СПАЦЦЕР је лифт са додатним побољшањем динамике вожње у граничном подручју
Патентирани систем СПАЦЦЕР за аутомобиле, мобилне кућице и комерцијална возила повећава удобност вожње и побољшава држање возила на путу.
Истовремено, тачка котрљања се смањује. Са физичке тачке гледишта, утиче на понашање возила у кривинама преко опруга возила. Ово се неутралише и побољшава подизањем возила са СПАЦЦЕР-ом. 95% произвођача аутомобила уграђује дуже амортизере како би омогућили да се аутомобил касније подигне (нажалост, већина људи тога није свесна).
Савршено развијен комплет за подизање по мери према броју шасије
Специјално направљене опруге за подизање је јуче
Произвођачи помоћних опруга за накнадну уградњу морају увек да мењају карактеристике оригиналних опруга како не би повредили ауторска права произвођача аутомобила. Готово је немогуће да произвођач помоћних опруга уђе у детаље о свакој карактеристичној кривини опруге. По правилу се тада производи опруга за различите типове, иако се бензински модел (лака опруга) и дизел модел (тешка опруга) разликују.
Ево примера: Један тип возила има до 30 различитих опруга на предњој и задњој осовини. Последње тржиште би стога морало да произведе 30 различитих опруга за вешање.
То је економски немогуће и разлог зашто се производи опруга за тип возила, која често делује превише тешко и у пракси је непријатна за вожњу. Поред тога, висина се не може подесити.
7 различитих опруга за возило
Типичан пример многих различитих опруга на типу возила. У овом примеру Опел Грандланд Кс. Ово има седам различитих опруга - за једну годину производње. СПАЦЦЕР® производи тачно према броју шасије тако да 100% одговара различитим опругама. Носач катедрале увек остаје исти. СПАЦЦЕР® се производе коришћењем 3Д процеса. Због тога је важно да излази опруге буду прилагођени следећим параметрима: Угао степени Пречник Дебљина жице опруге Угао савијања опруге (погледајте слике испод)
КОД БОЈЕ БРОЈ ДЕЛА ИЗЛИВА ОПРУГЕ ПОГОДАН ЗА КОДИРАЊЕ БОЈЕ 98 154 690 80 СРЕДЊИ СРЕДЊИ И ДИЗЕЛ ДВ10ФД ФАП 110 КВ И НОРМАЛНО ВЕШЕЊЕ И МЛ6Ц ИЛИ КРСТ ПРЕКО 5 ВРАТА И СРЕДЊИ ВРАТА10 Ф10 СРЕДЊИ ДВ10 И ПОЈАЧАНО ВЕШАЊЕ ПРЕДЊЕ И ЗАДЊЕ И МЛ6Ц ИЛИ ПРЕКО 5 ВРАТА И СРЕДЊИ СРЕДЊИ И ДИЗЕЛ ДВ10ФД ФАП 110 КВ И ВЕШАЊЕ ФР ПОЈАЧАН И ХИ ПОДИЗАН И МЛ6Ц ИЛИ ПРЕКО 5 ВРАТА И ДОЊЕ ДОЊЕ + И ДИЗЕЛ РЕФОРМАЦИОНО ДВФР01 ДВ11 КФР01 И ХИ РАИСЕД И МЛ6Ц 1 ВИОЛЕТ + 1 ЖУТА + 1 ЖУТА
ИЗВОР ОПРУГЕ БРОЈ ДЕЛА ПОГОДНО ЗА КОДИРАЊЕ БОЈАМА 98 154 690 80 КРСТ ПРЕКО 5 ВРАТА И НИСКИ СРЕДЊИ И ДИЗЕЛ ДВ10ФЦ ФАП 132 КВ И ПОЈАЧАНО ВЕШЕЊЕ ПРЕДЊЕ И ДЕСНО И ПРЕДЊА ДЕСНА И ВРСТА ЗУПЧАНИКА ЛЕ ТИП 5 И ДИЗЕЛ ДВ10ФЦ ФАП 132 КВ И ПОЈАЧАН ВЕШЕЊЕ ПРЕДЊЕ И ДЕСНО И ЗУПЧАНИК ТИП АМН8 ИЛИ СРЕДЊИ СРЕДЊИ И ДИЗЕЛ ДВ10ФЦ ФАП 132 КВ И НОРМАЛНО ВЕШЕЊЕ И ПРЕНОС ТИП АМН8 ИЛИ КРСТ ПРЕКО 5 ВРАТА ДВ И СРЕДЊА СРЕДЊА КВ И Ф110 СРЕДЊА КВ ЦЕД ВЕШЕЊЕ ПРЕДЊЕ И ЗАДЊЕ И ТРАНСМИСИЈА ТИП АМН8 1 ЉУБИЧАСТА + 1 ЖУТА + 1 ПЛАВА
ИЗВОР ОПРУГЕ БРОЈ ДЕЛА ПОГОДНО ЗА КОДИРАЊЕ БОЈАМА 98 154 690 80 ПРЕКО 5 ВРАТА И ДОЊЕ ДНО + И ДВ5РЦ 96 КВ 1.5Л ДИЗЕЛ И ПОЈАЧАНО ВЕШЕЊЕ ПРЕДЊЕ 6Ц ИЛИ + Ц ПРЕДНОГ ОДНОСА И ДВ5РЦ 96 КВ 1.5Л ДИЗЕЛ И НИЖЕНО ВЕШАЊЕ И МЛ6Ц ИЛИ НИЖИ СРЕДЊИ И ДВ5РЦ 96 КВ 1.5Л ДИЗЕЛ И РЕДОВНО ВЕШАЊЕ И МЛ6Ц ИЛИ КРСТ ПРЕКО 5 ВРАТА И НИСКИ СРЕДЊИ И ДВ5РЦ 96 КВДИЗЕН 96 КВДИ 1. МЛ6Ц ИЛИ НИСКИ СРЕДЊИ И ТУРБО ДИЗЕЛ ДВ6ФЦ ФАП 88 КВ И НОРМАЛНО ВЕШАЊЕ И МЛ6 Ц ИЛИ НИСКО СРЕДЊЕ И ДВ5РЦ 96 КВ 1.5Л ДИЗЕЛ И НИЖЕНО ВЕШАЊЕ И МЛ6Ц ИЛИ НИСКО СРЕДЊЕ И ТУРБО ДИЗЕЛ ДВ6ФЦ ФАП АНД 88ВЕАНД КВ РЕД ДВ6ФЦ ФАП 88 И КВ16. ЕЛОВ + 1 ГЕЛБ
ИЗВОР ОПРУГЕ БРОЈ ДЕЛА ПОГОДНО ЗА КОДИРАЊЕ БОЈАМА 98 154 691 80 ПРЕКО 5 ВРАТА И ДОЊЕ ДНО + И ДВ5РЦ 96 КВ 1.5Л ДИЗЕЛ И ПОЈАЧАНО ВЕШЕЊЕ ПРЕДЊЕ И ВИСОКО ПРЕДНОГ И ПРЕДНОГ ТРАНСПОРТА 5 ДДЛЕ МИДДЛЕ И ДВ5РЦ 96 КВ 1.5 Л ДИЗЕЛ И ПОЈАЧАН ВЕШАЊ ПРЕДЊИ И ХИ И МЛ6Ц ИЛИ КРСТ ПРЕКО 5 ВРАТА И ДОЊЕ ДНО + И ИЊЕКТИРАЊЕ ЕП6ФДТ М 120 КВ БЕНЗИН И ВЕШАЊЕ ВО ПОЈАЧАНИ И ВИСОКО ПОДИГНУТИ ПРЕНОС И АУТОМАТСКИ ТРАНСПОРТ 5 НИЖИ СРЕДЊИ И ДВ5РЦ 96 КВ 1.5Л ДИЗЕЛ И ПОЈАЧАНО ВЕШЕЊЕ ФР И ХИ И ДОБИТЕ РУБЕ ТИП АТН8 ИЛИ СРЕДЊИ СРЕДЊИ И ИЊЕКЦИЈСКИ ЕП6ФДТ М 120 КВ БЕНЗИН И ПОЈАЧАН ВЕШАЊ ФР И ХИ И АУТОМАТСКИ МЕДИУМ ТРАНСМИСОР И МЕДИУМСКИ МЈЕЊАЧ 3. ИЊЕКТИРАЊЕ ЕП6ФДТ М 120 КВ БЕНЗИН И ВЕШЕЊЕ ФР ПОЈАЧАНА И ВИСОКО ПОДИЗАНА И АУТОМАТСКА РЕШЕТКА АТ6 3 ИЛИ НИСКА СРЕДЊА И ДВ5РЦ 96 КВ 1.5Л ДИЗЕЛ И НОРМАЛНА ВЕСИЊА И ТИП ТРАНСМИСИЈА АТН8 ИЛИ СРЕДЊЕ СРЕДЊЕ СРЕДЊЕ 9 И 5ЛДВ5 СРЕДЊЕ 1.5Л. СИОН И МЛ6Ц ИЛИ СРЕДЊИ СРЕДЊИ И ТУРБО ДИЗЕЛ ДВ6ФЦ ФАП 88 КВ И НОРМАЛНО ВЕШАЊЕ И МЛ6Ц ИЛИ СРЕДЊЕ СРЕДЊЕ И ДВ5РЦ 96 недеља 1,5 Л ДИЗЕЛ И СНИЖЕНО ВЕШАЊЕ И МЛ6Ц ИЛИ НИСКО СРЕДЊЕ И ТУРБОДИЗЕЛ ДВ6ФЦ ФАП И ДВ5РЦ 96 НЕДЕЉНО 1,5 Л ДИЗЕЛ И НИЖЕНО ВЕШАЊЕ И МЛ6Ц ИЛИ НИСКО СРЕДЊЕ И ТУРБОДИЗЕЛ ДВ6ФЦ ФАП И 88 ТРАНСАТ. ИЛИ СРЕДЊИ СРЕДЊИ И ТУРБОДИЗЕЛ ДВ6ФЦ ФАП 88 КВ И НИЖЕНО ВЕШАЊЕ И МЛ6Ц ИЛИ СРЕДЊИ СРЕДЊИ И ТУРБОДИЗЕЛ ДВ6ФЦ ФАП 88 КВ И БЕЗ ПОЈАЧАЊА ИСПРАВЉАЧ И АУТОМАТСКИ ПРЕНОС АТ6 3 ИЛИ СРЕДЊИ СРЕДЊИ И ТУРБО ДИЗЕЛ ДВ6ФЦ ФАП 88 КВ И БЕЗ ПОЈАЧАЊА ИСПРАВЉАЧА И АУТОМАТСКОГ ПРЕНОСА АТ6 3 ИЛИ СРЕДЊИ СРЕДЊИ И ТУРБО ДИЗЕЛ ДВ6ФЦ ФАП АНД ГВИ ОФ ДВ8ФЦВ ФАПЛА СИОН И ЕКВАЛИЗАТОР ПОЈАЧАЛО СА ПРЕМИУМ 12 КАНАЛА И АУТОМАТСКИМ ПРЕНОСОМ АТ6 3 1 НАРАНЂАСТА + 1 ЖУТА + 1 ПЛАВА
ИЗВОР ОПРУГЕ БРОЈ ДЕЛА ПОГОДАН ЗА КОДИРАЊЕ БОЈАМА 98 154 693 80 СРЕДЊИ СРЕДЊИ И ТУРБО ДИЗЕЛ ДВ6ФЦ ФАП 88 КВ И ЕЛЕКТРИЧНО ПОКРЕТАЊЕ ВОЗАЧКО СЕДИШТЕ + ПОДЕШАВАЊЕ ЈАСТУКА СЕДИШТА И ПРЕДЊЕГ ДЕЛА 1. НЕЛС И АУТОМАТСКИ ПРЕНОС АТ6 3 ОСИМ БЕЗ СТАКЛЕНОГ КРОВА ИЛИ СРЕДЊИ СРЕДЊИ И ДВ5РЦ 96 КВ 1.5Л ДИЗЕЛ И НОРМАЛНИ ВЕШЕЊЕ И ТИП ТРАНСМИСИЈА АТН8 ИЛИ КРСТ ПРЕКО 5 ВРАТА И ЦЕНТАР СРЕДЊИ И ДВ5РЦ 96 КВ 1.5Л ДИЗЕЛ ВЕШАЊЕ И ПОЈАЧАЊЕ ФРАНЗИОНА 8 1 НАРАНЂАСТА + 1 ЖУТА + 1 ЗЕЛЕНА
БРОЈ ДЕЛА ЗА ИЗЛИВ ОПРУГЕ ПОГОДАН ЗА КОДИРАЊЕ БОЈАМА 98 154 695 80 Цросс Овер 5 врата и испод + и ЕБ2АДТС 96 КВ 1200 3 цилиндра бензин и нормални устанак и ручни мењач МЦ или Цросс Овер 5 врата и испод + и ЕБ2АДТС120м 96 кВ петрол и спуштено вешање и преклопни мењач МЦ или Цросс ПРЕКО 5 ВРАТА И ДОЊИ СРЕДЊИ И ЕБ2АДТС 96 КВ 1200 3 ЦИЉ БЕНЗИН И НОРМАЛНО ВЕШЕЊЕ И РУЧНИ ТРАНСМИСИЈА МЦ ИЛИ КРСТ ПРЕКО 5 ВРАТА И ДОЊИ СРЕДЊИ И ЕБ2АДТС 96 КВ 1200 3 ЦИЉ БЕНЗИН И НОРМАЛНО ВЕШЕЊЕ И РУЧНИ МЕНИ МЦ ИЛИ ПРЕКО 5 ВРАТА И ДОЊИ ДОЊИ ПЕ4201 + И ПОЈАЧАНО ВЕШАЊЕ ПРЕДЊИ И ВИСОКИ И РУЧНИ МЕЊАЧ МЦ ИЛИ КРАСНИ ПРЕКО 5 ВРАТА И НИСКИ СРЕДЊИ И ЕБ2АДТС 96 КВ 1200 3 ЦИЉНА БЕНЗИН И НИЖЕНИ ВЕШАЊ И РУЧНИ мјењач МЦ ИЛИ КРАСНИ И ПРЕКО 5 ВРАТА Л202 3-ЦИЛ БЕНЗИН И ПОЈАЧАНА ВЕШАЊА ПРЕДЊИ И ВИСОКИ И РУЧНИ ПРЕНОС МБ6 ИЛИ КРАСНИ ПРЕКО 5 ВРАТА И НИСКИ СРЕДЊИ И ЕБ2АДТС 96 КВ 1200 3 ЦИЉНА БЕНЗИН И ПОЈАЧАН ВЕШАЊ ПРЕДЊИ И ВИСОКИ И РУЧНИ МЕЊАЧ ОД 5 ВРАТА ОД МНОГО И МЕЊАЧ ОД 5. ОД 2. ТС 96 КВ 1200 3 ЦИЉ БЕНЗИН И ПОЈАЧАН ВЕШАЊ ПРЕДЊИ И ВИСОКИ И РУЧНИ ПРЕНОС МБ6 ИЛИ КРСТ ОД 5 ВРАТА И НИСКИ СРЕДЊИ И ЕБ2АДТС 96 КВ 1200 3 ЦИЉНИ БЕНЗИН И ПОЈАЧАН ВЕШАЊ ПРЕДЊИ И КРАСНИ ПРЕКО 5 ВРАТА И ЛОВ СРЕДЊИ И ЕБ2АДТС 96 КВ 1200 3 ЦИЉНИ БЕНЗИН И ПОЈАЧАН ВЕШАЊ ПРЕДЊИ И ПОЈАЧАНИ ВЕШАЊ ПРЕДЊИ И ВИСОК МЕЊАЧ И Л ТРАНСМИС И Л. 6 КВ 1200 3 ЦИЉ БЕНЗИН И НОРМАЛНО ВЕШАЊЕ УНГ И РУЧНИ МЕЊАЧ МБ6 ИЛИ НИСКИ СРЕДЊИ И УБРИЗГАВАЊЕ ЕБ2ДТС 96 КВ И СНИЖЕНИ ВЕШАЊ И РУЧНИ ТРАНСМИСИЈА МЦ ИЛИ НИСКИ СРЕДЊИ И ЕБ2АДТС 96 КВ 1200 3 ЦИЉНИ БЕНЗИН МЕСПЕНЗИОН МЕСПЕНЗИОН МЕСПЕНЗИОН И НИЖИ ТРАНСМИС 6 И ЕБ2АДТС 96 КВ 1200 3 ЦИЉ БЕНЗИН И НОРМАЛ О ВЕШАЊУ И РУЧНОМ МЈЕЊАЧУ МБ6 ИЛИ СРЕДЊЕМ СРЕДЊЕМ И ЕБ2АДТС 96 КВ 1200 3 ЦИЉНИ БЕНЗИН И НИЖЕНОМ ВЕШАЊУ И БЕЗ ИСПРАВЉАЧА ПОЈАЧА И РУЧНОГ МЈЕЊАЧА МБ6 ИЛИ ЦРЕДЊЕГ СРЕДЊЕГ МЈЕЊАЧА МБ6 ИЛИ ЦРЕДЊЕГ СРЕДЊЕГ 2000 1200 И БЕЗ СТАКЛЕНОГ КРОВА И НИЖЕНОГ ВЕСАЊА И ЕКВАЛИЗАТОРСКОГ ПОЈАЧАЛА СА ПРЕМИУМ 12 КАНАЛА И РУЧНИ МЕЊАЧ МБ6 ИЛИ НИСКИ СРЕДЊИ И УБРИЗГАВАЊЕ ЕБ2ДТС 96 КВ И РЕДОВНО ВЕШЕЊЕ И РУЧНИ ПРЕНОС МЦ 1 ЦРВЕНИ + 1 ЖУТИ + 1 ЖУТИ
ИЗВОР ОПРУГЕ БРОЈ ДЕЛА ПОГОДНО ЗА КОДИРАЊЕ БОЈА 98 154 697 80 СРЕДЊИ СРЕДЊИ И ИЊЕКЦИЈСКИ ЕБ2ДТС 96 КВ И НОРМАЛНО ВЕШЕЊЕ И АУТОМАТСКИ ТРАНСМИСИЈА АТ6 3 ИЛИ НИСКО СРЕДЊЕ И 2. БРЗАЊЕ И АУТОМАТСКИ ТРАНСМИС. МИСИЈА АТ6 3 ИЛИ ПРЕКО 5 ВРАТА И СРЕДЊА СРЕДЊИ И ЕБ2АДТС 96 КВ 1 200 3 ЦИЉНИ БЕНЗИН И НИЖЕНИ ВЕШАЊ И РУЧНИ ПРЕНОС МЦ ИЛИ КРСТ ОД 5 ВРАТА И ЦЕНТАР СРЕДЊИ И ЕБ2АДТС 96 КВ 1200 3 ЦИЉНИ ТРАНСОРМАЦИОНИ БЕНЗИН И 3 ЦИЉ. СС ПРЕКО 5 ВРАТА И ДОЊИ ДОЊИ + И ЕБ2АДТС 96 КВ 1200 3 ЦИЛ БЕНЗИН И ПОЈАЧАНО ВЕШЕЊЕ ОД И ХИ И ТРАНСМИСИЈА ТИП АТН8 ИЛИ КРСТ ПРЕКО 5 ВРАТА И ЦЕНТАР СРЕДЊИ И ЕБ2АДТС 96 КВ 1200 96 КВ 1200 ПОЈАВЉЕНИ СУСПЕНЗИОНИ СУСПЕНЗИОНИ ПЕТРО И ХИ ТРАНСМИСИЈА АТН8 ПРЕНОС МЦ ИЛИ КРСТ ПРЕКО 5 ВРАТА И ЦЕНТАР СРЕДЊИ И ЕБ2АДТС 96 КВ 1200 3 ЦИЉ БЕНЗИН И ПОЈАЧАНО ВЕШЕЊЕ ВО И ХИ И ТИП ТРАНСМИСИЈЕ АТН8 ОСИМ КОНТРОЛА СЕДИШТА ВОЗАЧА СА МЕМОРИЈОМ ОСИМ ЕЛЕКТРИЧНЕ КОНТРОЛЕ СЕДИШТА ВОЗАЧА Ф 5 УПРАВЉАЊЕ СЕДИШТА ВОЗАЧА + КОМАНДА ЗА ВОЗАЧА И НИСКИ СРЕДЊИ И ЕБ2АДТС 96 КВ 1200 3 ЦИЛ БЕНЗИН И ПОЈАЧАНО ВЕШЕЊЕ ПРЕДЊЕ И КАКО И ТИП ПРЕНОСА АТН8 ИЛИ СРЕДЊИ СРЕДЊИ И ИЊЕКЦИЈСКИ ЕБ2ДТС 96 КВ И НИЖЕНИ ВЕШАЊ И РУЧНИ МЈЕЊАЧ МЦ ИЛИ КРСТ ПРЕКО 5 ВРАТА 20 МЕДИУМ02 МЕДИУМ02 3 ЦИЉНИ БЕНЗИН И БЕЗ СТАКЛЕНЕ КРОВИНЕ И ПОЈАЧАНОГ ВЕШАЊА ПРЕДЊИ И ЗАДЊИ И ТИП ТРАНСМИСИЈА АТН8 ИЛИ СРЕДЊИ СРЕДЊИ И ЕБ2АДТС 96 КВ 1200 3 ЦИЉНИ БЕНЗИН И БЕЗ СТАКЛЕНОГ КРОВА И НОРМАЛНОГ ВЕСАЊА И БЕЗ ИСПРАВЉАЧА ПОЈАЧАЊА И МЕБНЕУМДИ ТИПА 1 И 9 00 3 ЦИЉНИ БЕНЗИН И НОРМАЛНО ВЕШАЊЕ И ТИП МУЗИКА АТН8 ИЛИ СРЕДЊИ СРЕДЊИ И ЕБ2АДТС 96 КВ 1200 3 ЦИЛНА БЕНЗИН И СЕДИШТЕ ВОЗАЧА СА СКЛАДИШТЕЊЕМ И НИЖЕНИМ ВЕШАЊОМ И ЕКВАЛИЗАТОРОМ ПОЈАЧАЛО СА ПРЕМИУМ 12 КАНАЛА И МЕДИУМСКИМ РУЧНИМ ПРЕНОСОМ 6 ИЗВУКА ТРАНСМИСИЈЕ И ЕБ2АДТС 96 КВ 1200 3 ЦИЉНИ БЕНЗИН И БЕЗ СТАКЛА КРОВНО И НОРМАЛНО ВЕШЕЊЕ И ЕКВАЛИЗАТОР ПОЈАЧАЛО СА ПРЕМИУМ 12 КАНАЛА И ПРЕНОСНИМ ТИПОМ АТН8 ИЛИ СРЕДЊЕМ СРЕДЊЕМ И УБРИЗГАВАЊЕМ ЕБ2ДТС 96 КВ И НОРМАЛНО ВЕШАЊЕМ И ПРЕКИДАЧОМ МЕДИУМЦГ ДИУМЦЕ 2 ЕТРИЕ2 МЕДИУМЦГ2 00 3 ЦИЛ БЕНЗИН И ЕЛЕКТРИЧНО ПОКРИВАЊЕ ВОЗАЧА СЕДИШТА + ПОДЕШАВАЊЕ ПРЕДЊЕГ ЈАСТУК СЕДИШТА И СПУЊЕНО ВЕШЕЊЕ И ЕКВАЛИЗАТОР ПОЈАЧАЛО СА ПРЕМИУМ 12 КАНАЛА И РУЧНИМ МЕЊАЧОМ МБ6 ОСИМ БЕЗ СТАКЛЕНОГ КРОВА 1 ЦРВЕНА + 1 ЖУТА + 1 ПЛАВА
Савршено решење
Са СПАЦЦЕР-ом је, пак, ситуација потпуно другачија јер је систем искључиво усмерен ка подизању опруга. СПАЦЦЕР нуди вишестепено подизање од 12мм, 24мм, 36мм и 48мм са или без гуменог профила за савршено подешавање висине (1 СПАЦЦЕР = 12мм подизање + 3мм по СПАЦЦЕР за гумени профил). Ниједан произвођач опруга то не може понудити. Са СПАЦЦЕР системом, купац добија тачно оно што жели без икаквих недостатака за динамику вожње.
платформа за подизање
Возило компресовано
Возило декомпримирано
Преостали ход опруге је проверио произвођач аутомобила
Понашање управљања, превртања и кочења са руковањем у неоптерећеном и оптерећеном стању - кључна реч: дозвољена осовинска оптерећења
Понашање у вожњи при великим брзинама
Понашање у вожњи на лошим путевима
јачина компоненти
Оптерећење на опругама и додацима шасије
Разлика углова кардана / кардана
Димензије блока и резерве димензија блока опруга за вешање се испоручују бесплатно од стране СПАЦЦЕР лимитатора хода опруга. Ход клипа амортизера остаје технички непромењен.
Комплет за подизање не утиче на електронске амортизере. Ово је проток уља у амортизеру.
У СПАЦЦЕР-у је све савршено усклађено са сваким појединачним возилом помоћу броја шасије. СПАЦЦЕР се производе коришћењем података из оригиналне опруге у 3Д процесу. Нема познатих техничких недостатака код придржавања преосталог хода опруге.
СПАЦЦЕР Интернатионал је заштићени светски бренд и испоручује се у више од 150 земаља на свим континентима. СПАЦЦЕР Интернатионал производи за преко 300 произвођача аутомобила, преко 7.000 модела возила и скоро 60.000 врста опруга. СПАЦЦЕР се производи за 98% свих возила у Немачкој. Проналазач и власник патента је Франц Хаман са 40 година искуства у области тјунинга, технологије шасија и трка. СПАЦЦЕР је основан 2000. Након 8 година истраживања и развоја, продаја је званично почела 2008. године.
Типичан пример многих различитих опруга на типу возила. У овом примеру Опел Грандланд Кс. Ово има седам различитих опруга - за једну годину производње. СПАЦЦЕР® производи тачно према броју шасије тако да 100% одговара различитим опругама. Носач катедрале увек остаје исти. СПАЦЦЕР® се производе коришћењем 3Д процеса. Због тога је важно да излази опруге буду прилагођени следећим параметрима: Угао степени Пречник Дебљина жице опруге Угао савијања опруге (погледајте слике испод)
