SPACCER - підйомник з додатковим поліпшенням динаміки руху в граничній зоні
Запатентована система SPACCER для автомобілів, мобільних будинків і комерційних транспортних засобів підвищує комфорт водіння та покращує стійкість транспортного засобу на дорозі.
Одночасно зменшується точка крену. З фізичної точки зору це впливає на поведінку автомобіля на поворотах через пружини автомобіля. Це нейтралізується та покращується завдяки підйому транспортного засобу за допомогою SPACCER. 95% виробників автомобілів встановлюють довші амортизатори, щоб потім можна було підняти автомобіль (на жаль, більшість людей про це не знають).
Ідеально розроблений індивідуальний підйомний комплект відповідно до номера шасі
Через занадто довгі поршневі штоки оригінального амортизатора транспортні засоби в стандартному стані часто виглядають дещо губчастими, а в граничній зоні автомобіль часто схильний до надмірної поворотності. SPACCER® покращує поведінку під час водіння, оскільки автомобіль більше не може розгойдуватися так сильно. Поведінка водіння помітно краща за тих самих характеристик пружини / комфорту пружини. Тож виникає питання: «Чому автовиробники встановлюють занадто довгі поршневі штоки амортизаторів?» Причина досить проста. Виробники автомобілів продають автомобілі по всьому світу. І тому цілком правдоподібно, що нормальна машина не може їздити зі стандартними прогинами пружин по дорогах, наприклад, в Афганістані. Так само мало, як у мисливця, якому постійно доводиться їздити по поганих дорогах, мало б весняних поїздок. Є багато прикладів, тому ви можете логічно поставити автомобіль вище, інакше багато виробників автомобілів не змогли б продати свої автомобілі. Технологія вже встановлена, і те, що можливо, можна виміряти за допомогою залишкового ходу пружини: www.spaccer.com
Спеціально виготовлені пружини для підйому були вчора
Виробники додаткових пружин для модернізації повинні завжди змінювати характеристики оригінальних пружин, щоб не порушувати авторські права виробника автомобіля. Виробнику додаткових пружин майже неможливо вдатися до деталей щодо кожної характерної кривої пружини. Як правило, пружина потім виготовляється для різних типів, хоча бензинова модель (легка пружина) і дизельна модель (важка пружина) відрізняються.
Ось приклад: один тип автомобіля має до 30 різних ресор на передній і задній осях. Тому вторинному ринку довелося б виробляти 30 різних пружин підвіски.
Це економічно неможливо, і причина, чому пружина виробляється для типу транспортного засобу, який часто діє занадто жорстко і незручно керувати на практиці. Крім того, висота не регулюється.
7 різних ресор для автомобіля
Типовий приклад багатьох різних пружин на тип автомобіля. У цьому прикладі Opel Grandland X. Він має сім різних пружин - за один рік виробництва. SPACCER® виготовляє точно відповідно до номера шасі, щоб вони на 100% підходили до різних пружин. Опора собору завжди залишається незмінною. SPACCER® виготовляються за допомогою процесу 3D. Тому важливо, щоб вихідні отвори пружини відповідали таким параметрам: Кут, градуси, Діаметр, Товщина дроту пружини, Кут вигину пружини (див. зображення нижче)
КОД КОЛЬОРУ НОМЕР ДЕТАЛІ ПРУЖИННОГО ВИПУСКА 98 154 690 80 СЕРЕДНІЙ СЕРЕДНИЙ ТА ДИЗЕЛЬ DW10FD FAP 110 КВТ І ЗВИЧАЙНА ПІДВІСКА ТА ML6C АБО 5-ДВЕРНИЙ ТА СЕРЕДНИЙ ТА ДИЗЕЛЬ DW10FD FAP 110 кВт ТА ПОСИЛЕНА ПІДВІСКА ПЕРЕДНЯ ТА ЗАДНЯ ТА ML6C ОР ПЕРЕХРЕСТ НАД 5 ДВЕРЯМИ ТА СЕРЕДНІЙ СЕРЕДНИЙ ТА ДИЗЕЛЬ DW10FD FAP 110 КВТ ТА ПІДВІСКА FR ПОСИЛЕНА ТА HI ПІДНЯТА ТА ML6C АБО ПЕРЕХРЕСТ НАД 5 ДВЕРЯМИ ТА НИЖНЯ НИЖНЯ + І ДИЗЕЛЬ DW10FD FAP 110 КВТ ТА ПІДВІСКА FR ПОСИЛЕНА І HI RAISED І ML6C 1 ВІОЛЕТ + 1 ЖОВТИЙ + 1 ЖОВТИЙ
ПРУЖИННИЙ НОМЕР ДЕТАЛІ ПІДХОДИТЬ ДЛЯ КОДУВАННЯ КОЛЬОРОМ 98 154 690 80 5-ДВЕРНА ТА НИЗЬКА СЕРЕДНЯ ТА ДИЗЕЛЬ DW10FC FAP 132 КВТ ТА ПОСИЛЕНА ПІДВІСКА ПЕРЕДНЯ ТА ПРАВА ТА ТИП ПЕРЕДАЧ AMN8 АБО 5-ДВЕРНА ТА НИЖНЯ + І ДИЗЕЛЬ DW10FC FAP 132 КВТ ТА ПОСИЛЕНА ПІДВІСКА ПЕРЕДНЯ ТА ПРАВА ТА ПЕРЕДНЯ ТА ПЕРЕДНЯ ПЕРЕДАЧА ТИП AMN8 АБО СЕРЕДНЯ ТА СЕРЕДНЯ ТА ДИЗЕЛЬ DW10FC FAP 132 КВТ І ЗВИЧАЙНА ПІДВІСКА ТА ТРАНСМІСІЯ ТИП AMN8 АБО КРОСС НАД 5 ДВЕРЕЙ ТА СЕРЕДНЯ ТА ДИЗЕЛЬНА DW10FC FAP 132 КВТ І РЕІН ПРИМУСОВА ПІДВІСКА ПЕРЕДНЯ ТА ЗАДНЯ ТА КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ТИПУ AMN8 1 ФІОЛЕТОВИЙ + 1 ЖОВТИЙ + 1 СИНІЙ
ПРУЖИННИЙ НОМЕР ДЕТАЛІ ПІДХОДИТЬ ДЛЯ КОДУВАННЯ КОЛЬОРОМ 98 154 690 80 5 ДВЕРЕЙ І НИЖНЯ + І DV5RC 96 кВт 1,5 Л ДИЗЕЛЬ ТА ПОСИЛЕНА ПІДВІСКА ПЕРЕДНЯ ТА HI ТА ML6C АБО 5 ДВЕРНА ТА НИЖНЯ + І DV5RC 96 кВт 1,5 л ДИЗЕЛЬ ТА ЗНИЖЕНА ПІДВІСКА ТА ML6C АБО НИЖЧА СЕРЕДНЯ ТА DV5RC 96 кВт 1,5 л ДИЗЕЛЬ ТА ЗВИЧАЙНА ПІДВІСКА ТА ML6C АБО CROSS OVER 5 DOORS ТА НИЗЬКА СЕРЕДНЯ ТА DV5RC 96 кВт 1,5 л ДИЗЕЛЬ ТА ПОСИЛЕНА ПІДВІСКА ПЕД І ВЗД І ML6C АБО НИЗЬКОГО СЕРЕДНЬОГО ТА ТУРБО ДИЗЕЛЬ DV6FC FAP 88 КВТ І ЗВИЧАЙНА ПІДВІСКА І ML6 C АБО НИЗЬКА СЕРЕДНЯ І DV5RC 96 КВТ 1,5 Л ДИЗЕЛЬ І ЗНИЖЕНА ПІДВІСКА І ML6C АБО НИЗЬКА СЕРЕДНЯ І ТУРБО ДИЗЕЛЬ DV6FC FAP 88 КВТ І ЗНИЖЕНА ПІДВІСКА І ML6C 1 ОРАНЖЕВИЙ + 1 Y ЖОВТИЙ + 1 ГЕЛЬ
ПРУЖИННИЙ НОМЕР ДЕТАЛІ ПІДХОДИТЬ ДЛЯ КОДУВАННЯ КОЛЬОРОМ 98 154 691 80 5-ДВЕРНА ТА НИЖНЯ ЧАСТИНА + І DV5RC 96 кВт 1,5 Л ДИЗЕЛЬ ТА ПОСИЛЕНА ПІДВІСКА ПЕРЕДНЯ ТА ВИСОКА І КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ATN8 АБО 5-ДВЕРНА ТА MI DDLE MIDDLE І DV5RC 96 KW 1.5 L ДИЗЕЛЬ ТА ПОСИЛЕНА ПІДВІСКА ПЕРЕДНЯ ТА HI ТА ML6C АБО 5-ДВЕРНА ТА НИЖНЯ + І ІНЖЕКЦІЯ EP6FDT M 120 КВТ БЕНЗИН ТА ПІДВІСКА VO ПОСИЛЕНА ТА HI ПІДНЯТА ТА АВТОМАТИЧНА КОРОБКА ПЕРЕДАЧ AT6 3 АБО 5-ДВЕРНА ТА НИЖНИЙ СЕРЕДНИЙ І DV5RC 96 кВт 1,5 Л ДИЗЕЛЬ ТА ПОСИЛЕНА ПІДВІСКА ПЕД І ВІД ТА ОТРИМАТИ RUBE ТИП ATN8 АБО СЕРЕДНЯ СЕРЕДНЯ ТА ІНЖЕКЦІЯ EP6FDT M 120 КВТ БЕНЗИН ТА ПОСИЛЕНА ПІДВІСКА ПЕД І ВІД ТА АВТОМАТИЧНА КОРОБКА ПЕРЕДАЧ AT6 3 АБО 5-ДВЕРНА ТА СЕРЕДНЯ СЕРЕДНЯ І ІНЖЕКЦІЯ EP6FDT M 120 КВТ БЕНЗ І ПІДВІСКА FR ПОСИЛЕНА ТА ВИСОКА ПІДНЯТА І АВТОМАТИЧНА РЕШІТКА AT6 3 АБО НИЗЬКА СЕРЕДНЯ І DV5RC 96 КВТ 1,5 Л ДИЗЕЛЬ І ЗВИЧАЙНА ПІДВІСКА ТА ТРАНСМІСІЯ ТИП ATN8 АБО СЕРЕДНЯ СЕРЕДНЯ І DV5RC 96 кВт 1,5 Л ДИЗЕЛЬ І ЗВИЧАЙНА ПІДВІСКА SION І ML6C АБО СЕРЕДНІЙ СЕРЕДНИЙ І ТУРБО ДИЗЕЛЬ DV6FC FAP 88 КВТ І ЗВИЧАЙНА ПІДВІСКА І ML6C АБО СЕРЕДНЯ СЕРЕДНЯ І DV5RC 96 тиждень 1,5 л ДИЗЕЛЬ І ЗНИЖЕНА ПІДВІСКА І ML6C АБО НИЗЬКА СЕРЕДНЯ І ТУРБОДИЗЕЛЬ DV6FC FAP 88 КВТ І ЗВИЧАЙНА ПІДВІСКА І АВТОМАТИЧНА ТРАНСМІСІЯ AT6 3 АБО СЕРЕДНІЙ СЕРЕДНИЙ І ТУРБОДИЗЕЛЬ DV6FC FAP 88 КВТ ТА ЗНИЖЕНА ПІДВІСКА І ML6C АБО СЕРЕДНИЙ І ТУРБОДИЗЕЛЬ DV6FC FAP 88 КВТ І БЕЗ ВИПРЯМЛЯЧА ПІДСИЛЕННЯ ТА АВТОМАТИЧНА ТРАНСМІСІЯ AT6 3 АБО СЕРЕДНИЙ СЕРЕДНИЙ І ТУРБО ДИЗЕЛЬ DV6FC FAP 88 КВТ І БЕЗ СКЛЯНОГО ДАХУ І ЗВИЧАЙНОЇ ПІДВІСИ ПІДСИЛЮВАЧ SION ТА ЕКВАЛАЙЗЕР З 12 КАНАЛАМИ ПРЕМІУМ ТА АВТОМАТИЧНОЮ ТРАНСМІСІЄЮ AT6 3 1 ОРАНЖЕВИЙ + 1 ЖОВТИЙ + 1 СИНІЙ
ПРУЖИННИЙ НОМЕР ДЕТАЛІ ПІДХОДИТЬ ДЛЯ КОДУВАННЯ КОЛЬОРОМ 98 154 693 80 СЕРЕДНІЙ СЕРЕДНИЙ ТА ТУРБО ДИЗЕЛЬ DV6FC FAP 88 КВТ ТА ЕЛЕКТРИЧНИЙ ПРИВОД ВОДІЙСЬКЕ СИДІННЯ + РЕГУЛЮВАННЯ ПОДУШКИ СИДІННЯ ПЕРЕДНЬОЇ ЧАСТИНИ ТА ПІДСИЛЮВАЛЬНИК ПІДСИЛЮВАЧА ПІДСИЛЮВАЧА ПРЕМІУМ З 12 КАНАЛАМИ PREMIUM LS ТА АВТОМАТИЧНА КОРОБКА ПЕРЕДАЧ AT6 3 КРІМ БЕЗ СКЛЯНОГО ДАХУ АБО СЕРЕДНІЙ СЕРЕДНИЙ І DV5RC 96 КВТ 1,5 Л ДИЗЕЛЬ І ЗВИЧАЙНА ПІДВІСКА ТА ТРАНСМІСІЯ ТИП ATN8 АБО ПЕРЕХРЕСТ НА 5 ДВЕРЕЙ І ЦЕНТРАЛЬНИЙ СЕРЕДНИЙ ТА DV5RC 96 кВт 1,5 Л ДИЗЕЛЬ ТА ПОСИЛЕНА ПІДВІСКА ПЕРЕДНЯ І ЗАДНЯ ТА ТИП ТРАНСМІСІЇ ATN8 1 ОРАНЖЕВИЙ + 1 ЖОВТИЙ + 1 ЗЕЛЕНИЙ
НОМЕР ДЕТАЛІ ПРУЖИННОГО ВИСКУ ПІДХОДИТЬ ДЛЯ КОДУВАННЯ КОЛЬОРОМ 98 154 695 80 Cross Over 5 дверей і нижче + і EB2ADTS 96 кВт 1200 3 циліндровий бензин і звичайний вихід і механічна коробка передач MC або Cross Over 5 дверей і нижче + і EB2ADTS 96 кВт 1200 3 циліндровий бензин і занижена підвіска та перемикання трансмісії MC або ХРЕСТ НАД 5 ДВЕРЯМИ ТА НИЖНЯ СЕРЕДНЯ ТА EB2ADTS 96 КВТ 1200 3 ЦИЛ БЕНЗИН І ЗВИЧАЙНА ПІДВІСКА ТА РУЧНА ТРАНСМІСІЯ MC АБО ХРЕС НАД 5 ДВЕРЯМИ І НИЖНЯ НИЖНЯ + І EB2ADTS 96 кВт 1200 3 ЦИЛ БЕНЗИН І ПОСИЛЕНА ПІДВІСКА ПЕРЕДНЯ ТА HIGH І РУЧНА КОРОБКА ПЕРЕДАЧ MC АБО КРЕСТА НАД 5 ДВЕРЯМИ ТА НИЗЬКА СЕРЕДНЯ ТА EB2ADTS 96 KW 1200 3 ЦИЛ БЕНЗИН І ЗНИЖЕНА ПІДВІСКА ТА РУЧНА ТРАНСМІСІЯ MC АБО CROSS OVER 5 ДВЕРЕЙ І НИЖНЯ НИЖНЯ + І EB2ADTS 96 KW 1200 3 ЦИЛ БЕНЗИН І ПІДСИЛЕНА ПІДВІСКА ПІДВІСКА ПЕРЕДНЯ ТА ВИСОКА І РУЧНА КОРОБКА ПЕРЕДАЧ MB6 АБО ПЕРЕДНЯ ТА ВИСОКА І РУЧНА ТРАНСМІСІЯ MC АБО 5-ДВЕРНА ТА СЕРЕДНЯ СЕРЕДНЯ ТА EB2ADTS 96 KW 1200 3 ЦИЛ. 96 кВт 1200 3 ЦИЛ БЕНЗИН І ПІДСИЛЕНА ПІДВІСКА ПЕРЕДНЯ ТА ВИСОКА І РУЧНА ТРАНСМІСІЯ MB6 АБО CROSS OVER 5 ДВЕРЕЙ І НИЗЬКА СЕРЕДНЯ ТА EB2ADTS 96 KW 1200 3 ЦИЛ БЕНЗИН ТА ПОСИЛЕНА ПІДВІСКА ПЕРЕДНЯ ТА ВИСОКА І РУЧНА ТРАНСМІСІЯ MB6 АБО НИЗЬКА СЕРЕДНЯ І EB2ADTS 96 K W 1200 3 ЦИЛ БЕНЗИН І ЗВИЧАЙНА ПІДВІСКА UNG І РУЧНА ТРАНСМІСІЯ MB6 АБО НИЗЬКА СЕРЕДНЯ ТА ІНЖЕКЦІЯ EB2DTS 96 КВТ І ЗНИЖЕНА ПІДВІСКА І РУЧНА ТРАНСМІСІЯ MC АБО НИЗЬКА СЕРЕДНЯ І EB2ADTS 96 кВт 1200 3 ЦИЛ БЕНЗИН І ЗНИЖЕНА ПІДВІСКА І РУЧНА ТРАНСМІСІЯ MB6 АБО СЕРЕДНЯ СЕРЕДНЯ І EB2ADTS 96 кВт 1200 3 ЦИЛ БЕНЗИН І ЗВИЧАЙНИЙ НА ПІДВІСЦІ ТА РУЧНІЙ КОРОБК ПЕРЕДАЧ MB6 АБО СЕРЕДНІЙ СЕРЕДНІЙ І EB2ADTS 96 КВТ 1200 3 ЦИЛ БЕНЗИН І ЗНИЖЕНА ПІДВІСКА ТА БЕЗ ВИПРИКНЯЧА ПОСИЛЕННЯ ТА РУЧНА ТРАНСМІСІЯ MB6 АБО СЕРЕДНІЙ СЕРЕДНИЙ І EB2ADTS 96 кВт 1200 3 ЦИЛ БЕНЗИН І БЕЗ СКЛЯНОГО ДАХУ ТА ЗНИЖЕНОЇ ПІДВІСИ ТА ПІДСИЛЮВАЧА ЕКВАЛАЙЗЕРА З ПРЕМІУМ 12 КАНАЛІВ ТА РУЧНА ТРАНСМІСІЯ MB6 АБО НИЗЬКА СЕРЕДНЯ ТА ІНЖЕКЦІЯ EB2DTS 96 кВт ТА ЗВИЧАЙНА ПІДВІСКА ТА РУЧНА ТРАНСМІСІЯ MC 1 ЧЕРВОНИЙ + 1 ЖОВТИЙ + 1 ЖОВТИЙ
ПРУЖИННИЙ НОМЕР ДЕТАЛІ ПІДХОДИТЬ ДЛЯ КОДУВАННЯ КОЛЬОРОМ 98 154 697 80 СЕРЕДНИЙ СЕРЕДНИЙ ТА ІНЖЕКЦІЙНИЙ EB2DTS 96 КВТ І ЗВИЧАЙНА ПІДВІСКА ТА АВТОМАТИЧНА ТРАНСМІСІЯ AT6 3 АБО НИЗЬКИЙ СЕРЕДНИЙ ТА ІНЖЕКЦІЙНИЙ EB2DTS 96 кВт І ЗВИЧАЙНА ПІДВІСКА ТА АВТОМАТИЧНА КОРОБКА ПЕРЕДАЧ МІСІЯ AT6 3 АБО ПЕРЕХІД 5 ДВЕРЕЙ І СЕРЕДНЯ СЕРЕДНІЙ ТА EB2ADTS 96 KW 1 200 3 ЦИЛ БЕНЗИН І ЗНИЖЕНА ПІДВІСКА ТА РУЧНА КОРОБКА ПЕРЕДАЧ MC АБО ХРЕСТ НАД 5 ДВЕРЯМИ ТА ЦЕНТРАЛЬНИЙ ТА EB2ADTS 96 KW 1200 3 ЦИЛ БЕНЗИН І ЗВИЧАЙНА ПІДВІСКА І РУЧНА ТРАНСМІСІЯ MC АБО ХРЕСТ БІЛЬШЕ 5 ДВЕРЕЙ І НИЖНЯ НИЖНЯ + І EB2ADTS 96 KW 1200 3 ЦИЛ БЕНЗИН ТА ПОСИЛЕНА ПІДВІСКА ВІД І HI ТА ТРАНСМІСІЯ ТИП ATN8 АБО CROSS OVER 5 DOORS AND CENTER MEDIUM ТА EB2ADTS 96 KW 1200 3 ЦИЛ БЕНЗИН ТА ПОСИЛЕНА ПІДВІСКА ПЕРЕДНЯ ТА ЗАДНЯ ТА РУЧНА ТРАНСМІСІЯ MC АБО ХРЕСТИНА НАД 5 ДВЕРЯМИ І ЦЕНТР MEDIUM ТА EB2ADTS 96 KW 1200 3 CYL БЕНЗИН ТА ПОСИЛЕНА ПІДВІСКА VO AND HI ТА КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ATN8 КРІМ КЕРУВАННЯ ВОДІЙСЬКИМ СИДІННЯМ З ПАМ'ЯТЮ КРІМ ЕЛЕКТРИЧНОГО КЕРУВАННЯ ВОДІЙСЬКОГО СИДІННЯ + РЕГУЛЮВАННЯ ПОДУШКИ СИДІННЯ ПЕРЕДНЯ ЧАСТИНА АБО ПЕРЕХРЕСТ НАД 5 ДВЕРЯМИ І НИЗЬКОГО СЕРЕДНЬОГО І EB2ADTS 96 КВТ 1200 3 ЦИЛ БЕНЗИНОВИЙ ТА ПОСИЛЕНА ПІДВІСКА ПЕРЕДНЯ ТА ЯК І ТИП КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ATN8 АБО СЕРЕДНЯ СЕРЕДНЯ ТА ІНЖЕКЦІЯ EB2DTS 96 КВТ ТА ЗНИЖЕНА ПІДВІСКА ТА РУЧНА ТРАНСМІСІЯ MC АБО ХРЕСТ НАД 5 ДВЕРЯМИ ТА СЕРЕДНЯ ТА СЕРЕДНЯ ТА EB2ADTS 96 кВт 1200 3 ЦИЛ БЕНЗИНОВИЙ І БЕЗ СКЛЯНОГО ДАХУ ТА ПОСИЛЕНОЇ ПІДВІСИ ПЕРЕДНЯ ТА ЗАДНЯ ТА ТРАНСМІСІЯ ТИПУ ATN8 АБО СЕРЕДНЯ СЕРЕДНЯ І EB2ADTS 96 КВТ 1200 3 ЦИЛ БЕНЗИН І БЕЗ СКЛЯНОГО ДАХУ І ЗВИЧАЙНОЇ ПІДВІСИ І БЕЗ ВИПРЯМЛЮВАЧА ПОСИЛЕННЯ ТА ПЕРЕДАЧІ ТИПУ ATN8 АБО НИЗЬКА СЕРЕДНЯ І EB2ADTS 96 кВт 1 200 3 ЦИЛ БЕНЗИН І ЗВИЧАЙНА ПІДВІСКА І ТИП ПЕРЕДАЧ ATN8 АБО СЕРЕДНІЙ СЕРЕДНИЙ ТА EB2ADTS 96 КВТ 1200 3 ЦИЛ БЕНЗИН ТА ПРИВОД ВОДІЙСЬКОГО СИДІННЯ З ВІДДІЛОМ ДЛЯ ЗБЕРІГАННЯ І ЗНИЖЕНОЮ ПІДВІСКОЮ ТА ЕКВАЛАЙЗЕРОМ ПІДСИЛЮВАЧОМ З 12 КАНАЛАМИ ПРЕМІУМУ ТА РУЧНОЮ ТРАНСМІСІЄЮ MB6, КРІМ БЕЗ СКЛЯНОГО ДАХУ АБО СЕРЕДНЬОГО СЕРЕДНЬОГО І EB2ADTS 96 кВт 1200 3 ЦИЛ БЕНЗИН І БЕЗ СКЛА ДАХ ТА ЗВИЧАЙНА ПІДВІСКА ТА ЕКВАЛАЙЗЕР ПІДСИЛЮВАЛЬНИК ІЗ ПРЕМІУМ 12 КАНАЛІВ ТА ТИПОМ ТРАНСМІСІЇ ATN8 АБО СЕРЕДНЯ СЕРЕДНЯ ТА ІНЖЕКЦІЯ EB2DTS 96 КВТ ТА ЗВИЧАЙНА ПІДВІСКА ТА ПЕРЕМИКАЧ G ETRIEBE MC АБО СЕРЕДНЯ СЕРЕДНЯ ТА EB2ADTS 96 кВт 12 00 3 ЦИЛ БЕНЗИНОВИЙ ТА ЕЛЕКТРИЧНИЙ ПРИВОД ВОДІЙСЬКЕ СИДІННЯ + РЕГУЛЮВАННЯ ПЕРЕДНЬОГО ПОДУШКА СИДІННЯ ТА ЗНИЖЕНА ПІДВІСКА ТА ПІДСИЛЮВАЛЬНИК ЕКВАЛАЙЗЕРА З 12 КАНАЛАМИ ПРЕМІУМ ТА РУЧНОЮ ТРАНСМІСІЄЮ MB6, КРІМ БЕЗ СКЛЯНОГО ДАХУ 1 ЧЕРВОНИЙ + 1 ЖОВТИЙ + 1 СИНІЙ
Ідеальне рішення
З іншого боку, з SPACCER ситуація зовсім інша, оскільки система спрямована виключно на підняття пружин. SPACCER пропонує багатоступінчастий підйом на 12 мм, 24 мм, 36 мм і 48 мм з гумовим профілем або без нього для ідеального регулювання висоти (1 SPACCER = 12 мм підйому + 3 мм на SPACCER для гумового профілю). Такого не може запропонувати жоден виробник пружин. Завдяки системі SPACCER клієнт отримує саме те, що він хоче, без будь-яких недоліків для динаміки руху.
Загалом це означає: виробники автомобілів зазвичай встановлюють на свої транспортні засоби довші поршневі штоки амортизаторів, які можна використовувати в усьому світі, тому виробник автомобілів уже підготував комплект підйому. Вся геометрія осі автомобіля вже налаштована на підйом. У листівці 751 Додаток 2 KBA (Федеральне управління автомобільного транспорту Німеччини) надає чіткі специфікації для підйому. Схвалення, видані TÜV для залишкового ходу пружини, можна прочитати на домашній сторінці SPACCER за адресою www.spaccer.com.
Поведінки кермування, перекидання та гальмування з керуванням у розвантаженому та завантаженому стані - ключове слово: допустимі навантаження на вісь
Поведінка водіння на високих швидкостях
Поведінка за кермом на поганих дорогах
міцність компонентів
Навантаження на пружини шасі та навісне обладнання
Різниця кутів кардана / карданних валів
Розміри блоків і запаси розмірів блоків пружин підвіски надаються безкоштовно обмежувачами ходу пружин SPACCER. Хіди поршня амортизаторів залишаються технічно незмінними.
Підйомний комплект не впливає на електронні заслінки. Це потік масла в заслінці.
У SPACCER все ідеально підбирається для кожного окремого автомобіля за номером шасі. SPACCER виготовляються з використанням даних оригінальної пружини в 3D-процесі. Немає відомих технічних недоліків при дотриманні залишкового ходу пружини.
На www.spaccer.com ви можете прочитати, що технічно допустимо для транспортного засобу, про який йде мова, без будь-яких недоліків для динаміки руху.
SPACCER International є захищеним світовим брендом і здійснює доставку в понад 150 країн на всіх континентах. SPACCER International виробляє для понад 300 виробників автомобілів, понад 7000 моделей автомобілів і майже 60 000 видів ресор. SPACCER виготовляються для 98% усіх транспортних засобів у Німеччині. Винахідником і власником патенту є Франц Хаманн із 40-річним досвідом у сферах тюнінгу, технологій шасі та гонок. SPACCER була заснована в 2000 році. Після 8 років досліджень і розробок продажі офіційно стартували в 2008 році.