설치 지침

I. 중요한 제품 및 사용 정보

SPACCER® 리프트 시스템을 구입하신 것을 축하드립니다. SPACCER®는 차량을 들어올리기 위한 고강도 특수 알루미늄으로 제작된 나선형 링입니다. SPACCER®를 사용하면 모든 브랜드 및 모델의 차량을 최대 48mm까지 올릴 수 있습니다. SPACCER®는 자동차의 한 바퀴를 12mm 올립니다. 리프트 키트는 프론트 액슬, 리어 액슬 또는 프론트 및 리어 액슬에 사용할 수 있습니다. 리프트 키트의 치수 리프트 키트에 대한 TÜV 사양은 차량 등록 문서에 명시된 차량 높이와 변환 후 지붕 상단 가장자리에서 측정된 높이 간의 차이로 인해 발생합니다. 비교 가능한 측정값을 얻으려면 휠/타이어 조합, 충격 흡수 장치 유형 및 상태, 탱크 충전 및 이전 스탠딩 높이 공차의 영향을 고려해야 합니다. 이러한 외부 영향 요인으로 인해 실제 고도 수준에 편차가 있을 수 있습니다. 리프트 키트 SPACCER®는 다양한 제조업체의 모델에 대해 다양한 부품을 생산하며 그 중 일부는 매우 유사합니다. 이러한 목적으로 설계되지 않은 차량에 이러한 부품을 설치하고 사용하면 심각한 손상을 초래할 수 있습니다. 따라서 설치하기 전에 TÜV 테스트 보고서를 차량 등록 문서와 비교하여 SPACCER®가 귀하의 차량에 대해 테스트되었는지, 모든 지정이 올바른지, SPACCER®가 귀하의 차량에 적합한지 여부를 확인하십시오. 이는 제조사가 승인하지 않은 휠과 타이어 크기에도 적용됩니다. TÜV 테스트 보고서에서 차량 유형 및 디자인에 대한 정보를 주의 깊게 살펴보시기 바랍니다. 귀하에게 제공되는 제품이 귀하의 차량 유형에 적합한지 확실하지 않은 경우 SPACCER® 또는 적격 차량 정비소(공인 대리점)에 문의하십시오. 차대번호에 맞춰 특수 제작된 SPACCER®는 일반적으로 교환, 반품 대상에서 제외됩니다.

II. 조립 지침

SPACCER®는 지속적인 품질 관리와 엄격한 관리하에 제조되지만 고품질 제품이라도 결함이 발생할 수 있습니다. 제품 손상을 방지하려면 다음 지침을 따르십시오. 차량에 과적을 걸거나 제조업체 또는 TÜV가 지정한 축중을 초과하지 마십시오. 차량 사용이 늘어나면서 이상하고 공격적인 운전 스타일을 피하십시오. SPACCER®는 해당 법적 규정을 준수하는 도로 합법적 차량에서만 작동하도록 고안되었습니다. 다른 목적은 사용하지 않는 것이 좋습니다. 공인된 작업장이나 전문 작업장에서만 설치를 수행하십시오. 그들만이 적절한 전문 지식과 도구를 갖고 있습니다. 당사는 규정 미준수에 대해 어떠한 책임도 지지 않습니다. 1. 설치 전 배송 상태가 완전한지 확인하십시오 배송된 품목을 배송 메모와 비교하십시오 배송 내용을 TÜV 테스트 보고서와 비교하십시오 또한 TÜV 테스트 보고서와 차량 문서를 비교하십시오 하이브리드 및 수소 또는 전기 구동 차량 전문 회사나 전문 작업장에서만 키울 수 있습니다. 워크숍 매뉴얼을 참고하시기 바랍니다. 모든 차량, 특히 전기 구동 차량의 경우 차량을 들어올릴 때 리프팅 지점에 주의하십시오. 워크숍 매뉴얼을 참고하시기 바랍니다. 설치에 적합한 도구가 있는지 확인하십시오. 여기에서 필요한 도구 목록을 찾을 수 있습니다. 불일치 또는 불일치가 있는 경우 판매자에게 문의하십시오. 변환에 중요한 모든 치수, 특히 남은 스프링 이동 거리를 측정하십시오(IV장 참조). 차량에 견인 히치가 있는 경우 트레일러 히치의 상단 가장자리가 법적으로 요구되는 높이인 420mm(그림 1)를 초과하지 않고 350mm 이하로 떨어지지 않는지 확인하십시오.

2. 설치 중

차량 제조업체의 사양이나 작업장 매뉴얼에 따라 작업하십시오. 설치 지침의 모든 지침을 참고하십시오. 분해된 모든 부품의 기능을 확인하십시오. 결함이 있는 원래 부품을 새 순정 부품으로 교체하십시오. 조립/분해에는 적합한 도구만 사용하십시오. 어떠한 부품도 추가 가공하거나 적합하게 만들지 마십시오. 서스펜션 스트럿 베어링에 있는 고무의 장착 보조 고무 비드는 제외합니다(그림 2 참조). 제품이 맞지 않으면 설치나 제거를 중단하세요. 부적합한 차량에 제품을 설치하면 심각한 손상을 초래할 수 있습니다. 이러한 경우에는 대리점에 문의하여 문제를 설명하십시오. 발생할 수 있는 모든 질문에 답변할 수 있도록 차량 문서나 기술 문서를 준비하십시오. 변환 후 교체한 부품보다 더 많은 부품이 남아 있지 않은지 확인하십시오. 일부 차량의 리어 액슬에 있는 서스펜션 스트럿 베어링의 고무에는 조립 보조 장치가 장착되어 있습니다. 이는 서스펜션 스트럿 베어링의 고무가 생산 중에 스프링에서 미끄러지지 않도록 하기 위한 것입니다. 이는 차량이 작동 중일 때는 작동하지 않으므로 제거할 수 있습니다. 차량에 장착 보조 수단으로 고무 비드가 있는 경우 SPACCER를 설치하기 전에 이를 제거해야 합니다(그림 2 참조).

3. 승강 후

차량 제조업체가 지정한 조임 및 조임 값만 사용하십시오. 리프트에 중요한 모든 치수를 측정합니다. 필요한 경우 다음 사항을 확인하고 수정하십시오. 느슨하게 장착된 모든 부품이 올바르게 고정되어 있는지 확인하십시오. 휠/타이어 조합(적재/무부하)의 자유로운 움직임. 브레이크 시스템 및 부하 의존형 제동력 조절기 설정 모든 브레이크 부품 및 브레이크 호스의 자유로운 움직임(모든 스티어링 각도에서) 헤드라이트 조정 모든 차축 및 스티어링 부품의 자유로운 움직임(모든 스티어링에서) 각도) 레벨 컨트롤 액슬 설정을 원래 값으로 조정 이러한 테스트 및 조정 작업을 준수하지 않으면 차량 시스템이 고장나고 심각한 손상이 발생할 수 있습니다.

4. 시승

SPACCER®를 설치하면 차량의 운전 행동이 향상될 수 있습니다. 최적화된 잔류 스프링 이동 덕분에 롤링 동작이 감소될 수 있습니다. 이렇게 하면 차량이 한계 내에서 운전하는 것이 더 안전해집니다. 차량에서 비정상적인 운전 동작을 발견하는 경우 이는 설치된 SPACCER®이 차량에 적합하지 않거나 설치 중에 오류가 발생했음을 나타낼 수 있습니다. 이러한 경우에는 즉시 전문 정비소에서 차량 점검을 받으시기 바랍니다. 그렇게 하지 않으면 심각한 손상이 발생할 수 있습니다.

III. 전문가 및 테스트 엔지니어를 위한 중요 정보(aaSmt / aaPmt)

다음 정보는 TÜV, DEKRA, GTÜ 또는 기타 유럽 및 국제 조직에서 등록을 최대한 쉽게 하기 위해 사용됩니다. 테스트 기준VdTÜV 전단지 751/II.1, 차량 리프트 키트 평가, 부록 II에 따라 리프트 키트를 확인하십시오. . 강도 테스트우리 리프팅 시스템의 강도와 요구 사항은 테스트 보고서 번호 4에서 확인할 수 있습니다. §21 또는 §19( 2) StVZO. 잔여 스프링 이동거리 정지 상태 및 확장 상태에서 잔여 스프링 이동거리를 측정하십시오("잔류 스프링 이동거리 결정" 전단지 참조). SPACCER 시스템으로 변환한 후에도 이 간격은 최소 4cm 이상이어야 합니다(VdTÜV 공지 II.4.3에 따른 지침). 구동 거동 스프링의 특성 곡선은 변하지 않으므로 구동 거동도 변하지 않습니다. 스프링은 SPACCER®로 간단히 깔려 있어 차가 더 높아집니다. 스프링 트래블이 최소 4cm 이상 남아 있는 한 리프트에도 불구하고 스프링과 서스펜션의 압력은 변하지 않습니다. 트랙 설정 원칙적으로 SPACCER®는 스프링에만 깔려 있으므로 트랙 설정은 변경되지 않습니다. 스프링/충격 흡수 장치는 변경되지 않습니다. 안전상의 이유로 설치 후에도 트랙을 확인하는 것이 필요합니다. 라이트 테스트리프트 후 헤드라이트 설정을 확인하시기 바랍니다. Spring TravelPro SPACCER 스프링 이동 제한기가 피스톤 로드에 설치되어 원래 스프링 이동이 유지됩니다. 조립각 배송에는 SPACCER® 설치의 각 단계가 자세히 설명되어 있는 자세한 조립 지침이 포함되어 있습니다. 충격 흡수 장치와 스프링은 원래 설명서에 따라 제거하거나 설치해야 합니다.

IV. 남은 봄 여행

남은 봄여행은 왜?

모든 차량에는 공장 출고 시 법적으로 요구되는 최소 스프링 이동 거리가 4cm입니다. 모든 차량의 약 98%에서 이 서스펜션 이동 거리가 법적 최소 요구 사항보다 길기 때문에 리프트 키트를 설치하는 데 사용할 수 있습니다. 따라서 자동차 제조업체는 이미 기술적으로 리프트의 가능성을 제공했습니다.

남은 봄여행은?

차량이 압축되면 피스톤 로드가 댐퍼에 들어갑니다. (그림 3) 차량이 완전히 확장되면(그림 4) 서스펜션 이동 거리 F를 얻습니다. 이 서스펜션 이동 거리에 대한 법적 최소 요구 사항은 4cm이지만 대부분의 경우 훨씬 더 길며 리프트의 기초를 형성합니다. 리프트 키트가 설치되고 차량이 완전히 확장된 경우(그림 5) 서스펜션 이동 F는 법적 최소 요구 사항인 4cm를 충족해야 합니다. 압축된 상태(그림 6)에서는 댐퍼와 스프링에 차이가 없습니다. 따라서 스프링의 특성 곡선과 그에 따른 서스펜션의 편안함은 동일하게 유지됩니다. SPACCER®를 설치하려면 설치 전에 리프트를 올린 후에도 압축과 리바운드 사이의 스프링 이동(잔여 스프링 이동)이 4cm보다 큰지 확인해야 합니다.

남은 스프링 이동 거리/최대 가능한 리프트 결정

리프트의 최대 높이는 남은 스프링 이동 거리에 따라 제한됩니다. §21 또는 §19(2) StVZO에 따른 TÜV 등록의 경우 자전거를 들어 올린 후 최소 4cm의 잔류 스프링 이동이 필요합니다. 남은 스프링 이동 거리를 유지하면 문제 없는 리프트가 보장됩니다. 이는 브레이크 호스, 구동축, 차축 및 섀시가 TÜV에서 테스트한 공차 범위 내에 있음을 의미합니다(TÜV 데이터 시트 751, 부록 II).

남은 봄 여행을 결정하려면 다음이 필요합니다.

남은 봄 여행을 결정하는 방법:

접착 테이프로 휠 중앙을 표시하고 펜더 가장자리까지 수직으로 측정합니다. 정지 상태에서 표시된 휠 중앙과 펜더 중앙 사이의 거리를 측정하고(그림 7) 그 값을 기록해 둡니다. 잭이나 리프팅 플랫폼을 사용하여 몸을 들어 올리십시오. 이제 차량이 완전히 확장되었으며 바퀴가 지면에 닿지 않습니다(그림 8). 이제 휠 중심과 펜더 중심 사이의 거리를 다시 측정합니다. 설치할 SPACCER®의 총 높이(12mm / SPACCER® , 15mm / 고무 프로파일이 포함된 SPACCER®)를 결정하고 다음 공식에 따라 남은 스프링 이동 거리를 계산합니다. 확장된 거리 - 압축된 거리 - 높이 SPACCER®

잔여 스프링 이동 치수

중요한! 정확한 측정 결과를 얻으려면 먼저 압축된 거리를 측정한 다음 확장된 거리를 측정하십시오.

남은 최소 스프링 이동 거리가 유지되지 않으면 돔 플레이트 와셔를 사용하여 남은 스프링 이동 거리를 늘릴 수 있습니다(그림 9). 필요에 따라 피스톤 로드와 돔 베어링 사이에 이를 조립합니다. 이는 남은 스프링 이동 거리가 연장되어 더욱 편안한 운전이 가능함을 의미합니다. 이 스프링 이동 거리가 충분하지 않은 경우 옵션으로 피스톤 로드 연장을 제공합니다.

남은 스프링 이동 거리/최대 가능한 리프트 결정

결정된 남은 스프링 이동 거리가 40mm 이상이어야 합니다. 이 값에 도달하지 않으면 남은 스프링 이동 거리가 유지될 때까지 SPACCER®를 최대한 많이 사용하거나 더 긴 충격 흡수 장치를 사용하거나 SPACCER® 피스톤 로드 확장 장치를 설치하십시오. 값이 더 높으면 V장을 계속 진행하십시오. 남은 스프링 이동 거리/최대 가능한 리프트의 계산 예

위의 예에서는 선택적으로 사용 가능한 고무 프로파일이 있는 12/24/36/48mm SPACCER® 리프트 키트 또는 SPACCER®를 설치할 수 있습니다. 고무 프로파일은 SPACCER®당 3mm의 추가 높이를 위한 것입니다. 남은 스프링 이동 거리가 4cm 미만인 경우 남은 스프링 이동 거리를 최적화하기 위해 와셔(그림 9)를 설치하여 남은 스레드를 활용하는 것이 좋습니다.

V. 충격 흡수 장치 준비

SPACCER®는 스프링 위 또는 아래에 배치됩니다. 이를 위해 완충 장치를 준비해야 합니다.

필요한 충격 흡수 장치를 준비하려면

차량의 주차 브레이크가 활성화되어 있는지 확인하십시오. 리프트나 잭을 사용하여 차량을 들어 올립니다(그림 10). 그런 다음 SPACCER®을 설치하려는 바퀴를 분해하십시오(그림 11).

설치 시 스프링 압축을 위해 스프링 압축기를 사용할 수 있는 옵션이 있는 경우 SPACCER® 설치를 위해 충격 흡수 장치를 제거할 필요가 없습니다. 그러나 어떤 경우에도 분해하면 설치가 더 쉬워지므로 권장됩니다.

스프링은 설치 시 장력을 받을 수 있습니다.

서스펜션 스트럿 제거가 필요하지 않습니다. 5장을 계속 진행하세요.

스프링은 설치 시 장력을 가할 수 없습니다.

서스펜션 스트럿 제거가 필요합니다. V장 b를 계속 진행하세요.

V a) 스프링에 장력을 가하여 설치할 수 있음

스프링 압축기를 사용하여 스프링에 장력을 가합니다(그림 12). 장력을 가할 때 돔 베어링 플레이트가 제 위치에 유지되는지 확인하십시오.

귀하의 차량에 적합한 보충 시트 "충격 스트럿 분해 도면"에 설명된 대로 SPACCER를 지정된 위치에 삽입하십시오.

SPACCER®는 조립 보조 수단으로 테이프로 미리 고정되어 있습니다(그림 15). SPACCER®를 상단(또는 차량에 따라 하단)의 스프링에 놓습니다. SPACCER®의 엔드 캡은 캐비티가 뒤틀리는 것을 방지하기 위해 스프링 끝에 배치됩니다. 그런 다음 스프링 압축기를 사용하여 스프링을 이완시킵니다. SPACCER®가 스프링과 돔 플레이트(상단에 설치된 경우, 그림 14) 또는 스프링 스트러트(하단에 설치된 경우, 그림 13)(그림 16)에 꼭 맞는지 확인하십시오.

6. 스프링 이동 리미터 삽입

충격 흡수 장치의 유형에 따라 다양한 스프링 이동 제한 장치가 사용됩니다. 스프링과 쇼크 업소버는 하나의 유닛을 형성하거나 서로 별도로 설치됩니다. 축의 구조를 선택하세요.

완충기/스프링 결합(MacPherson)

6장에서 계속

쇼크 업소버/스프링이 서로 분리되어 있음

계속해서 VI장 b

Ⅶ. 판스프링용 SPACCER 설치

설치 전(아직 차량을 들어올리지 마세요)

제거하기 전에 스프링 장력 플레이트의 원래 설치 위치를 표시하십시오(그림 49). 축에 배치하기 위한 하트 볼트가 있는 판 스프링의 중심 축을 확인하십시오(그림 50). 판 스프링을 제거하기 전에 새 스프링 클립의 길이(원래 길이 + 높이 조정), 너비 및 반경이 맞는지 확인하십시오. 필요한 경우 적합한 액세서리 스프링 클립을 주문하십시오.

리프팅 플랫폼을 사용하여 차량을 들어 올립니다. 스프링 클립(브라이드)의 너트를 푼다. 원래 하트 볼트(그림 51)의 직경을 측정하고 SPACCER 하트 볼트(그림 52)가 잘 맞는지 확인하세요. 필요한 경우 정확하게 맞는 것으로 교체해야 합니다. 다양한 크기의 하트 볼트를 선택적으로 액세서리로 사용할 수 있습니다.

판스프링용 SPACCER 설치

판 스프링의 심장 볼트 중앙에 SPACCER®를 놓습니다. 스프링 장력 플레이트를 이전에 표시된 원래 위치에 놓습니다. SPACCER 하트 볼트가 축 중앙에 정확하게 위치하는지 확인하십시오(그림 53). 확장된 스프링 클립(브라이드)을 사용하여 스프링 장력 플레이트에 다시 나사로 고정합니다. 토크에 대한 제조업체 정보(작업장 매뉴얼)를 참고하십시오.

특대 스프링 클립

적합한 액세서리 스프링 클립(Briden)을 찾으십시오.

배송 범위에 포함된 스프링 클립은 판 스프링과 일치하는 섀시 번호를 기준으로 결정되며 포함됩니다. 예상대로 판 스프링이 차량의 판 스프링에 맞지 않는 경우 쉽게 교체할 수 있습니다. 이렇게 하려면 먼저 그림 54를 사용하여 다음 페이지의 표에 스프링 클립의 적절한 모양을 입력하십시오.

2단계에서는 스프링 클립의 너비를 측정합니다(그림 55). 이를 가장 가까운 밀리미터 단위로 반올림하여 표에 입력합니다(예: 61mm - 61.75mm 아님). 3단계에서는 클램프의 나사산 두께를 전체 밀리미터 단위로 측정합니다. 스프링 클립의 일반적인 나사 직경은 8mm, 10mm, 12mm, 14mm, 16mm, 18mm, 20mm, 22mm 및 24mm(M 나사 포함)입니다. 네 번째이자 마지막 단계로 나사 피치(피치)를 다음 페이지의 표에 입력합니다. 스프링 클립의 일반적인 나사산 피치는 1.5mm 또는 2.0mm입니다.

스프링 클립 여유분

Ⅷ. 배럴 스프링용 SPACCER 설치(이중 원추형 압축 스프링)

설치 전(아직 차량을 들어올리지 마세요)

제거하기 전에 배럴 스프링의 원래 설치 위치(그림 56)와 상단 및 하단을 표시하십시오. 원래 스프링 플레이트나 섀시의 중심 위치와 직경 및 높이를 확인하십시오!

리프팅 플랫폼을 사용하여 차량을 들어 올립니다. 쇼크업소버를 풀어줍니다. 제조업체의 지침에 따라 들어 올리려는 모든 바퀴의 충격 흡수 장치를 분해하십시오. 스프링 플레이트에서 SPACCER®의 적합성과 직경을 확인하십시오(그림 57). SPACCER®를 하단의 스프링 가이드 중앙과 상단의 본체 중앙에 삽입합니다(그림 58). 선택적으로 SPACCER®와 본체를 접착할 수 있습니다(실리콘 접착제).

Ⅸ. 고무 프로파일 장착

항상 고무 프로파일을 세트로 사용하십시오. 즉, 차량의 왼쪽과 오른쪽에 하나의 고무 프로파일을 SPACCER®과 함께 사용하십시오.

고무 프로파일을 삽입하려면 다음 도구가 필요합니다.

윤활제를 바르십시오. 고무 프로파일이 SPACCER®의 홈에 쉽게 들어가도록 SPACCER®의 홈(그림 59)과 니플이 있는 고무 프로파일 측면(그림 60)을 따라 윤활제를 바르십시오. 이를 위해 약한 비눗물이나 실리콘 스프레이를 사용할 수 있습니다. 고무 프로파일을 준비합니다. 짧은 다리(그림 61)가 있는 고무 프로파일을 사용자 쪽으로 돌립니다. 그런 다음 고무 프로파일을 약 15° 각도로 자릅니다(그림 62). 잘라낸 부분은 2cm를 넘지 않아야 합니다. 고무 프로파일 배치 및 삽입 고무 프로파일의 긴 다리가 SPACCER® 외부를 향하도록 고무 프로파일을 배치합니다. 끝부분이 비스듬히 절단된 상태에서 끝부분 캡(그림 63)에서 시작합니다. SPACCER®의 홈에 고무 프로파일을 점차적으로 누릅니다. 고무 프로파일이 말리지 않는지 확인하십시오. 여분의 부분을 잘라냅니다. 다용도 칼이나 가위를 사용하여 SPACCER® 끝 부분에 확장된 고무 프로파일을 잘라냅니다(그림 64).

X. 차량 확인

SPACCER®를 설치한 후 바퀴를 장착하고 차량을 내립니다. 그런 다음 핸드 브레이크를 놓습니다. 기어가 변속기에 연결되어 있는지 또는 자동 선택 레버가 "P"에 있는지 확인하십시오. 다음 사항을 확인하십시오. 차량의 축 정렬을 확인하고 필요한 경우 수정하십시오. 헤드라이트의 설정을 수정하십시오. 차량 모델에 따라 제동력 조절기를 재조정해야 할 수도 있습니다(작업장 매뉴얼 참조). SPACCER® 스티커를 도어 레일에 부착하세요

좋은 여행 되시길 바랍니다.