רגיל בנזין מנוזל רגיל SS מעל 5 דלתות ותחתון תחתון + ו EB2ADTS 96 KW 1200 3 צילינדר בנזין והשעיה מחוזקת מ- ו-HI והעברה מסוג ATN8 או חוצה מעל 5 דלתות ומרכז בינוני ו-EB2ADTS 96 KW 120000RCION FRONT ANDREFORN PERON 3 AND CYL שידור MC או CROSS מעל 5 דלתות ומרכז F Medium ו-EB2ADTS 96 KW 1200 3 צילינדר בנזין ומתלה מחוזק VO ו-HI וסוג הילוכים ATN8 למעט מושב בקרת נהג עם זיכרון למעט בקרה חשמלית מושב נהג 5 כוונן CROSS ו-LOW Medium ו-EB2ADTS 96 KW 1200 3 CYL דלק והשעיה מחוזק חזית ואיך וסוג הילוכים ATN8 או בינוני בינוני והזרקה EB2DTS 96 KW ומתלה מונמך והעברה ידנית MC או CROSS OVER AND 5 MEDUMI 20DOORS בנזין 3 צילינדרים וללא גג זכוכית ותלייה מחוזק קדמי ומאחור וסוג הילוכים ATN8 או בינוני בינוני ו-EB2ADTS 96 KW 1200 3 צילינדר בנזין וללא גג זכוכית והשעיה רגילה וללא מיישר רווח וגיר TYPE LEB100 LEB10 בנזין 3 צילינדרים ותלייה רגילים וסוג ציוד ATN8 או Medium Medium ו-EB2ADTS 96 KW 1200 3 צילינדר בנזין ומושב נהג מפעיל עם אחסון ומתלה נמוך ומגבר אקוולייזר עם פרימיום 12 ערוצים והעברה ידנית של MBROOUT MEDIOOUT 6 ו-EB2ADTS 96 KW 1200 3 צילינדר בנזין וללא זכוכית מגבר מתלה ומגבר אקוולייזר לגג רגיל עם ערוצים PREMIUM 12 וסוג הילוכים ATN8 או בינוני בינוני והזרקה EB2DTS 96 KW ומתקן מתלה ומתג רגיל MEDUMANDI 620MEDRIETRIE 620 0 3 צילינדר בנזין והפעלה חשמלית מושב נהג + התאמת חזית כרית מושב ותלייה מונמכת ומגבר אקוולייזר עם 12 ערוצים פרימיום ותמסורת ידנית MB6 למעט ללא גג זכוכית 1 אדום + 1 צהוב + 1 כחול
הפתרון המושלם
עם SPACCER, לעומת זאת, המצב שונה לחלוטין מכיוון שהמערכת מכוונת אך ורק להגבהת הקפיצים. SPACCER מציעה הרמה רב-שלבית של 12 מ"מ, 24 מ"מ, 36 מ"מ ו-48 מ"מ עם או בלי פרופיל גומי להתאמה מושלמת של הגובה (1 SPACCER = הרמה של 12 מ"מ + 3 מ"מ לכל SPACCER לפרופיל גומי). אף יצרן קפיצים לא יכול להציע את זה. עם מערכת SPACCER הלקוח מקבל בדיוק את מה שהוא רוצה ללא שום חסרונות לדינמיקת הנהיגה.
לסיכום, המשמעות היא: יצרני הרכב מתקינים לרכביהם מוטות בוכנה בולמי זעזועים ארוכים יותר הניתנים לשימוש בכל העולם, כך שיצרן הרכב כבר הכין את ערכת ההרמה. כל גיאומטריית הציר של הרכב כבר מכוונת להרמה. עם עלון 751 נספח 2, ה-KBA (רשות התחבורה הפדרלית המוטורית הגרמנית) מציגה מפרטים ברורים להרמה. ניתן לקרוא את האישורים שהונפק על ידי ה-TÜV עבור נסיעת הקפיץ השיורית בדף הבית של SPACCER ב-www.spaccer.com.
פלטפורמת הרמה
רכב דחוס
רכב משוחרר
נסיעות קפיץ שאריות נבדקו על ידי יצרן הרכב
התנהגות היגוי, הטיה ובלימה עם טיפול במצב לא עמוס ועמוס - מילת מפתח: עומסי סרן מותרים
התנהגות נהיגה במהירויות גבוהות
התנהגות נהיגה בכבישים גרועים
חוזק הרכיבים
עומס על קפיצי השלדה והקבצים המצורפים
הבדל זווית של פירי קרדן / קרדן
מידות הבלוקים ועתודות מידות הבלוקים של קפיצי המתלה מסופקים ללא תשלום על ידי מגבילי מהלך קפיצי SPACCER. מהלכי הבוכנה של בולמי הזעזועים נותרים ללא שינוי מבחינה טכנית.
בולמים אלקטרוניים אינם מושפעים מערך ההרמה. זוהי זרימת השמן בבולם.
ב-SPACCER הכל מותאם בצורה מושלמת לכל רכב בנפרד באמצעות מספר השלדה. SPACCER מיוצרים באמצעות נתונים מהקפיץ המקורי בתהליך תלת מימדי. אין חסרונות טכניים ידועים בעת הקפדה על מהלך הקפיץ שנותר.
ב-www.spaccer.com תוכלו לקרוא מה מותר מבחינה טכנית לרכב המדובר, ללא שום חסרונות לדינמיקת הנהיגה.
SPACCER International הוא מותג עולמי מוגן ומספק משלוחים ליותר מ-150 מדינות בכל היבשות. SPACCER International מייצרת עבור למעלה מ-300 יצרני רכב, למעלה מ-7,000 דגמי רכב וכמעט 60,000 סוגי קפיצים. SPACCER מיוצרים עבור 98% מכלל כלי הרכב בגרמניה. ממציא ובעל פטנטים הוא פרנץ המן בעל 40 שנות ניסיון בתחומי הכוונון, טכנולוגיית השלדה והמירוצים. SPACCER נוסדה בשנת 2000. לאחר 8 שנים של מחקר ופיתוח, המכירות החלו רשמית בשנת 2008.
דוגמה טיפוסית לקפיצים רבים ושונים על סוג רכב. בדוגמה זו אופל גרנדלנד X. יש לזה שבעה קפיצים שונים - לשנת ייצור אחת. SPACCER® מייצרת בדיוק לפי מספר השלדה כך שיתאימו ב-100% לקפיצים השונים. מיסב הקתדרלה תמיד נשאר אותו הדבר. SPACCER® מיוצרים בתהליך התלת מימד. לכן חשוב שיציאות הקפיץ יהיו מותאמות לפרמטרים הבאים: זווית מעלות קוטר עובי חוט קפיץ זווית כיפוף הקפיץ (ראו תמונות למטה)
