SPACCER je výtah s dodatečným zlepšením jízdní dynamiky v mezní oblasti

Patentovaný systém SPACCER pro osobní automobily, obytné vozy a užitková vozidla zvyšuje jízdní komfort a zlepšuje jízdní vlastnosti vozidla.

Současně se sníží bod otáčení. Z fyzikálního hlediska ovlivňuje chování vozidla v zatáčkách prostřednictvím pružin vozidla. To je neutralizováno a zlepšeno zdvihem vozidla pomocí SPACCER. 95 % výrobců automobilů instaluje delší tlumiče, aby bylo možné vůz později zvednout (bohužel, většina lidí si to neuvědomuje).

Dokonale vyvinutá zvedací souprava na míru dle čísla podvozku

Kvůli příliš dlouhým původním pístnicím tlumičů působí vozidla ve standardním stavu často trochu houbovitě a v mezní oblasti má vůz často tendenci k přetáčivosti. SPACCER® zlepšuje chování při jízdě, protože vůz se již nemůže vytočit nahoru. Jízdní chování je znatelně lepší se stejnou charakteristikou pružiny / komfortem pružiny. Nabízí se tedy otázka: "Proč výrobci automobilů instalují pístnice tlumičů, které jsou příliš dlouhé?" Důvod je celkem jednoduchý. Výrobci automobilů prodávají vozidla po celém světě. A je tedy věrohodné, že například v Afghánistánu na silnicích běžného auta se standardními průhyby pružin jezdit nemůže. Tak málo, jako by měl lovec, který neustále musí jezdit po špatných cestách, příliš málo jarního cestování. Příkladů je mnoho a tak můžete auto logicky zařadit výše, jinak by řada automobilek nemohla svá vozidla prodávat. Technologie je již nainstalována a co je možné, lze měřit pomocí zbývající dráhy pružiny: www.spaccer.com

Speciálně vyrobené pružiny pro zvedání bylo včera

Výrobci doplňkových pružin pro dodatečnou montáž musí vždy změnit vlastnosti původních pružin, aby nedošlo k porušení autorských práv výrobce automobilu. Pro výrobce doplňkových pružin je téměř nemožné zacházet do detailů o každé charakteristické křivce pružiny. Zpravidla se pak pružina vyrábí pro různé typy, i když benzínový model (lehká pružina) a naftový model (těžká pružina) se liší.

Zde je příklad: Jeden typ vozidla má až 30 různých pružin na přední a zadní nápravě. Aftermarket by tedy musel vyrobit 30 různých pružin odpružení.

To je ekonomicky nemožné a proto se pro typ vozidla vyrábí pružina, která často působí příliš tvrdě a v praxi je nepohodlná. Navíc nelze nastavit výšku.

7 různých pružin pro vozidlo

Perfektní řešení

Naproti tomu u SPACCER je situace úplně jiná, protože systém je zaměřen výhradně na zvedání pružin. SPACCER nabízí vícestupňový zdvih 12 mm, 24 mm, 36 mm a 48 mm s nebo bez pryžového profilu pro dokonalé nastavení výšky (1 SPACCER = 12 mm zdvih + 3 mm na SPACCER pro pryžový profil). To žádný výrobce pružin nemůže nabídnout. Se systémem SPACCER dostane zákazník přesně to, co chce, bez jakýchkoliv nevýhod pro dynamiku jízdy.

V souhrnu to znamená: Výrobci automobilů obecně instalují do svých vozidel delší pístnice tlumičů, které jsou použitelné po celém světě, takže výrobce automobilů již připravil sadu zvedáku. Celá geometrie nápravy vozidla je již zaměřena na zdvih. S letákem 751 Příloha 2 KBA (Německý federální úřad pro motorovou dopravu) jasně specifikuje zvedání. Schválení vydaná TÜV pro zdvih zbytkové pružiny si můžete přečíst na domovské stránce SPACCER na www.spaccer.com.

zvedací plošina

Rozměry bloků a rezervy rozměrů bloků pružin odpružení dodávají zdarma omezovače zdvihu pružin SPACCER. Zdvihy pístů tlumičů zůstávají technicky nezměněny.

Elektronické tlumiče nejsou zvedací sadou ovlivněny. Jedná se o proudění oleje v tlumiči.

U SPACCER je vše dokonale přizpůsobeno každému jednotlivému vozidlu pomocí čísla podvozku. SPACCER jsou vyráběny pomocí dat z původní pružiny ve 3D procesu. Nejsou známy žádné technické nevýhody při dodržení zbývajícího zdvihu pružiny.

Na www.spaccer.com si můžete přečíst, co je pro dané vozidlo technicky přípustné, bez jakýchkoliv nevýhod pro jízdní dynamiku.

SPACCER International je chráněná světová značka a dodává do více než 150 zemí na všech kontinentech. SPACCER International vyrábí pro více než 300 výrobců automobilů, přes 7 000 modelů vozidel a téměř 60 000 typů pružin. SPACCER jsou vyrobeny pro 98 % všech vozidel v Německu. Vynálezcem a vlastníkem patentu je Franz Hamann se 40 lety zkušeností v oblasti tuningu, podvozkové techniky a závodění. Společnost SPACCER byla založena v roce 2000. Po 8 letech výzkumu a vývoje byl v roce 2008 oficiálně zahájen prodej.

Kromě soukromých zákazníků a prodejců zásobujeme i velké korporace, jako je největší evropský autobazar Porsche Holding v Salcburku. Je 1000ceřinou společností Volkswagen AG s 32 900 zaměstnanci, která působí ve 22 evropských zemích a také v Kolumbii, Chile, Číně, Malajsii, Singapuru, Bruneji a Japonsku, kde je SPACCER uveden jako tovární dodavatel. Jako celosvětově uznávaná a chráněná značka je SPACCER v zemích uznáván jako partner pro řešení – od koncepce přes realizaci až po podporu a poprodejní služby. SPACCER splňuje požadavky na technickou akceptaci vozidla po celém světě – například ve Švýcarsku protokolem o zkoušce FAKT a prohlášením o vhodnosti pro SPACCER. V závislosti na zbývajícím průhybu pružiny je možný zdvih až 48 cm s akceptací inspekcí motorových vozidel (MFK). Všechny ostatní země a regiony jsou řízeny centrálně společností SPACCER International. Oblast Středního východu/Afriky je kontrolována společností SPACCER Israel, kde byly splněny všechny vládní požadavky a testy. Podle celních směrnic lze zápisy provádět přímo v technickém průkazu vozidla. SPACCER® je prvním uznávaným a akceptovaným výrobcem automobilových zvedáků v Izraeli. Další informace naleznete na www.spaccerisrael.co.il. SPACCER je registrovaná ochranná známka Made in Germany!