SPACCER е лифтът с допълнително подобряване на динамиката на шофиране в пределната зона

Патентованата система SPACCER за автомобили, мобилни домове и търговски превозни средства повишава комфорта при шофиране и подобрява поведението на автомобила на пътя.

В същото време точката на преобръщане се намалява. От физическа гледна точка, той влияе върху поведението на автомобила в завой чрез пружините на автомобила. Това се неутрализира и подобрява от повдигането на автомобила с SPACCER. 95% от производителите на автомобили монтират по-дълги амортисьори, за да могат колата да бъде повдигната по-късно (за съжаление повечето хора не знаят за това).

Перфектно разработен индивидуален повдигащ комплект според номера на шасито

Поради твърде дългите оригинални бутални пръти на амортисьора, превозните средства в стандартно състояние често изглеждат малко гъбести и в граничната зона автомобилът често има склонност към презавиване. SPACCER® подобрява поведението при шофиране, тъй като колата вече не може да се люлее толкова нагоре. Поведението при шофиране е значително по-добро със същите характеристики на пружината / комфорт на пружината. Така възниква въпросът: "Защо производителите на автомобили инсталират бутални пръти на амортисьори, които са твърде дълги?" Причината е съвсем проста. Производителите на автомобили продават превозни средства по целия свят. И затова е правдоподобно нормална кола да не може да кара със стандартни деформации на пружините по пътищата в Афганистан например. Точно толкова малко, колкото ловец, който постоянно трябва да кара по лоши пътища, би имал твърде малко пролетно пътуване. Има много примери и логично можете да поставите колата по-високо, в противен случай много производители на автомобили не биха могли да продадат превозните си средства. Технологията вече е инсталирана и възможното може да бъде измерено чрез оставащия ход на пружината: www.spaccer.com

Специално изработени пружини за повдигане беше вчера

Производителите на допълнителни пружини за преоборудване трябва винаги да променят характеристиките на оригиналните пружини, за да не нарушават авторските права на производителя на автомобила. За производителя на допълнителни пружини е почти невъзможно да навлезе в подробности за всяка характерна крива на пружина. Като правило след това се произвежда пружина за различни типове, въпреки че бензиновият модел (лека пружина) и дизеловият модел (тежка пружина) са различни.

Ето един пример: Един тип превозно средство има до 30 различни пружини на предния и задния мост. Следователно вторичният пазар ще трябва да произведе 30 различни пружини за окачване.

Това е икономически невъзможно и е причина да се произвежда пружина за тип превозно средство, което често действа твърде трудно и е неудобно за шофиране на практика. Освен това височината не може да се регулира.

7 различни пружини за автомобил

Типичен пример за многото различни пружини на тип превозно средство. В този пример Opel Grandland X. Той има седем различни пружини - за една година на производство. SPACCER® произвежда точно според номера на шасито, така че да пасват на различните пружини 100%. Катедралата винаги остава същата. SPACCER® се произвеждат чрез 3D процес. Поради това е важно пружинните изходи да са съобразени със следните параметри: Ъглови градуси Диаметър Дебелина на телта на пружината Ъгъл на огъване на пружината (вижте снимките по-долу)

ЦВЕТЕН КОД ПРУЖИНЕН ЧУЧУР НОМЕР НА ЧАСТТА ПОДХОДЯЩ ЗА ЦВЕТНО КОДИРОВАНЕ 98 154 690 80 СРЕДЕН СРЕДЕН И ДИЗЕЛ DW10FD FAP 110 KW И НОРМАЛНО ОКАЧВАНЕ И ML6C ИЛИ КРЪС НАД 5 ВРАТИ И СРЕДЕН СРЕДЕН И ДИЗЕЛ DW10FD FAP 110 KW И ПОДСИЛЕНО ОКАЧВАНЕ ПРЕДНО И ЗАДНО И ML6C ИЛ КРЪСТ НАД 5 ВРАТИ И СРЕДЕН СРЕДЕН И ДИЗЕЛ DW10FD FAP 110 KW И ОКАЧВАНЕ FR ПОДСИЛЕНО И HI ПОВДИГНАТО И ML6C ИЛИ КРЪСТ НАД 5 ВРАТИ И ДЪНО ДЪЛО + И ДИЗЕЛ DW10FD FAP 110 KW И ОКАЧВАНЕ FR ПОДСИЛЕНО И HI RAISED И ML6C 1 VIOLET + 1 ЖЪЛТ + 1 ЖЪЛТ

НОМЕР НА ЧАСТТА НА ПРУЖИНАТА, ПОДХОДЯЩА ЗА ЦВЕТОВО КОДИРОВАНЕ 98 154 690 80 КРЪСТ НАД 5 ВРАТИ И НИСЪК СРЕДЕН И ДИЗЕЛ DW10FC FAP 132 KW И ПОДСИЛЕНО ОКАЧВАНЕ ПРЕДНО И ДЯСНО И ТИП СКОРОСТ AMN8 ИЛИ КРЪСТ НАД 5 ВРАТИ И ДОЛНО ДЪНО + И ДИЗЕЛ DW10FC FAP 132 KW И ПОДСИЛЕНО ОКАЧВАНЕ ПРЕДНО И ДЯСНО И СПОРТА ТИП AMN8 ИЛИ СРЕДНО СРЕДНО И ДИЗЕЛ DW10FC FAP 132 KW И НОРМАЛНО ОКАЧВАНЕ И ТРАНСМИСИЯ ТИП AMN8 ИЛИ КРЪСТ НАД 5 ВРАТИ И СРЕДНО СРЕДНО И ДИЗЕЛ DW10FC FAP 132 KW И ОБЪЗДА ПРИНУДИТЕЛНО ОКАЧВАНЕ ПРЕДНО И ЗАДНО И ТРАНСМИСИЯ ТИП AMN8 1 ВИОЛЕТОВ + 1 ЖЪЛТ + 1 СИН

НОМЕР НА ЧАСТТА НА ПРУЖИНАТА, ПОДХОДЯЩА ЗА ЦВЕТОВО КОДИРОВАНЕ 98 154 690 80 КРЪСТ НАД 5 ВРАТИ И ДОЛНО ДЪНО + И DV5RC 96 KW 1.5L ДИЗЕЛ И ПОДСИЛЕНО ОКАЧВАНЕ ПРЕДНО И HI И ML6C ИЛИ КРЪСТ НАД 5 ВРАТИ И ДОЛНО ДЪНО + И DV5RC 96 KW 1.5L ДИЗЕЛ И НИСКО ОКАЧВАНЕ И ML6C ИЛИ ПО-НИСКО СРЕДНО И DV5RC 96 KW 1.5L ДИЗЕЛ И РЕГУЛНО ОКАЧВАНЕ И ML6C ИЛИ CROSS OVER 5 DOORS И НИСКО СРЕДНО И DV5RC 96 KW 1.5L ДИЗЕЛ И ПОДСИЛЕНО ОКАЧВАНЕ ПРЕДНО И ВИСОКО И ML6C ИЛИ НИСКО СРЕДНО И ТУРБО ДИЗЕЛ DV6FC FAP 88 KW И НОРМАЛНО ОКАЧВАНЕ И ML6 C ИЛИ НИСКО СРЕДНО И DV5RC 96 KW 1.5L ДИЗЕЛ И СНИЖЕНО ОКАЧВАНЕ И ML6C ИЛИ НИСКО СРЕДНО И ТУРБО ДИЗЕЛ DV6FC FAP 88 KW И СНИЖЕНО ОКАЧВАНЕ И ML6C 1 ОРАНЖЕВ + 1 Y ЖЪЛТ + 1 ГЕЛ

НОМЕР НА ЧАСТТА НА ПРУЖИНАТА, ПОДХОДЯЩА ЗА ЦВЕТОВО КОДИРОВАНЕ 98 154 691 80 КРЪСТ НАД 5 ВРАТИ И ДОЛНО ДЪНО + И DV5RC 96 KW 1.5L ДИЗЕЛ И ПОДСИЛЕНО ОКАЧВАНЕ ПРЕДНО И HI И ТИП НА ТРАНСМИСИЯ ATN8 ИЛИ КРЪСТ НАД 5 ВРАТИ И MI DDLE MIDDLE И DV5RC 96 KW 1.5 L ДИЗЕЛ И ПОДСИЛЕНО ОКАЧВАНЕ ПРЕДНО И HI И ML6C ИЛИ КРЪСТ НАД 5 ВРАТИ И ДОЛНО ДЪНО + И ИНЖЕКЦИЯ EP6FDT M 120 KW БЕНЗИН И ОКАЧВАНЕ VO ПОДСИЛЕН И HI ПОВДИГНАТ И АВТОМАТИЧНА ПРЕДАВНА СКОРИЯ AT6 3 ИЛИ КРЪСТ НАД 5 ВРАТИ И ДОЛЕН СРЕДЕН И DV5RC 96 KW 1.5L ДИЗЕЛ И ПОДСИЛЕНО ОКАЧВАНЕ ПРЕД И ВИО И ВЗЕМЕТЕ RUBE ТИП ATN8 ИЛИ СРЕДНО СРЕДНО И ИНЖЕКЦИЯ EP6FDT M 120 KW БЕНЗИН И ПОДСИЛЕНО ОКАЧВАНЕ ПРЕД И ВИСОКО И АВТОМАТИЧНА ПРЕДАВНА КОРИСТА AT6 3 ИЛИ КРОСС НАД 5 ВРАТИ И СРЕДНО СРЕДНО И ИНЖЕКЦИОН EP6FDT M 120 KW БЕНЗИН И ОКАЧВАНЕ FR ПОДСИЛЕНО И ВИСОКО ПОВДИГНАТО И АВТОМАТИЧНА РЕШЕТКА AT6 3 ИЛИ НИСКО СРЕДНО И DV5RC 96 KW 1.5L ДИЗЕЛ И НОРМАЛНО ОКАЧВАНЕ И ТРАНСМИСИЯ ТИП ATN8 ИЛИ СРЕДНО СРЕДНО И DV5RC 96 KW 1.5L ДИЗЕЛ И НОРМАЛНО ОКАЧВАНЕ SION И ML6C ИЛИ СРЕДЕН СРЕДЕН И ТУРБО ДИЗЕЛ DV6FC FAP 88 KW И НОРМАЛНО ОКАЧВАНЕ И ML6C ИЛИ СРЕДНО СРЕДНО И DV5RC 96 Седмица 1.5 L ДИЗЕЛ И ПОНИЖЕНО ОКАЧВАНЕ И ML6C ИЛИ НИСКО СРЕДНО И ТУРБОДИЗЕЛ DV6FC FAP 88 KW И НОРМАЛНО ОКАЧВАНЕ И АВТОМАТИЧНА ТРАНСМИСИЯ AT6 3 ИЛИ СРЕДЕН СРЕДЕН И ТУРБОДИЗЕЛ DV6FC FAP 88 KW И ПОНИЖЕНО ОКАЧВАНЕ И ML6C ИЛИ СРЕДЕН СРЕДЕН И ТУРБО ДИЗЕЛ DV6FC FAP 88 KW И БЕЗ ИЗПРАВИТЕЛ ЗА УСИЛВАНЕ И АВТОМАТИЧНА ТРАНСМИСИЯ AT6 3 ИЛИ СРЕДЕН СРЕДЕН И ТУРБО ДИЗЕЛ DV6FC FAP 88 KW И БЕЗ СТЪКЛЕН ПОКРИВ И НОРМАЛНО ОКАЧВАНЕ SION И ЕКВАЛАЙЗЪР УСИЛВАТЕЛ С ПРЕМИУМ 12 КАНАЛА И АВТОМАТИЧНА ТРАНСМИСИЯ AT6 3 1 ОРАНЖЕВ + 1 ЖЪЛТ + 1 СИН

ПРУЖИНЕН ЧУЧУР НОМЕР НА ЧАСТТА ПОДХОДЯЩ ЗА ЦВЕТОВО КОДИРОВАНЕ 98 154 693 80 СРЕДЕН СРЕДЕН И ТУРБО ДИЗЕЛ DV6FC FAP 88 KW И ЕЛЕКТРИЧЕСКО ЗАДВИЖВАНЕ ШОФЬОРСКА СЕДАЛКА + РЕГУЛИРАНЕ НА ВЪЗГЛАВНИЦАТА НА СЕДАЛКАТА ПРЕДНА ЧАСТ И ЕКВАЛАЙЗЕР УСИЛВАТЕЛ С ПРЕМИУМ 12 КАНАЛА LS И АВТОМАТИЧНА ТРАНСМИСИЯ AT6 3 ОСВЕН БЕЗ СТЪКЛЕН ПОКРИВ ИЛИ СРЕДЕН СРЕДЕН И DV5RC 96 KW 1.5L ДИЗЕЛ И НОРМАЛНО ОКАЧВАНЕ И ТРАНСМИСИЯ ТИП ATN8 ИЛИ КРЪСТ НАД 5 ВРАТИ И ЦЕНТРАЛЕН СРЕДЕН И DV5RC 96 KW 1.5L ДИЗЕЛ И ПОДСИЛЕНО ОКАЧВАНЕ ПРЕДНО И ЗАДНО И ТРАНСМИСИЯ ТИП ATN8 1 ОРАНЖЕВ + 1 ЖЪЛТ + 1 ЗЕЛЕН

ПРУЖИНЕН ЧУЧУР НОМЕР НА ЧАСТТА ПОДХОДЯЩ ЗА ЦВЕТОВО КОДИРОВАНЕ 98 154 695 80 Cross Over 5 врати и по-малко + и EB2ADTS 96 KW 1200 3 цилиндров бензин и нормално издигане и ръчна скоростна кутия MC или Cross Over 5 врати и по-долу + и EB2ADTS 96 kW 1200 3 цилиндров бензин и понижено окачване и превключваща трансмисия MC или Кръстоса НАД 5 ВРАТИ И ДОЛНА СРЕДНА И EB2ADTS 96 KW 1200 3 CYL БЕНЗИН И НОРМАЛНО ОКАЧВАНЕ И РЪЧНА ТРАНСМИСИЯ MC ИЛИ КРИСТА НАД 5 ВРАТИ И ДОЛНА ДОЛНА + И EB2ADTS 96 KW 1200 3 CYL БЕНЗИН И ПОДСИЛЕНО ОКАЧВАНЕ ПРЕДНО И ВИСОКО И РЪЧНА СКОРОСТИ MC ИЛИ КРЪСТ НАД 5 ВРАТИ И НИСКО СРЕДНО И EB2ADTS 96 KW 1200 3 ЦИЛ БЕНЗИН И НИСКО ОКАЧВАНЕ И РЪЧНА СКОРОСТИ MC ИЛИ КРЪС НАД 5 ВРАТИ И ДОЛНО ДОЛНО + И EB2ADTS 96 KW 1200 3 ЦИЛ БЕНЗИН И ПОДСИЛЕНИ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОКАЧВАНЕ ПРЕДНО И ВИСОКО И РЪЧНА ТРАНСМИСИЯ MB6 ИЛИ КРЪСТ НАД 5 ВРАТИ И НИСКО СРЕДНО И EB2ADTS 96 KW 1200 3 CYL БЕНЗИН И ПОДСИЛЕНО ОКАЧВАНЕ ПРЕДНО И ВИСОКО И РЪЧНО ПРЕДАВАНИЕ MC ИЛИ КРЪС НАД 5 ВРАТИ И СРЕДНО СРЕДНО И EB2ADTS 96 KW 1200 3 ЦИЛ БЕНЗИН И ПОДСИЛЕНО ОКАЧВАНЕ ПРЕДНО И ВИСОКО И РЪЧНА ТРАНСМИСИЯ MB6 ИЛИ КРОС НАД 5 ВРАТИ И НИСКО СРЕДНО И EB2ADTS 96 KW 1200 3 CYL БЕНЗИН И ПОДСИЛЕНО ОКАЧВАНЕ ПРЕДНО И ВИСОКО И РЪЧНА ТРАНСМИСИЯ MB6 ИЛИ НИСКО СРЕДНО И EB2ADTS 96 K W 1200 3 ЦИЛ БЕНЗИН И НОРМАЛНО ОКАЧВАНЕ UNG И РЪЧНА ТРАНСМИСИЯ MB6 ИЛИ НИСКО СРЕДНО И ИНЖЕКЦИЯ EB2DTS 96 KW И НИСКО ОКАЧВАНЕ И РЪЧНА ТРАНСМИСИЯ MC ИЛИ НИСКО СРЕДНО И EB2ADTS 96 KW 1200 3 ЦИЛ БЕНЗИН И НИСКО ОКАЧВАНЕ И РЪЧНА ТРАНСМИСИЯ MB6 ИЛИ СРЕДНО СРЕДНО И EB2ADTS 96 KW 1200 3 ЦИЛ БЕНЗИН И НОРМАЛЕН НА ОКАЧВАНЕ И РЪЧНА ТРАНСМИСИЯ MB6 ИЛИ СРЕДНА СРЕДНА И EB2ADTS 96 KW 1200 3 ЦИЛ БЕНЗИН И СНИЖЕНО ОКАЧВАНЕ И БЕЗ ИЗПРАВИТЕЛ И РЪЧНА ТРАНСМИСИЯ MB6 ИЛИ СРЕДНА СРЕДНА И EB2ADTS 96 KW 1200 3 ЦИЛ БЕНЗИН И БЕЗ СТЪКЛЕН ПОКРИВ И СНИЖЕНО ОКАЧВАНЕ И ЕКВАЛАЙЗЕР УСИЛВАТЕЛ С ПРЕМИУМ 12 КАНАЛА И РЪЧНА ТРАНСМИСИЯ MB6 ИЛИ НИСКО СРЕДНО И ИНЖЕКЦИЯ EB2DTS 96 KW И РЕГУЛАРНО ОКАЧВАНЕ И РЪЧНА ТРАНСМИСИЯ MC 1 ЧЕРВЕН + 1 ЖЪЛТ + 1 ЖЪЛТ

ПРУЖИНЕН ЧУЧУР НОМЕР НА ЧАСТТА ПОДХОДЯЩ ЗА ЦВЕТНО КОДИРОВАНЕ 98 154 697 80 СРЕДЕН СРЕДЕН И ИНЖЕКЦИЯ EB2DTS 96 KW И НОРМАЛНО ОКАЧВАНЕ И АВТОМАТИЧНА ТРАНСМИСИЯ AT6 3 ИЛИ НИСЪК СРЕДЕН И ИНЖЕКЦИЯ EB2DTS 96 KW И НОРМАЛНО ОКАЧВАНЕ И АВТОМАТИЧНА ТРАНСМИСИЯ МИСИЯ AT6 3 ИЛИ ПРЕЗ 5 ВРАТИ И СРЕДНА СРЕДЕН И EB2ADTS 96 KW 1 200 3 ЦИЛ БЕНЗИН И НОРМАЛНО ОКАЧВАНЕ И РЪЧНА ТРАНСМИСИЯ MC ИЛИ КРЪСТ НАД 5 ВРАТИ И ЦЕНТЪР СРЕДЕН И EB2ADTS 96 KW 1200 3 ЦИЛ БЕНЗИН И НОРМАЛНО ОКАЧВАНЕ И РЪЧНА ТРАНСМИСИЯ MC ИЛИ КРЪС НАД 5 ВРАТИ И ДОЛНА ДОЛНА + И EB2ADTS 96 KW 1200 3 CYL БЕНЗИН И ПОДСИЛЕНО ОКАЧВАНЕ ОТ И HI И ТРАНСМИСИЯ ТИП ATN8 ИЛИ CROSS OVER 5 ВРАТИ И ЦЕНТЪР MEDIUM И EB2ADTS 96 KW 1200 3 CYL БЕНЗИН И ПОДСИЛЕНО ОКАЧВАНЕ ПРЕДНО И ЗАДНО И РЪЧНО ТРАНСМИСИЯ MC ИЛИ КРЪСТ НАД 5 ВРАТИ И ЦЕНТ СРЕДЕН И EB2ADTS 96 KW 1200 3 ЦИЛ БЕНЗИН И ПОДСИЛЕНО ОКАЧВАНЕ VO И HI И ТРАНСМИСИЯ ТИП ATN8 ОСВЕН УПРАВЛЕНИЕ ЗА ШОФЬОРСКА СЕДАЛКА С ПАМЕТ ОСВЕН ЕЛЕКТРИЧЕСКО УПРАВЛЕНИЕ ШОФЬОРСКА СЕДАЛКА + РЕГУЛИРАНЕ ВЪЗГЛАВНИЦА НА СЕДАЛКАТА ПРЕДНА ЧАСТ ИЛИ КРЪСТ НАД 5 ВРАТИ И НИСКО СРЕДНО И EB2ADTS 96 KW 1200 3 CYL БЕНЗИН И ПОДСИЛЕНО ОКАЧВАНЕ ПРЕДНО И КАК И ТИП НА ТРАНСМИСИЯ ATN8 ИЛИ СРЕДНА СРЕДНА И ИНЖЕКЦИЯ EB2DTS 96 KW И ПОНИЖЕНО ОКАЧВАНЕ И РЪЧНА ПРЕДАВНА КОРИСТА MC ИЛИ КРОС НАД 5 ВРАТИ И СРЕДНА СРЕДНА И EB2ADTS 96 KW 1200 3 ЦИЛ БЕНЗИН И БЕЗ СТЪКЛЕН ПОКРИВ И ПОДСИЛЕНО ОКАЧВАНЕ ПРЕДНО И ЗАДНО И ТРАНСМИСИЯ ТИП ATN8 ИЛИ СРЕДНА СРЕДНА И EB2ADTS 96 KW 1200 3 CYL БЕНЗИН И БЕЗ СТЪКЛЕН ПОКРИВ И НОРМАЛНО ОКАЧВАНЕ И БЕЗ ИЗПРАВИТЕЛ И ПРЕДАВКА ТИП ATN8 ИЛИ НИСКА СРЕДНА И EB2ADTS 96 KW 1 200 3 ЦИЛИНА БЕНЗИН И НОРМАЛНО ОКАЧВАНЕ И ТИП СКОРОСТ ATN8 ИЛИ СРЕДЕН СРЕДЕН И EB2ADTS 96 KW 1200 3 ЦИЛ БЕНЗИН И АКТУАТОР НА СЕДАЛКАТА ШОФЬОР С ОТДЕЛЕНИЕ ЗА СЪХРАНЕНИЕ И СНИЖЕНО ОКАЧВАНЕ И ЕКВАЛАЙЗЕР Усилвател С ПРЕМИУМ 12 КАНАЛА И РЪЧНА ТРАНСМИСИЯ MB6 ОСВЕН БЕЗ СТЪКЛЕН ПОКРИВ ИЛИ СРЕДЕН СРЕДЕН И EB2ADTS 96 KW 1200 3 ЦИЛ БЕНЗИН И БЕЗ СТЪКЛО ПОКРИВНО И НОРМАЛНО ОКАЧВАНЕ И ЕКВАЛАЙЗЕР УСИЛВАТЕЛ С ПРЕМИУМ 12 КАНАЛА И ТИП ТРАНСМИСИЯ ATN8 ИЛИ СРЕДНО СРЕДНО И ИНЖЕКЦИЯ EB2DTS 96 KW И НОРМАЛНО ОКАЧВАНЕ И ПРЕВКЛЮЧВАТЕЛ ETRIEBE MC ИЛИ СРЕДНО СРЕДНО И EB2ADTS 96 KW 12 00 3 ЦИЛ БЕНЗИН И ЕЛЕКТРИЧЕСКО ЗАДВИЖВАНЕ ШОФЬОРСКА СЕДАЛКА + РЕГУЛИРАНЕ НА ПРЕДНАТА ВЪЗГЛАВНИЦА НА СЕДАЛКАТА И СНИЖЕНО ОКАЧВАНЕ И ЕКВАЛАЙЗЕР УСИЛВАТЕЛ С ПРЕМИУМ 12 КАНАЛА И РЪЧНА ТРАНСМИСИЯ MB6 ОСВЕН БЕЗ СТЪКЛЕН ПОКРИВ 1 ЧЕРВЕН + 1 ЖЪЛТ + 1 СИН

Идеалното решение

При SPACCER, от друга страна, ситуацията е напълно различна, защото системата е насочена изключително към повдигане на пружините. SPACCER предлага многостепенно повдигане от 12 mm, 24 mm, 36 mm и 48 mm със или без гумен профил за перфектно регулиране на височината (1 SPACCER = 12 mm повдигане + 3 mm на SPACCER за гумен профил). Никой производител на пружини не може да предложи това. Със системата SPACCER клиентът получава точно това, което иска, без никакви недостатъци за динамиката на шофиране.

Накратко, това означава: производителите на автомобили обикновено инсталират по-дълги амортисьорни бутални пръти за своите превозни средства, които могат да се използват по целия свят, така че производителят на автомобили вече е подготвил повдигащия комплект. Цялата геометрия на осите на автомобила вече е насочена към повдигане. С брошура 751, Приложение 2, KBA (Германската федерална служба за автомобилен транспорт) дава ясни спецификации за повдигане. Одобренията, издадени от TÜV за остатъчния пружинен ход, могат да бъдат прочетени на началната страница на SPACCER на адрес www.spaccer.com.

повдигаща платформа

{f:translate( key:details.fahrwerkstechnik.hebebuehne.bild1.alt')} — Компресирано превозно средство

{f:translate( key:details.fahrwerkstechnik.hebebuehne.bild2.alt')} — Превозното средство е декомпресирано

Остатъчният ход на пружината е проверен от производителя на автомобила

Поведение при управление, накланяне и спиране с управление в ненатоварено и натоварено състояние - ключова дума: допустими натоварвания на ос
Поведение при шофиране при високи скорости
Поведение при шофиране по лоши пътища
здравина на компонентите
Натоварване на пружините и приспособленията на шасито
Ъглова разлика на кардан / карданни валове

Размерите на блока и резервните размери на блока на пружините на окачването се доставят безплатно от ограничителите на хода на пружините SPACCER. Ходовете на буталата на амортисьорите остават технически непроменени.

Електронните амортисьори не се влияят от повдигащия комплект. Това е потокът масло в амортисьора.

Fräsen
Zerspanen

В SPACCER всичко е идеално съчетано с всеки отделен автомобил чрез номера на шасито. SPACCER се произвеждат с помощта на данни от оригиналната пружина в 3D процес. Няма известни технически недостатъци при спазване на оставащия пружинен ход.

В www.spaccer.com можете да прочетете какво е технически допустимо за въпросното превозно средство, без никакви недостатъци за динамиката на шофиране.

SPACCER International е защитена световна марка и доставя до повече от 150 държави на всички континенти. SPACCER International произвежда за над 300 производители на автомобили, над 7000 модела автомобили и почти 60 000 вида пружини. SPACCER са направени за 98% от всички превозни средства в Германия. Изобретател и собственик на патент е Франц Хаман с 40-годишен опит в областта на тунинга, технологията на шасито и състезанията. SPACCER е основана през 2000 г. След 8 години проучване и развитие, продажбите официално стартираха през 2008 г.