Paigaldusjuhised

I. Oluline teave toote ja kasutamise kohta

Õnnitleme teid SPACCER® tõstesüsteemi ostmise puhul. SPACCER® on ülitugevast spetsiaalsest alumiiniumist valmistatud spiraalrõngas teie sõiduki tõstmiseks. SPACCER®-iga saate tõsta kõigi markide ja mudelite sõidukeid kuni 48 mm kõrgusele. SPACCER® tõstab teie auto ühe ratta 12 mm võrra kõrgemale. Tõstekomplekti saate kasutada esisillal, tagasillal või esi- ja tagasillal. Tõstekomplekti mõõdud Tõstukikomplekti TÜV spetsifikatsioon tuleneb sõiduki registreerimisdokumendis märgitud sõiduki kõrguse ja pärast ümberehitust katuse ülemisest servast mõõdetud kõrguse erinevusest. Võrreldavate mõõdetud väärtuste saavutamiseks tuleb arvestada velje/rehvi kombinatsiooni, amortisaatori tüübi ja seisukorra, paagi täituvuse ja eelnevate seisukõrguste tolerantside mõjusid. Nende võimalike väliste mõjutegurite tõttu võivad tegelikus kõrguse tasemes esineda kõrvalekaldeid. Tõstekomplekt SPACCER® toodab palju erinevaid osi paljude erinevate tootjate mudelitele, millest mõned on väga sarnased. Selliste osade paigaldamine ja kasutamine sõidukites, mis ei ole selleks ette nähtud, võib põhjustada tõsiseid kahjustusi. Seetõttu võrrelge enne paigaldamist TÜV testiaruannet sõiduki registreerimisdokumendiga, et näha, kas SPACCER® on teie sõiduki jaoks testitud ja kas kõik tähistused on õiged ning kas SPACCER® on mõeldud teie sõidukile. See kehtib ka tootja poolt kinnitamata rataste ja rehvimõõtude kohta. Pöörake tähelepanelikult tähelepanu meie TÜV testiaruandes olevale teabele sõiduki tüübi ja konstruktsiooni kohta. Kui te pole kindel, kas teile pakutav toode sobib teie sõidukitüübile, võtke ühendust SPACCER®-iga või kvalifitseeritud sõidukitöökojaga (volitatud edasimüüja). SPACCER®, mis on spetsiaalselt toodetud vastavalt šassii numbrile, on üldiselt välistatud vahetus ega tagastamine.

II. Juhised kokkupanekuks

SPACCER® toodetakse pideva kvaliteedikontrolli ja range hoolduse all, kuid isegi kvaliteetsed tooted võivad defekte saada. Toote kahjustamise vältimiseks järgige järgmisi juhiseid: Ärge koormake sõidukit üle ega ületage tootja või TÜV poolt määratud teljekoormusi. Vältige ebatavalist ja agressiivset sõidustiili sõiduki suurema kasutamisega. SPACCER® on ette nähtud kasutamiseks eranditult maanteesõidukites, mis vastavad kehtivatele seadustele. Kõik muud eesmärgid on tungivalt ebasoovitavad. Laske paigaldada ainult volitatud või spetsialiseeritud töökodades. Ainult neil on vastavad erialateadmised ja tööriistad. Me ei vastuta mittevastavuse eest. 1. Enne paigaldamist Kontrollige tarne terviklikkust Palun võrrelge tarnitud esemeid saatelehega Palun võrrelge saadetise sisu TÜV testiprotokolliga Võrrelge ka TÜV testi protokolli sõiduki dokumentidega Hübriid- ja vesinik- või elektriajamiga sõidukid võib kasvatada ainult spetsialiseeritud ettevõtetes või töökodades. Palun vaadake töökoja juhendit. Pöörake tähelepanu tõstepunktidele sõiduki tõstmiseks kõigil sõidukitel, eriti elektriajamiga sõidukitel. Palun vaadake töökoja juhendit. Kontrollige, kas paigaldamiseks on saadaval sobivad tööriistad. Vajalike tööriistade loendi leiate siit. Kui esineb lahknevusi või lahknevusi, võtke ühendust oma müüjaga. Mõõtke kõik ümberehituse jaoks olulised mõõtmed, eriti vedru ülejäänud käik (vt IV peatükk). Kui teie sõidukil on haakekonks, veenduge, et selle ülemine serv pärast haagisekonksu tõstmist ei ületaks seadusega nõutud kõrgust 420 mm (joonis 1) ega langeks alla 350 mm.

2. Paigaldamise ajal

Töötage vastavalt sõiduki tootja spetsifikatsioonidele või töökoja juhendile. Pange tähele kõiki paigaldusjuhistes olevaid juhiseid. Kontrollige kõigi lahtivõetud osade funktsionaalsust. Asendage defektsed originaalosad uute originaalosadega. Kasutage kokkupanekuks/demonteerimiseks ainult sobivaid tööriistu. Palun ärge töötlege ühtegi osa täiendavalt ega tehke neid sobivaks. välja arvatud vedrustustugi laagril oleva kummi paigaldusabi kummist rand (vt joonis 2). Kui tooted ei sobi, lõpetage nende paigaldamine või eemaldamine. Toodete paigaldamine sobimatutesse sõidukitesse võib põhjustada tõsiseid kahjustusi. Sellisel juhul võtke ühendust edasimüüjaga ja kirjeldage probleemi. Hoidke valmis sõiduki dokumendid või tehnilised dokumendid, et saaksite vastata tekkivatele küsimustele. Veenduge, et pärast ümberehitust ei jääks enam osi, kui vahetasite. Mõnede sõidukite tagatelje vedrustustugi laagrite kummid on varustatud montaažiabiga. Selle eesmärk on tagada, et vedrustustugi laagri kumm ei libiseks tootmise ajal vedru küljest lahti. See ei toimi, kui sõiduk töötab ja seetõttu saab selle eemaldada. Kui teie sõidukil on selline kummist rant paigaldusabina, peate selle enne SPACCERi paigaldamist eemaldama (vt joonis 2).

3. Pärast tõusu

Kasutage ainult sõiduki tootja määratud pingutus- ja kinnitusväärtusi. Mõõtke kõik tõstuki jaoks olulised mõõtmed. Kontrollige ja vajadusel parandage järgmist: Kõikide lahti võetud ja paigaldatud osade õiged kinnitused. Ratta/rehvi kombinatsiooni liikumisvabadus (koormatud/koormata). Pidurisüsteem ja koormusest sõltuva pidurdusjõu regulaatori seadistus Kõigi piduridetailide ja pidurivoolikute liikumisvabadus (kõikide juhtimisnurkade korral) Esitulede reguleerimine Kõigi telgede ja rooliosade liikumisvabadus (kõikide roolimehhanismide puhul) nurgad) Tasemeregulaatori telje seadistuste kohandamine algväärtustele Nende katse- ja reguleerimistööde mittejärgimine võib põhjustada sõiduki süsteemide rikke ja tõsiseid kahjustusi.

4. Proovisõit

SPACCER® paigaldamine võib teie sõiduki sõiduomadusi parandada. Veeremisliigutusi saab vähendada tänu optimeeritud vedru jääkkäigule. See muudab teie sõiduki piiranguga sõitmise ohutumaks. Kui märkate oma sõidukis ebatavalist käitumist, võib see viidata sellele, et paigaldatud SPACCER® ei sobi teie sõidukile või paigaldamise ajal tehti vigu. Kui see nii on, laske oma sõiduk viivitamatult spetsialiseeritud töökojas üle kontrollida. Selle eiramine võib põhjustada tõsiseid kahjustusi.

III. Oluline teave ekspertidele ja testimisinseneridele (aaSmt / aaPmt)

Järgmist teavet kasutavad TÜV, DEKRA, GTÜ või teised Euroopa ja rahvusvahelised organisatsioonid, et teha registreerimine neile võimalikult lihtsaks: Testimise alusKontrollige tõstukikomplekti vastavalt VdTÜV infolehele 751/II.1, sõiduki tõstekomplekti hindamine, lisa II . Tugevuskatse Meie tõstesüsteemi tugevus ja nõuded leiate meie katsearuandest nr. 02/0149-02, 03/0149-02, 04/0149-02, 13/0029-00 ja 13/0111-00 vedrualuste tugevuskatse kohta sõiduki vastuvõtmise alusena vastavalt §21 või §19( 2) StVZO. Vedru jääkkäik Mõõtke kindlasti vedru järelejäänud käik paigal ja väljatõmmatud olekus (vt infolehte „Vedru jääkkäigu määramine”). See peab pärast SPACCER süsteemiga teisendamist olema veel vähemalt 4 cm (juhis vastavalt VdTÜV bülletäänile II.4.3). Sõidukäitumine Kuna vedru iseloomulikku kõverat ei muudeta, ei muutu ka sõidukäitumine. Vedru on lihtsalt SPACCER®-iga kaetud, et auto oleks kõrgemal. Vedru ja vedrustuse rõhk jääb tõstmisest hoolimata muutumatuks seni, kuni vedru on alles jäänud vähemalt 4 cm. Rööbastee seadistus Reeglina rööbastee seadistust ei muudeta, kuna SPACCER®-iga on kaetud ainult vedru. Vedru/amortisaatoriüksus jääb muutumatuks. Pärast paigaldamist on vaja rada siiski ohutuse huvides üle kontrollida. Tulede testPalun kontrollige esitulede seadistust pärast tõstmist. Spring TravelPro SPACCER kolvivardale on paigaldatud vedrukäigu piiraja, nii et algne vedrukäik jääb alles. AssemblyIga tarne sisaldab üksikasjalikke montaažijuhiseid, milles on üksikasjalikult kirjeldatud iga SPACCER®-i paigaldamise etappi. Amortisaatorid ja vedrud tuleb eemaldada või paigaldada vastavalt originaaljuhendile.

IV. Järelejäänud vedrusõit

Miks on jäänud kevadreis?

Igal sõidukil on seadusega nõutud minimaalne vedru käik tehases 4 cm. Umbes 98% kõigist sõidukitest on see vedrustuse käik pikem kui seaduses nõutud miinimumnõue ja seetõttu saab seda kasutada tõstekomplekti paigaldamiseks. Seetõttu on autotootja tõstmise võimaluse juba tehniliselt ette näinud.

Mis on jäänud kevadreis?

Kui sõiduk on kokku surutud, on kolvivarras siibris. (Joonis 3) Kui sõiduk on täielikult välja tõmmatud (joonis 4), saate vedrustuse käigu F. Selle vedrustuse käigu seaduslik miinimumnõue on 4 cm, kuid enamikul juhtudel on see oluliselt pikem ja on tõstuki aluseks. Kui tõstekomplekt on paigaldatud ja sõiduk on täielikult välja tõmmatud (joonis 5), peab vedrustuse käik F siiski vastama seaduses sätestatud miinimumnõudele 4 cm. Kokkusurutud olekus (joonis 6) ei ole siibril ja vedrul vahet. Seetõttu jääb vedru tunnuskõver ja seega ka vedrustuse mugavus samaks. Kui soovite paigaldada SPACCER®, peate enne paigaldamist veenduma, et vedru käik kokkusurumise ja tagasilöögi vahel (vedru jääkkäik) on suurem kui 4 cm isegi pärast tõste tõstmist.

Määrake järelejäänud vedru käik / maksimaalne võimalik tõstejõud

Tõstuki maksimaalne kõrgus on piiratud vedru järelejäänud käiguga. TÜV registreerimiseks vastavalt StVZO §21 või §19 lõikele 2 on pärast ratta tõstmist nõutav vedru jääkkäik vähemalt 4 cm. Järelejäänud vedrukäigu säilitamine tagab probleemideta tõstmise. See tähendab, et pidurivoolikud, veovõllid, sillad ja šassii jäävad TÜV poolt testitud tolerantsi vahemikku (TÜV andmeleht 751, lisa II).

Järelejäänud kevadreisi kindlaksmääramiseks vajate:

Kuidas määrata järelejäänud kevadreisi:

Märkige ratta keskosa kleeplindiga ja mõõtke vertikaalselt poritiiba servani. Mõõtke puhkeolekus ratta märgitud keskpunkti ja poritiiba keskpunkti vaheline kaugus (joonis 7) ja märkige väärtus üles. Tõstke keha tungraua või tõsteplatvormi abil. Sõiduk on nüüd täielikult välja tõmmatud ja rattad ei puutu maapinnaga kokku (joonis 8). Nüüd mõõtke uuesti ratta keskosa ja poritiiva keskkoha vaheline kaugus. Määrake paigaldatava SPACCER® kogukõrgus (12mm / SPACCER® , 15mm / SPACCER® kummiprofiiliga) ja arvutage järelejäänud vedru käik valemi järgi: pikenenud vahemaa - kokkusurutud vahemaa - kõrgus SPACCER®

Vedru jääkkäigu mõõtmed

TÄHTIS! Õige mõõtmistulemuse saamiseks mõõtke kõigepealt kokkusurutud ja seejärel pikendatud vahemaa.

Kui vedru minimaalset järelejäänud käigupikkust ei järgita, saab vedru järelejäänud käigupikkust kupliplaadi seibide abil suurendada (joonis 9). Paigaldage see vastavalt vajadusele kolvivarda ja kupli laagri vahele. See tähendab, et ülejäänud vedru käik pikeneb sõidumugavuse suurendamiseks. Kui sellest vedrukäigust ei piisa, pakume valikulist kolvivarda pikendust.

Määrake järelejäänud vedru käik / maksimaalne võimalik tõstejõud

Määratud vedru järelejäänud käik peab olema suurem kui 40 mm. Kui seda väärtust ei saavutata, kasutage ainult nii palju SPACCER®-i, kuni vedru ülejäänud käik on säilinud, kasutage pikemaid amortisaatoreid või paigaldage SPACCER® kolvivarda pikendus. Kui väärtus on suurem, jätkake peatükiga V. Vedru järelejäänud käigu / maksimaalse võimaliku tõste arvutamise näide

Ülaltoodud näites saab paigaldada 12 / 24 / 36 / 48 mm SPACCER® tõstekomplekti või SPACCER® koos valikuliselt saadaoleva kummiprofiiliga. Kummiprofiil on mõeldud 3 mm lisakõrgusele SPACCER® kohta. Kui vedru järelejäänud käik on alla 4 cm, soovitame ülejäänud keerme ära kasutada, paigaldades seibid (joonis 9), et optimeerida allesjäänud vedru käik.

V. Valmistage amortisaator ette

SPACCER® asetatakse vedru kohale või alla. Amortisaator tuleb selleks ette valmistada.

Amortisaatori ettevalmistamiseks vajate

Veenduge, et sõiduki seisupidur on aktiivne. Tõstke sõiduk tõstuki või tungraua abil üles (joonis 10). Seejärel demonteerige rattad kohta, kuhu soovite SPACCER®-i paigaldada (joonis 11).

Kui teil on paigaldamisel võimalus kasutada vedru kokkusurumiseks vedrukompressorit, ei pea SPACCER® paigaldamiseks amortisaatorit eemaldama. Kuid demonteerimine muudab paigaldamise igal juhul lihtsamaks ja on seetõttu soovitatav.

Paigaldamisel saab vedru pingutada

Vedrustustoe eemaldamine pole vajalik, jätkake peatükiga V a

Paigaldamisel ei saa vedru pingutada.

Vedrustustugi on vaja eemaldada, jätkake peatükiga V b

V a) Paigaldatud vedru saab pingutada

Kasutades vedrukompressorit, pingutage vedru (joonis 12). Veenduge, et kupli laagriplaat jääks pingutamisel oma asendisse.

Sisestage SPACCER ettenähtud asendisse, nagu on kirjeldatud teie sõidukile sobival lisalehel „Amortisatsioonitugi lõhkenud joonis“.

SPACCER® on monteerimisabivahendina eelnevalt kinnitatud teibiga (joonis 15). Asetage SPACCER® vedrule ülaosas (või alumisel küljel, olenevalt sõidukist). SPACCER®-i otsakork asetatakse vedru otsa, et vältida õõnsuse keerdumist. Seejärel lõdvestage vedru, kasutades vedrukompressorit. Veenduge, et SPACCER® sobib tihedalt vedrule ja kupliplaadile (kui see on paigaldatud ülaossa, joonis 14) või vedrutoele (kui see on paigaldatud alla, joonis 13) (joonis 16).

VI. Sisestage vedru liikumise piiraja

Olenevalt amortisaatori tüübist kasutatakse erinevaid vedrukäigu piirajaid. Kas vedru ja amortisaator moodustavad terviku või paigaldatakse need üksteisest eraldi. Valige oma telje struktuur:

Kombineeritud amortisaator/vedru (MacPherson)

jätka VI peatükiga a

Amortisaator/vedru üksteisest eraldatud

jätka VI peatükiga b

VII. SPACCERi paigaldus lehtvedrudele

Enne paigaldamist (ärge tõstke veel sõidukit)

Enne eemaldamist märkige vedru pingutusplaadi esialgne paigaldusasend (joonis 49). Märkige lehtvedru tsentreerimistelg südamepoldi abil teljele paigutamiseks (joonis 50). Enne lehtvedru eemaldamist kontrollige, kas uued vedruklambrid sobivad pikkuse (originaalpikkus pluss kõrguse reguleerimine), laiuse ja raadiusega. Vajadusel tellige sobiv tarvik vedruklamber.

Tõstke sõiduk tõsteplatvormi abil üles. Keerake lahti vedruklambrite (pruutide) mutrid. Mõõtke algse südamepoldi läbimõõt (joonis 51) ja kontrollige SPACCERi südamepoldi sobivust (joonis 52). Vajadusel tuleb see asendada täpselt sobiva vastu. Lisavarustusena on saadaval erineva suurusega südamepoldid.

Paigaldage SPACCER lehtvedrudele

Keskenduge SPACCER® lehtvedru südamepoldi külge. Asetage vedru pingutusplaat eelnevalt märgitud algsesse asendisse. Veenduge, et SPACCERi südamepolt asetseks täpselt telje tsentreerimisel (joonis 53). Kasutage pikendatud vedruklambreid (pruudid) ja keerake need tagasi vedru pingutusplaadile. Pange tähele tootja teavet pöördemomendi kohta (töökoja juhend).

Oversize vedruklamber

Leidke sobiv lisavarustuse vedruklamber (Briden).

Tarnekomplekti kuuluvad vedruklambrid määratakse šassii numbri alusel, et need vastaksid nende lehtvedrule ja need on kaasas. Kui need ootuspäraselt teie sõiduki lehtvedrudele ei sobi, on teil võimalus need lihtsalt välja vahetada. Selleks sisestage kõigepealt järgmisel leheküljel olevasse tabelisse oma vedruklambri sobiv kuju, kasutades joonist 54.

2. sammus mõõtke vedruklambri laiust (joonis 55). Sisestage see tabelisse, ümardatuna lähima millimeetrini (nt 61 mm – mitte 61,75 mm). 3. etapis mõõtke klambrite keerme paksused täismillimeetrites. Vedruklambrite levinud keerme läbimõõt on 8 mm, 10 mm, 12 mm, 14 mm, 16 mm, 18 mm, 20 mm, 22 mm ja 24 mm M-keermega. Neljanda ja viimase sammuna sisestage järgmisel leheküljel olevasse tabelisse keerme samm (samm). Vedruklambrite tavalised keerme sammud on 1,5 mm või 2,0 mm.

Toetus vedruklambrite jaoks

VIII. SPACCERi paigaldamine tünnvedrudele (kaksikoonilised survevedrud)

Enne paigaldamist (ärge tõstke veel sõidukit)

Märkige enne eemaldamist silindrivedru algne paigaldusasend (joonis 56), samuti ülemine ja alumine osa. Pange tähele algse vedruplaadi või šassii tsentreerimist, samuti läbimõõtu ja kõrgust!

Tõstke sõiduk tõsteplatvormi abil üles. Vabastage amortisaator. Demonteerige amortisaatorid kõigil ratastel, mida soovite tootja juhiste järgi tõsta. Kontrollige SPACCER®-i sobivust ja läbimõõtu vedruplaadis (joonis 57). Sisestage SPACCER® keskele allosas asuvasse vedrujuhikusse ja ülaosas korpuse tsentreerimisse (joonis 58). Soovi korral saab SPACCER® ja korpuse kokku liimida (silikoonliim).

IX. Paigaldus kummiprofiil

Kasutage kummiprofiili alati komplektina, st ühte kummiprofiili sõiduki vasakul ja paremal ning ainult koos SPACCER®-iga.

Kummiprofiili sisestamiseks vajate järgmisi tööriistu:

Kandke määrdeainetNii et kummiprofiil libiseb kergesti SPACCER®-i soonde, kandke määrdeainet nii piki SPACCER®-i soont (Joonis 59) kui ka kummiprofiili küljele koos nipliga (Joonis 60). Selleks võib kasutada nõrka seebilahust või silikoonpihustit. Valmistage ette kummiprofiil. Pöörake kummiprofiil lühikese jalaga (joonis 61) enda poole. Seejärel lõigake kummiprofiil umbes 15° nurga all (joonis 62). Lõigatud tükk ei tohiks olla pikem kui 2 cm. Asetage ja sisestage kummiprofiil. Asetage kummiprofiil nii, et kummiprofiili pikk jalg on suunatud SPACCER®-i välisküljele. Alustage otsakorgist (joonis 63), mille ots on nurga all lõigatud. Suruge kummiprofiil järk-järgult SPACCER®-i soonde. Veenduge, et kummiprofiil ei kõverduks. Lõika ära üleliigne osa Lõika üle SPACCER®-i otsa ulatuv kummiprofiil, kasutades noa või kääridega (joonis 64).

X. Kontrollige sõidukit

Pärast SPACCER®-i paigaldamist paigaldage rattad ja langetage sõiduk. Seejärel vabastage käsipidur. Veenduge, et käigukast oleks sisse lülitatud või automaatne käigukang on asendis P. Kontrollige järgmisi punkte: Kontrollige ja vajadusel korrigeerige sõiduki telgede joondust. Parandage esitulede sätteid. Olenevalt sõiduki mudelist võib olla vaja pidurdusjõu regulaatorit uuesti reguleerida (vaadake töökoja juhendit). Kinnitage SPACCER® kleebis uksesiinile

Soovime teile head reisi.