SPACCER on tõstuk, millel on piirala sõidudünaamika täiendav täiustamine
Patenteeritud SPACCER süsteem autodele, haagissuvilatele ja tarbesõidukitele suurendab sõidumugavust ja parandab sõiduki teelpüsivust.
Samal ajal väheneb veeremispunkt. Füüsilisest vaatenurgast mõjutab see sõiduki vedrude kaudu sõiduki käitumist kurvides. Seda neutraliseerib ja parandab sõidukitõstuk SPACCERiga. 95% autotootjatest paigaldavad pikemad amortisaatorid, et võimaldada autot hiljem üles tõsta (kahjuks pole enamik inimesi sellest teadlikud).
Täiuslikult välja töötatud eritellimusel valmistatud tõstekomplekt vastavalt šassii numbrile
Liiga pikkade originaalamortisaatorite kolvivarraste tõttu tunduvad standardseisundis sõidukid sageli veidi kännlikud ja piiralas kipub auto sageli ülejuhitama. SPACCER® parandab sõidukäitumist, kuna auto ei saa enam nii kaugele üles tõusta. Sõidukäitumine on samade vedruomaduste / vedrumugavuse juures märgatavalt parem. Seega tekib küsimus: "Miks paigaldavad autotootjad liiga pikki amortisaatorite kolvivardaid?" Põhjus on üsna lihtne. Autotootjad müüvad sõidukeid kogu maailmas. Ja seetõttu on usutav, et tavaline auto ei saa näiteks Afganistani teedel sõita standardsete vedrude läbipainetega. Täpselt sama vähe, kui jahimehel, kes peab pidevalt halbadel teedel sõitma, oleks liiga vähe kevadist reisi. Näiteid on palju ja nii võib auto loogiliselt kõrgemale panna, muidu ei saaks paljud autotootjad oma sõidukeid maha müüa. Tehnoloogia on juba paigaldatud ja võimalikku saab mõõta ülejäänud vedru käiguga: www.spaccer.com
Spetsiaalselt tõstmiseks tehtud vedrud oli eile
Uuesti paigaldatavate vedrude tootjad peavad alati muutma originaalvedrude omadusi, et mitte rikkuda autotootja autoriõigusi. Lisavedrude tootjal on peaaegu võimatu üksikasjalikult kirjeldada iga vedru iseloomulikku kõverat. Reeglina valmistatakse siis vedru erinevatele tüüpidele, kuigi bensiinimudel (kerge vedru) ja diiselmudel (raske vedru) on erinevad.
Siin on näide: ühel sõidukitüübil on esi- ja tagateljel kuni 30 erinevat vedrut. Järelturg peaks seega tootma 30 erinevat vedrustust.
See on majanduslikult võimatu ja põhjus, miks sõidukitüübile toodetakse vedru, mis sageli mõjub liiga tugevalt ja on praktikas ebamugav sõita. Lisaks ei saa kõrgust reguleerida.
7 erinevat vedru sõidukile
Tüüpiline näide sõidukitüübi paljudest erinevatest vedrudest. Selles näites Opel Grandland X. Sellel on seitse erinevat vedrut – ühe tootmisaasta jaoks. SPACCER® toodab täpselt šassiinumbri järgi, et need sobiksid 100% erinevate vedrudega. Katedraali laager jääb alati samaks. SPACCER® on valmistatud 3D-protsessi abil. Seetõttu on oluline, et vedru väljalaskeavad oleksid kohandatud järgmiste parameetritega: nurk kraadid läbimõõt Vedrutraadi paksus vedru paindenurk (vt allpool olevaid pilte)
VÄRVI KOOD VEDRUTILA OSANUMBRI, MIS SOBIB VÄRVIKODISTAMISEKS 98 154 690 80 KESKMINE KESKMINE JA DIISEL DW10FD FAP 110 KW JA NORMAALNE VEDRUSMUS NING ML6C VÕI RIST ÜLE 5 KESKMISEKS DOOKSIDEDW1AND KEEMISE DW1AND KDW0F0 JA TUGEVDATUD VEDRUSS ESI- JA TAGAOSA NING ML6C VÕI RIST ÜLE 5 UKSED JA KESKMISED KESKMISED JA DIISEL DW10FD FAP 110 KW NING VEDRUSMUS FR TUGGEERITUD JA HI TÕSTETUD NING ML6C VÕI RIST ÜLE 5 UKSE JA ALUMINE + NING DIISEL VÄLJAS DW10FD FAP 10 TER RAISED JA ML6C 1 VIOLET + 1 KOLLANE + 1 KOLLANE
VÄRVIKODEERIMISEKS SOBIV VEDRUTILA OSA NUMBER 98 154 690 80 RIST ÜLE 5 UKSEST NING MADALSE KESKMISE JA DIISLIGA DW10FC FAP 132 KW NING TUGEVDATUD VEDRUMISEGA EES JA PAREMAD VEDRUSTUS L D , PAREMALT JA VÄLJAKÄIK. OM + JA DIISEL DW10FC FAP 132 KW NING TUGEVDATUD VEDRUSIGA ESI- JA PAREMALT JA KÄIGUKAIKU TÜÜP AMN8 VÕI KESKMINE KESKMINE JA DIISEL DW10FC FAP 132 KW NING TAVALINE VEDRUSMUS JA KÄIGUKAST TÜÜP AMN8 VÕI ÜLE 5 UKSEST JA KESKMIST DFC10 KESKIME JA DFCIN20 EES- JA TAGAOSA CED VEDRUSMUS NING KÄIGUKASTÜÜP AMN8 1 VIOLETNE + 1 KOLLANE + 1 SININE
VÄRVIKODERIMISEKS SOBIV VEDRUTILA OSA NUMBER 98 154 690 80 ÜLE 5 UKSEST JA ALUMINE ALUMINE + JA DV5RC 96 KW 1,5L DIISEL NING TURGUD VEDRUSMUS D EES JA BOOTER VEDRUSTUS L JA BOOKROSS6CC + JA DV5RC 96 KW 1,5L DIISEL JA ALADUD VEDRUSMUS JA ML6C VÕI ALUM KESKMINE JA DV5RC 96 KW 1,5L DIISEL JA REGULAARVEDRUSMUS JA ML6C VÕI RIST ÜLE 5 UKSE NING MADALA KESKMINE JA DV5RC VÕI VÄIKEMINE KESKMINE JA 96 KW FRELCCES. ML6C VÕI MADAL KESKMIS- JA TURBODIISEL DV6FC FAP 88 KW JA NORMAALNE VEDRUSMUS NING ML6 C VÕI MADALA KESKMINE JA DV5RC 96 KW 1,5 L DIISEL JA ALADUD VEDRUSMUS NING ML6C VÕI MADALA KESKMISE JA TURBO DIISEL DV6FC FAP + 88 KWERED1 ja 1W. ELLOW + 1 GELB
VÄRVIKODISTAMISEKS SOBIV VEDRUTILA OSA NUMBER 98 154 691 80 ÜLE 5 UKSE JA ALUMINE ALUMINE + JA DV5RC 96 KW 1,5L DIISEL- JA TUGEVDATUD VEDRUMISEGA EESMÄRGID D VERSSROONSROATSIOORSRO MISSIOON. JA KESKMINE KESKMINE JA DV5RC 96 KW 1.5 L DIISEL JA TUGEVDATUD VEDRUSMUS EES JA HI JA ML6C VÕI ÜLE 5 UKSE JA ALUMINE ALUMINE + JA SISSE EP6FDT M 120 KW BENSIIN JA VEDRUSMUS VO TUGGEERITUD JA KÕRGE KÕRGE KÕRGESTATUD TRANSSIOR5 ALUMINE KESKMINE JA DV5RC 96 KW 1,5L DIISEL- JA TUGEVDATUD VEDRUSMUS FR JA HI AND GET RUBE TÜÜP ATN8 VÕI KESKMINE KESKMINE JA SISSEGA EP6FDT M 120 KW BENSIIN JA TURGUD VEDRUSMUS FR JA HI- JA AUTOMAATKÄIGUKAST MEEDILISED KÄIGUKASTID3OO JA SÜSSE EP6FDT M 120 KW BENSIIN JA VEDRUSMUS FR TUGEVDATUD JA HI TÕSTETUD JA AUTOMAATNE RESTIGA AT6 3 VÕI MADALA KESKMINE JA DV5RC 96 KW 1,5L DIISEL JA NORMAALNE VEDRUSMUS JA KÄIGUKAST TÜÜP ATN8 VÕI KESKMINE D KESKMINE JA KESKIRIGU1ANDLSP96 NORM. JA ML6C VÕI KESKMINE KESKMINE JA TURBODIISEL DV6FC FAP 88 KW JA NORMAALNE VEDRUSMUS JA ML6C VÕI KESKMINE KESKMINE JA DV5RC 96 Nädal 1,5 L DIISEL JA ALADUD VEDRUSMUS NING ML6C VÕI MADALA KESKMISE JA TURBODIILISELD DV6FC FAP NORMSION KUNSIOONISSUPER3AND 88 KNSTRAMISSOP6 VÕI KESKMINE KESKMINE JA TURBODIISEL DV6FC FAP 88 KW NING VÄHENDATUD VEDRUSMUS JA ML6C VÕI KESKMINE KESKMINE JA TURBOODILISEL DV6FC FAP 88 KW NING ILMA VÕIMENDUSE ALALDI JA AUTOMAATÜLEKANDAMATA AT6 3 VÕI KESKMISE KESKMIS- JA TURBODIISELDIILISEL NORWASSSUSMRO. PREMIUM 12 KANALIGA JA AUTOMAATÜLEKANDMISEGA ENSION- JA ekvalaiservõimendi AT6 3 1 ORANŽ + 1 KOLLANE + 1 SININE
VÄRVIKODISTAMISEKS SOBIV VEDRUTILA OSA NUMBER 98 154 693 80 KESKMINE KESKMINE JA TURBODIISEL DV6FC FAP 88 KW JA ELEKTRILINE JUHTIMISE + ISTMEPADJA P REGULEERIMINE ELS JA AUTOMAATKÄIGUKAST AT6 3, V.A ILMA KLAASKATUSETA VÕI KESKMINE KESKMINE JA DV5RC 96 KW 1,5L DIISEL JA TAVALINE VEDRUMISE JA KÄIGUKASTÜÜP ATN8 VÕI ÜLE 5 UKSEST JA KESKMINE KESKMINE JA DV5RC 96 KW 1,5L DIISEL JA TUGEVDATUD TURGUSTAMINE 8 1 ORANŽ + 1 KOLLANE + 1 ROHELINE
VÄRVIKODEERIMISEKS SOBIV VEDRUTILA OSA NUMBER 98 154 695 80 Cross Üle 5 ukse ja alla + ja EB2ADTS 96 KW 1200 3 silm bensiin ja tavaline uprising ja manuaalkäigukast MC või Cross Üle 5 ukse ja alla selle + ja EB2ADTS 06 kW bensiin 06 906 ja alandatud vedrustus ja lülituskäigukast MC või Cross ÜLE 5 UKSE JA ALUMINE KESKMINE JA EB2ADTS 96 KW 1200 3 CYL BENSINIS JA TAVALINE VEDRUSMUS JA KÄSUKÄIGUKAST MC VÕI RISTI ÜLE 5 UKSE JA ALUMINE PE402ADTS +190 LOWER +190LOWER LOWER L JA TUGEVDATUD VEDRUSTUS ESI- JA HI- JA MANUAALkäigukastiga MC VÕI ÜLE 5 UKSED NING VÄIKE KESKMINE JA EB2ADTS 96 KW 1200 3 CYL BENSIINI NING ALADUD VEDRUSMUS JA KÄSUKÄIGUKAST MC VÕI RISTÜLE 5 LOWER 20. 0 3 CYL BENSIINI JA TUGEVDATUD VEDRUMISTE VEDRUSI ESI- JA KÕRGE JA MANUAALkäigukastiga MB6 VÕI ÜLE 5 UKSEST NING MADALSE KESKMISE JA EB2ADTS 96 KW 1200 3 CYL BENSIINI JA TUGEVDATUD VEDRUMISE ESI- JA KÕRGE JA MANUAALkäigukastiga 5. 2ADTS 96 KW 1200 3 CYL BENSIINI JA TUGEVDATUD VEDRUSS ESI- JA KÕRGE JA MANUAALkäigukastiga MB6 VÕI ÜLE 5 UKSEST NING MADAL KESKMINE JA EB2ADTS 96 KW 1200 3 CYL BENSIINI NING TUGEVDATUD VEDRUSMUS LEEMI- JA KÕRGEMATRALEERIMISVÕI 2. 96 KW 1200 3 CYL BENSIINI JA TAVALINE VEDRUSMUS UNG JA KÄSUKÄIGUKAST MB6 VÕI MADALA KESKMINE JA SISSE EB2DTS 96 KW NING ALADUD VEDRUSMUS JA KÄSUKÄIGUKAST MC VÕI MADAL KESKMINE JA EB2ADTS 96 KW 1200 JA 3 TSILTILISE BENSIINI KESKM. UM JA EB2ADTS 96 KW 1200 3 CYL BENSIINI JA NORM. VEDRUMISEL JA KÄSAUALkäigukastil MB6 VÕI KESKMINE KESKMINE JA EB2ADTS 96 KW 1200 3 CYL BENSINIS JA ALADUD VEDRUSMUS NING ILMA VÕIMENDATA ALALDI JA KÄSAUALkäigukastita MB6 VÕI KESKMINE KWEB62011 KESKMINE KWEB62012ADTS L JA ILMA KLAASKATUSE NING ALASTATUD VEDRUMISTA JA EKVALAISERIGA VÕIMENDA PREMIUM 12 KANALIGA JA KÄSUKÄIGUKAST MB6 VÕI MADAL KESKMISE JA SISSEGA EB2DTS 96 KW NING REGULAARVEDRUSMUS JA KÄSUKÄIGUKAST MC 1 PUNANE + 1 KOLLANE + 1 KOLLANE
VÄRVIKODEERIMISEKS SOBIV VEDRUTILA OSA NUMBER 98 154 697 80 KESKMINE KESKMINE JA SISSE EB2DTS 96 KW NING NORMAALNE VEDRUSTUS JA AUTOMAATKÄIK AT6 3 VÕI MADAL KESKMINE JA SISSEJUHTIMINE 96 KÄIK AT6 3 VÕI ÜLE 5 UKSEST JA KESKMIST KESKMINE JA EB2ADTS 96 KW 1 200 3 CYL BENSIINI NING ALADUNUD VEDRUSMUS JA KÄSUKÄIGUKAST MC VÕI ÜLE 5 UKSEST JA KESKMINE KESKMINE JA EB2ADTS 96 KW 1200 3 CYLTRANSOLMTRANSULTROMISSIONAL SUPERAND 3 CYLTRANSORMTRONS RISTA ÜLE 5 UKSE JA ALUMINE ALUMINE + JA EB2ADTS 96 KW 1200 3 CYL BENSIINI JA TUGEVDATUD VEDRUSMUS JA HI JA KÄIGUKAST TÜÜP ATN8 VÕI ÜLE 5 UKSE JA KESKME KESKKOND JA EB2ADTS 96 KW 1200 KW FREFORONC000 REFORONC00 3 REFORONCYL-ANDSTULENCY. AJAKÄIK MC VÕI ÜLE 5 UKSE JA KESKUSE KESKMINE JA EB2ADTS 96 KW 1200 3 CYL BENSIINI JA TUGEVDATUD VEDRUSMUS VO JA HI JA KÄIGUKAST TÜÜP ATN8 V.A ISTME JUHT, KOOS MÄLU, V.A ELEKTRILINE JUHTIMINE JUHIISTME D JUHIISTE + JUHIISTE + JUHIISTE + JUHTI JUHTI JUURID JA MADAL KESKMINE JA EB2ADTS 96 KW 1200 3 CYL BENSIIN JA TUGEVDATUD VEDRUSMUS EES JA KUIDAS JA KÄIGUKAST TÜÜP ATN8 VÕI KESKMINE KESKMINE JA SISSE EB2DTS 96 KW NING VÄLJASTATUD VEDRUSMUS JA KÄSUKÄIGUKAST MC VÕI RISTIKULT KESKMIST 210 DOOW260 0 3 CYL BENSIINIGA JA ILMA KLAASKAATUSE NING TUGEVDATUD VEDRUMISTA ESI- JA TAGAOSA NING KÄIGUKASTÜÜP ATN8 VÕI KESKMINE KESKMINE JA EB2ADTS 96 KW 1200 3 CYL BENSIIN NING ILMA KLAASKATUSE JA NORMAALSE VEDRUMISETA NING ILMA VEERUMISE AALDIJA JA KÄIGUS19VÕIGE2VÕI6KÄIGUS9. 200 3 CYL BENSIINI NING TAVALINE VEDRUSMUS JA KÄIKEKÜÜP ATN8 VÕI KESKMINE KESKMINE JA EB2ADTS 96 KW 1200 3 CYL BENSIINI JA ISTME AKTUURID, HOOLDUSEGA NING ALADAMATUD VEDRUMISE JA EKVALAISERI AMP 12 TASUTA 12 KANALIGA JA MANUAALSE VÄLJALISE VÕI 6 MBA VÄLJAMAALSE VÄLJAMAADEGA KESKMISEGA DIUM JA EB2ADTS 96 KW 1200 3 CYL BENSIINI JA ILMA KLAASI KATUS JA TAVALINE VEDRUSMUS JA EKVALAISERI VÕIMEND 12 KANALIGA PREMIUM 12 KANALI JA EDASI TÜÜPIGA ATN8 VÕI KESKMISE KESKMISEGA NING SISSE EB2DTS 96 KW NING NORMAALSE VEDRUMISE JA KESKKONNAGA KESKKONNAGA 12 MEEDIBEBUTS 96 KESKKONNAGA 00 3 CYL BENSIINI- JA ELEKTRILINE JUHIISTE + ESIOSA REGULEERIMINE ISTMEpadi, ALADETUD VEDRUSMUS JA ekvalaiservõimendi 12 KANALIGA PREMIUM 12 KANALI JA KÄSITSI KÄIGUSEGA MB6, V.A KLAASKATUSETA 1 PUNANE + 1 KOLLANE + 1 SININE
Ideaalne lahendus
SPACCERiga on aga olukord hoopis teine, sest süsteem on suunatud eranditult vedrude tõstmisele. SPACCER pakub mitmeastmelist 12mm, 24mm, 36mm ja 48mm tõstet koos kummiprofiiliga või ilma, et kõrgust ideaalselt reguleerida (1 SPACCER = 12mm tõste + 3mm kummiprofiili SPACCER kohta). Ükski vedrutootja ei saa seda pakkuda. SPACCER süsteemiga saab klient täpselt seda, mida ta soovib, ilma sõidudünaamikale miinusteta.
Kokkuvõttes tähendab see järgmist: Autotootjad paigaldavad oma sõidukitele üldjuhul pikemaid amortisaatorite kolvivardaid, mida saab kasutada kogu maailmas, seega on autotootjal tõstekomplekt juba ette valmistatud. Sõiduki kogu telgede geomeetria on juba suunatud tõstmisele. Infolehega 751, 2. lisa, esitab KBA (Saksamaa föderaalne autotranspordiamet) selged tõstmise nõuded. TÜV-i poolt vedru jääkkäigu kohta väljastatud kinnitusi saab lugeda SPACCERi kodulehelt aadressil www.spaccer.com.
tõsteplatvorm
Sõiduk kokku surutud
Sõiduk dekompresseeritud
Autotootja on kontrollinud vedru jääkkäiku
Roolimis-, kallutus- ja pidurduskäitumine juhitavuse korral nii koormamata kui ka koormatud olekus – märksõna: lubatud teljekoormused
Sõidukäitumine suurtel kiirustel
Sõidukäitumine halbadel teedel
komponentide tugevus
Kandke šassii vedrudele ja kinnitustele koormust
Kardaani / kardaanvõllide nurkade erinevus
Vedrustusvedrude plokkide mõõtmed ja ploki mõõtmete tagavara tarnivad SPACCER vedru käigupiirajad tasuta. Amortisaatorite kolvikäigud jäävad tehniliselt muutumatuks.
Tõstekomplekt ei mõjuta elektroonilisi amortisaatoreid. See on õli vool siibris.
SPACCERis on kõik šassiinumbri abil iga üksiku sõidukiga ideaalselt sobitatud. SPACCER toodetakse, kasutades 3D-protsessis algse vedru andmeid. Ülejäänud vedrukäigust kinnipidamisel pole teadaolevaid tehnilisi puudusi.
Saidilt www.spaccer.com saate lugeda, mis on kõnealuse sõiduki jaoks tehniliselt lubatud, ilma sõidudünaamikat puudutamata.
SPACCER International on kaitstud maailma kaubamärk ja tarnib rohkem kui 150 riiki kõigil mandritel. SPACCER International toodab enam kui 300 autotootjale, üle 7000 sõidukimudeli ja peaaegu 60 000 tüüpi vedrusid. SPACCER on valmistatud 98% kõigist Saksamaa sõidukitest. Leiutaja ja patendiomanik on Franz Hamann, kellel on 40-aastane kogemus tuunimise, šassiitehnoloogia ja võidusõidu vallas. SPACCER asutati aastal 2000. Pärast 8 aastat kestnud uurimis- ja arendustegevust algas müük ametlikult 2008. aastal.
Lisaks eraklientidele ja edasimüüjatele tarnime ka suurkorporatsioone, nagu Euroopa suurim autoesindus Porsche Holding Salzburgis. See on 32 900 töötajaga Volkswagen AG 100ütarettevõte, mis tegutseb 22 Euroopa riigis, aga ka Colombias, Tšiilis, Hiinas, Malaisias, Singapuris, Bruneis ja Jaapanis, kus SPACCER on tehasetarnijana noteeritud. Globaalselt tunnustatud ja kaitstud kaubamärgina on SPACCER riikides tunnustatud lahenduspartnerina – alates kontseptsioonist kuni teostuseni kuni toe ja müügijärgse müügini. SPACCER vastab tehniliste sõidukite aktsepteerimise nõuetele kogu maailmas – Šveitsis näiteks FAKT testiprotokolli ja SPACCERi sobivuse deklaratsiooniga. Sõltuvalt vedru järelejäänud läbipaindest on mootorsõiduki ülevaatuse (MFK) heakskiidul võimalik tõsta kuni 48 cm. Kõiki teisi riike ja piirkondi haldab keskselt SPACCER International. Lähis-Ida/Aafrika piirkonda kontrollib SPACCER Israel, kus on täidetud kõik valitsuse nõuded ja testid. Vastavalt tollijuhistele saab kanded teha otse sõiduki registreerimisdokumenti. SPACCER® on esimene tunnustatud ja tunnustatud sõidukitõstukite tootja Iisraelis. Lisateabe saamiseks vaadake www.spaccerisrael.co.il. SPACCER on registreeritud kaubamärk Made in Germany!
Tüüpiline näide sõidukitüübi paljudest erinevatest vedrudest. Selles näites Opel Grandland X. Sellel on seitse erinevat vedrut – ühe tootmisaasta jaoks. SPACCER® toodab täpselt šassiinumbri järgi, et need sobiksid 100% erinevate vedrudega. Katedraali laager jääb alati samaks. SPACCER® on valmistatud 3D-protsessi abil. Seetõttu on oluline, et vedru väljalaskeavad oleksid kohandatud järgmiste parameetritega: nurk kraadid läbimõõt Vedrutraadi paksus vedru paindenurk (vt allpool olevaid pilte)
