Instrucciones de instalación
Instrucciones en formato PDF para imprimir.
Tabla de contenido
- Información de producto y uso
- Instrucciones de montaje
- Notas del examinador
- Determinar el recorrido restante del resorte.
- Preparar el amortiguador
- Insertar limitador de recorrido del resorte
- Instalación con ballestas.
- Instalación con resortes cilíndricos.
- Perfil de goma de montaje
- Comprobar vehículo
Para ensamblar el SPACCER necesitará las siguientes herramientas y ayudas
Leyenda del símbolo
I. Información importante sobre el producto y su uso
Lo felicitamos por la compra del sistema de elevación SPACCER®. Un SPACCER® es un anillo en espiral fabricado en aluminio especial de alta resistencia para elevar su vehículo. Con un SPACCER® podrás elevar vehículos de todas las marcas y modelos hasta 48mm. Un SPACCER® eleva una rueda de su automóvil 12 mm. Puede utilizar el kit de elevación en el eje delantero, en el eje trasero o en el eje delantero y trasero. Dimensiones del kit de elevación La especificación TÜV para el kit de elevación resulta de la diferencia entre la altura del vehículo indicada en el documento de matriculación del vehículo y la altura medida en el borde superior del techo después de la transformación. Para lograr valores medidos comparables, se deben tener en cuenta las influencias de la combinación rueda/neumático, el tipo y estado del amortiguador, el nivel de llenado del depósito y las tolerancias anteriores de altura. Debido a estas posibles influencias externas, pueden producirse desviaciones en el nivel de elevación real. Kit de elevación SPACCER® produce muchas piezas diferentes para modelos de una amplia gama de fabricantes, algunas de las cuales son muy similares. La instalación y el uso de dichas piezas en vehículos que no están destinados a este fin pueden provocar daños graves. Por lo tanto, antes de la instalación, compare el informe de prueba TÜV con el documento de registro del vehículo para ver si SPACCER® ha sido probado para su vehículo, si todas las designaciones son correctas y si SPACCER® está diseñado para su vehículo. Esto también se aplica a ruedas y neumáticos de tamaños no aprobados por el fabricante. Preste especial atención a la información sobre el tipo y el diseño del vehículo en nuestro informe de pruebas TÜV. Si no está seguro de si el producto que le ofrecemos es adecuado para su tipo de vehículo, consulte con SPACCER® o con un taller de vehículos cualificado (distribuidor autorizado). Los SPACCER®, que fueron fabricados especialmente según el número de chasis, generalmente están excluidos de cambio o devolución.
II. Instrucciones de montaje
Los SPACCER® se fabrican bajo un control de calidad constante y un cuidado estricto, pero incluso los productos de alta calidad pueden resultar defectuosos. Para evitar daños al producto, tenga en cuenta las siguientes instrucciones: No sobrecargue el vehículo ni exceda las cargas por eje especificadas por el fabricante o TÜV. Evite un estilo de conducción inusual y agresivo con un mayor uso del vehículo. Los SPACCER® están destinados exclusivamente para su funcionamiento en vehículos legales que cumplan con las normas legales aplicables. Se desaconseja cualquier otro propósito. Realice la instalación únicamente en talleres autorizados o especializados. Sólo ellos tienen los conocimientos y las herramientas especializados adecuados. No asumimos ninguna responsabilidad por el incumplimiento. 1. Antes de la instalación Compruebe que la entrega esté completa. Compare los artículos entregados con el albarán de entrega. Compare el contenido de la entrega con el informe de prueba TÜV. Compare también el informe de prueba TÜV con los documentos del vehículo. Vehículos con propulsión híbrida y de hidrógeno o eléctrica. Sólo pueden producirse en empresas o talleres especializados. Consulte el manual de taller. Preste atención a los puntos de elevación para levantar el vehículo en todos los vehículos, especialmente en aquellos con propulsión eléctrica. Consulte el manual de taller. Compruebe si están disponibles las herramientas adecuadas para la instalación. Puede encontrar una lista de las herramientas necesarias aquí. Si hay alguna discrepancia o discrepancia, comuníquese con su vendedor. Mida todas las dimensiones importantes para la conversión, en particular el recorrido restante del resorte (consulte el Capítulo IV). Si su vehículo dispone de enganche de remolque, asegúrese de que el borde superior del mismo no supere la altura legal de 420 mm (Figura 1) y no baje de 350 mm.
2. Durante la instalación
Trabajar según las especificaciones del fabricante del vehículo o manual de taller. Tenga en cuenta todas las instrucciones en las instrucciones de instalación. Verifique la funcionalidad de todas las piezas desmontadas. Reemplace las piezas originales defectuosas por piezas originales nuevas. Utilice únicamente herramientas adecuadas para el montaje/desmontaje. Por favor, no procese ninguna pieza adicionalmente ni la adapte. excepto el talón de goma auxiliar de montaje de la goma en el cojinete del puntal de suspensión (consulte la Figura 2). Si los productos no encajan, deje de instalarlos o quitarlos. La instalación de productos en vehículos inadecuados puede causar daños graves. En este caso, comuníquese con su distribuidor y describa el problema. Ten a mano la documentación del vehículo o documentación técnica para poder resolver cualquier duda que te pueda surgir. Asegúrese de que después de la conversión no queden más piezas de las que reemplazó. Las gomas de los cojinetes de los amortiguadores del eje trasero de algunos vehículos están equipadas con un dispositivo auxiliar de montaje. Esto es para asegurar que la goma del cojinete del amortiguador no se deslice del resorte durante la producción. Este no funciona cuando el vehículo está en funcionamiento y, por lo tanto, puede retirarse. Si su vehículo tiene un talón de goma como ayuda de montaje, debe quitarlo antes de instalar el SPACCER (consulte la Figura 2).
3. Después de la elevación
Utilice únicamente los valores de apriete y fijación especificados por el fabricante del vehículo. Mida todas las dimensiones que sean importantes para el ascensor. Verifique y corrija lo siguiente si es necesario: La correcta fijación de todas las piezas aflojadas y montadas. La libertad de movimiento de la combinación rueda/neumático (cargado/descargado). El sistema de frenos y el ajuste del regulador de la fuerza de frenado en función de la carga. La libertad de movimiento de todas las piezas y mangueras de freno (en todos los ángulos de dirección). El ajuste de los faros. La libertad de movimiento de todos los ejes y piezas de dirección (en todos los ángulos de dirección). ángulos) El ajuste del control de nivel Ajustes del eje a los valores originales El incumplimiento de estos trabajos de prueba y ajuste puede provocar fallos en los sistemas del vehículo y provocar daños graves.
4. Prueba de manejo
La instalación de SPACCER® puede mejorar el comportamiento de conducción de su vehículo. Los movimientos de balanceo se pueden reducir gracias al recorrido residual optimizado del resorte. Esto hace que su vehículo sea más seguro para conducir al límite. Si nota un comportamiento de conducción inusual en su vehículo, esto puede ser una indicación de que el SPACCER® instalado no es adecuado para su vehículo o que se cometieron errores durante la instalación. En este caso, lleve inmediatamente su vehículo a un taller especializado para que lo revisen. No hacerlo puede provocar daños graves.
La instalación y extracción de SPACCER® puede provocar daños si no se realiza de forma correcta y profesional. Por este motivo, SPACCER® debe ser instalado por una empresa especializada en automoción (maestro artesano, distribuidor autorizado, etc.). ¡El montaje no debe ser realizado por particulares!
III. Información importante para expertos e ingenieros de pruebas (aaSmt / aaPmt)
TÜV, DEKRA, GTÜ u otras organizaciones europeas e internacionales utilizan la siguiente información para facilitarles al máximo el registro: Bases de pruebaCompruebe el kit de elevación según el folleto VdTÜV 751/II.1, evaluación del kit de elevación de vehículos, anexo II . Prueba de resistenciaLa resistencia y los requisitos de nuestro sistema de elevación se pueden encontrar en nuestro informe de prueba no. 02/0149-02, 03/0149-02, 04/0149-02, 13/0029-00 y 13/0111-00 sobre una prueba de resistencia de bases de resorte como base para la aceptación del vehículo según §21 o §19( 2) StVZO. Carrera residual del resorte Asegúrese de medir la carrera restante del resorte cuando esté parado y en estado extendido (consulte el folleto “Determinación de la carrera residual del resorte”). Después de la conversión con el sistema SPACCER, este debe ser de al menos 4 cm (directriz según VdTÜV boletín II.4.3). Comportamiento de conducciónDado que la curva característica del resorte no cambia, el comportamiento de conducción tampoco cambia. El resorte simplemente se recubre con SPACCER® para que el automóvil quede más alto. La presión del muelle y de la suspensión permanece inalterada a pesar de la elevación, siempre que quede un recorrido restante del muelle de al menos 4 cm. Ajuste de la vía Por regla general, el ajuste de la vía no se modifica, ya que sólo el resorte está revestido con SPACCER®. La unidad resorte/amortiguador permanece sin cambios. Aún es necesario revisar el riel después de la instalación por razones de seguridad. Prueba de luzCompruebe la configuración de los faros después del levantamiento. Spring TravelPro SPACCER se instala un limitador del recorrido del resorte en el vástago del pistón, por lo que se conserva el recorrido original del resorte. MontajeCada entrega incluye instrucciones de montaje detalladas en las que se describe detalladamente cada paso para instalar SPACCER®. Los amortiguadores y resortes deben retirarse o instalarse según el manual original.
IV. Viaje de resorte residual
¿Por qué queda un viaje de primavera restante?
Cada vehículo tiene de fábrica un recorrido mínimo legal del muelle de 4 cm. En aproximadamente el 98% de los vehículos, este recorrido de suspensión es mayor que el mínimo legal requerido y, por lo tanto, se puede utilizar para instalar un kit de elevación. Por lo tanto, el fabricante de automóviles ya ha previsto técnicamente la posibilidad de un ascensor.
¿Cuál es el viaje de primavera restante?
Cuando el vehículo está comprimido, el vástago del pistón está en el amortiguador. (Figura 3) Cuando el vehículo está completamente extendido (Figura 4), se obtiene el recorrido de la suspensión F. El requisito mínimo legal para este recorrido de la suspensión es de 4 cm, pero en la mayoría de los casos es significativamente más largo y constituye la base para un levantamiento. Si se instala un kit de elevación y el vehículo está completamente extendido (Figura 5), el recorrido de la suspensión F aún debe cumplir el requisito mínimo legal de 4 cm. En estado comprimido (Figura 6) no hay diferencia entre el amortiguador y el resorte. Por lo tanto, la curva característica del muelle y, por tanto, el confort de la suspensión sigue siendo la misma. Si desea instalar SPACCER®, debe asegurarse antes de la instalación de que el recorrido del resorte entre compresión y rebote (recorrido residual del resorte) sea superior a 4 cm incluso después de que se haya elevado el elevador.
Determinar el recorrido restante del resorte/elevación máxima posible
La altura máxima de un elevador está limitada por el recorrido restante del resorte. Para el registro TÜV según §21 o §19(2) StVZO, después de levantar la bicicleta se requiere un recorrido residual del resorte de al menos 4 cm. Mantener el recorrido restante del resorte garantiza una elevación sin problemas. Esto significa que las mangueras de freno, los ejes de transmisión, los ejes y el chasis permanecen dentro del rango de tolerancia probado por TÜV (hoja de datos TÜV 751, apéndice II).
Para determinar el recorrido restante del resorte, necesita:
Cómo determinar el recorrido restante del resorte:
Marque el centro de la rueda con la cinta adhesiva y mida verticalmente hasta el borde del guardabarros. Mientras está en reposo, mida la distancia entre el centro marcado de la rueda y el centro del guardabarros (Figura 7) y anote el valor. Levante el cuerpo utilizando un gato o una plataforma elevadora. El vehículo ahora está completamente extendido y las ruedas no están en contacto con el suelo (Figura 8). Ahora mida nuevamente la distancia entre el centro de la rueda y el centro del guardabarros. Determine la altura total del SPACCER® a instalar (12 mm / SPACCER®, 15 mm / SPACCER® con perfil de goma) y calcule el recorrido restante del resorte según la fórmula: distancia extendida - distancia comprimida - altura SPACCER®
Dimensiones del recorrido residual del resorte
¡IMPORTANTE! Para obtener un resultado de medición correcto, primero mida la distancia comprimida y luego la distancia extendida.
| Eje frontal | eje posterior | |
|---|---|---|
| distancia comprimida | ||
| Distancia difuminada | ||
| Recorrido mínimo restante del resorte | ||
| Máx. elevar | ||
Si no se mantiene el recorrido mínimo restante del resorte, se puede aumentar el recorrido restante del resorte usando arandelas de placa domo (Figura 9). Ensamble esto entre el vástago del pistón y el cojinete del domo según sea necesario. Esto significa que el recorrido restante del resorte se amplía para mayor comodidad de conducción. Si este recorrido del resorte no es suficiente, ofrecemos una extensión de vástago de pistón opcional.
Para garantizar que el resultado de la medición no se distorsione, mida siempre primero la distancia en estado comprimido. ¡El vehículo no debe elevarse previamente con una plataforma elevadora o un gato!
Determinar el recorrido restante del resorte/elevación máxima posible
El recorrido restante del resorte determinado debe ser superior a 40 mm. Si no se alcanza este valor, utilice únicamente tantos SPACCER® hasta que se mantenga el recorrido restante del resorte, utilice amortiguadores más largos o instale una extensión de vástago de pistón SPACCER®. Si el valor es mayor, continúe con el Capítulo V. Ejemplo de cálculo del recorrido restante del resorte / elevación máxima posible
| Distancia extendida (Fig.8) | 49,0 cm |
| Distancia comprimida (Fig. 7) | – 39,0 cm |
| Viaje de primavera restante legalmente requerido | – 4,0 cm |
| Máx. posible ascensor | 6,0 cm |
|---|
En el ejemplo anterior, se puede instalar un kit de elevación SPACCER® de 12 / 24 / 36 / 48 mm o SPACCER® con perfil de goma disponible opcionalmente. El perfil de goma es para una altura adicional de 3 mm por SPACCER®. Si el recorrido restante del resorte es inferior a 4 cm, recomendamos aprovechar el hilo restante instalando arandelas (Figura 9) para optimizar el recorrido restante del resorte.
Antes de aflojar el amortiguador, mida cuánto hilo queda libre en la parte superior. Alternativamente, puede instalar arandelas alrededor de la dimensión libre. Esto aumenta el recorrido restante del muelle (más comodidad de conducción)
V. Preparar el amortiguador.
Los SPACCER® se colocan encima o debajo del resorte. El amortiguador debe estar preparado para ello.
Para preparar el amortiguador necesitas.
Asegúrese de que el freno de mano del vehículo esté activo. Eleve el vehículo utilizando un elevador o un gato (Figura 10). Luego desmonte las ruedas donde desea instalar SPACCER® (Figura 11).
Si tiene la opción de usar un compresor de resorte para comprimir el resorte cuando está instalado, no es necesario quitar el amortiguador para la instalación de SPACCER®. Sin embargo, el desmontaje facilita en cualquier caso la instalación y, por tanto, es recomendable.
El resorte se puede tensar cuando se instala.
No es necesario desmontar el amortiguador, continuar con el Capítulo V a
El resorte no se puede tensar cuando está instalado.
Es necesario retirar el puntal de suspensión, continuar con el Capítulo V b
La posibilidad de tensar el resorte con un compresor de resorte cuando está instalado depende del tipo de vehículo utilizado y del compresor de resorte utilizado. Para evitar daños al vehículo, en caso de duda, retire el amortiguador.
Si el resorte se puede tensar cuando está instalado, también se asegurará de que la placa del cojinete de cúpula de su vehículo permanezca en su posición incluso cuando el resorte esté comprimido. Si esto no se puede garantizar, continúe con el Capítulo VB.
V a) El resorte se puede tensar instalado
Usando un compresor de resorte, tense el resorte (Figura 12). Asegúrese de que la placa de soporte del domo permanezca en su posición al tensar.
Inserte el SPACCER en la posición prescrita como se describe en la hoja complementaria "Dibujo de despiece del amortiguador" que sea adecuado para su vehículo.
Dependiendo del tipo de vehículo, el SPACCER® debe instalarse encima o debajo del resorte. Consulte la hoja complementaria “Vista despiezada del puntal de resorte” para conocer la posición exacta.
Los SPACCER® están prefijados con una cinta como ayuda para el montaje (Figura 15). Coloque el SPACCER® sobre el resorte en la parte superior (o en la parte inferior según el vehículo). La tapa del extremo del SPACCER® se coloca al final del resorte para evitar que la cavidad se tuerza. Luego relaje el resorte usando el compresor de resorte. Asegúrese de que el SPACCER® encaje perfectamente en el resorte y en la placa del domo (cuando se instala en la parte superior, Figura 14) o en el puntal del resorte (cuando se instala en la parte inferior, Figura 13) (Figura 16).
Para facilitar el montaje, se pueden pegar varios SPACCER® entre sí en fábrica. Estos se pueden separar fácilmente entre sí con un poco de palanca.
V b) El resorte no se puede tensar cuando está instalado
Desmonte el amortiguador de todas las ruedas que desee elevar según las instrucciones del fabricante.
Coloque el SPACCER® en la posición prescrita como se describe en la hoja complementaria “Posición de instalación en el amortiguador” adecuada para su vehículo.
Para montar y desmontar el amortiguador asegúrese de utilizar únicamente documentación autorizada por el fabricante.
Los SPACCER® están prefijados con una cinta como ayuda para el montaje (Figura 20). Asegúrese de que el SPACCER® descanse exactamente. La tapa del extremo del SPACCER® se coloca al final del resorte para evitar que la cavidad se tuerza. Instale el amortiguador, incluido el SPACCER®, nuevamente en el vehículo. Asegúrese de que el SPACCER® encaje perfectamente en el resorte y en la placa del domo (cuando se instala en la parte superior, Figura 19) o en el puntal del resorte (cuando se instala en la parte inferior, Figura 18) (Figura 21). La ayuda de montaje puede permanecer en su lugar después del montaje.
Dependiendo del tipo de vehículo, el SPACCER® debe instalarse encima o debajo del resorte. Consulte la hoja complementaria “Vista despiezada del puntal de resorte” para conocer la posición exacta.
VI. Insertar limitador de recorrido del resorte
Dependiendo del tipo de amortiguador se utilizan diferentes limitadores de carrera del resorte. El resorte y el amortiguador forman una unidad o se instalan por separado. Elige la estructura de tu eje:
Amortiguador/muelle combinado (MacPherson)
continuar con el Capítulo VI a
Amortiguador/resorte separados entre sí
continuar con el Capítulo VI b
VI a) Utilizar limitador de recorrido del resorte con amortiguador/resorte combinado (MacPherson)
Para limitar el recorrido del resorte a la longitud original después del levantamiento, se deben instalar limitadores de recorrido del resorte adicionales. Esto significa que el recorrido de la suspensión permanece sin cambios debido a la elevación. Inserte los limitadores de recorrido en la posición marcada en la Figura 24. Puede simplemente engancharlos en el vástago del pistón sin herramientas. Si es necesario, también se pueden atornillar los limitadores de carrera del resorte. En cada entrega se incluyen los limitadores de recorrido del resorte adecuados.
Un limitador de recorrido de resorte por SPACCER
Se debe insertar un limitador de recorrido del resorte por cada SPACCER® insertado (Figura 25 a 28). En la siguiente ilustración, los SPACCER® se insertan en la parte superior. La posición de instalación puede variar en su vehículo.
Los limitadores de recorrido de la suspensión no deben instalarse en vehículos con resortes de descenso accesorios a menos que se haya acortado el limitador de recorrido de la suspensión original.
VI b) Insertar el limitador de recorrido del resorte con amortiguador/resorte separados entre sí
Para limitar el recorrido del resorte a la longitud original después del levantamiento, se deben instalar limitadores de recorrido del resorte adicionales. Esto significa que el recorrido de la suspensión permanece sin cambios debido a la elevación. Para hacer esto, use el tornillo extendido incluido en la entrega (acorte si es necesario, Figura 30), la tuerca remachable y la contratuerca con arandela para fijar los limitadores de recorrido del resorte adicionales al cuerpo (asegúrese de perforar previamente el cuerpo - Figura 29) .
Usando las tuercas remachables
Para fijar los limitadores de recorrido del resorte, utilice las tuercas remachables proporcionadas (Figura 31). Combinan los dos tipos de fijación: remachado ciego y conexión por tornillo (Figura 32). Esto hace posible fijar los limitadores de carrera del resorte de forma segura a la torsión en elementos estructurales de la carrocería de paredes relativamente delgadas.
Los limitadores de recorrido de la suspensión no deben instalarse en vehículos con resortes de descenso accesorios a menos que se haya acortado el limitador de recorrido de la suspensión original.
Antes de retirar el resorte, marque la parte superior e inferior para luego poder reinstalarlo en la posición correcta.
 |
||||||
| hilo | Diámetro del agujero de perforación | Zona de sujeción | Diámetro de la cabeza (D) | Altura de la cabeza (A) | Radio de la manga (C) | Altura de la manga (B) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| M8 | 11,0 - 11,1mm | 1,5 - 4,0mm | 13,5mm | 1,5mm | 10,9mm | 17,5mm |
Fijar la tuerca remachable
Haga un agujero en el cuerpo (Figura 29). Atornille el tornillo M8 en la tuerca extraíble (Figura 33) y fíjelo con una tuerca M8 (Figura 34).
B1 - El limitador de recorrido del resorte original está atornillado al cuerpo.
Reemplace el tornillo utilizado para fijar el limitador de recorrido original por el tornillo extendido. Instale los limitadores de carrera adicionales entre la carrocería y el limitador de carrera original (Figura 39). Luego fíjelo con la tuerca remachable y la contratuerca con arandela suministradas (Figura 41). Si el diámetro del tornillo suministrado no encaja en el limitador de recorrido original, es posible que tenga que perforarlo (Figura 40). La posición de instalación puede variar en su vehículo. Se debe insertar un limitador de recorrido del resorte por cada SPACCER® insertado (Figuras 35 a 38). En la siguiente ilustración, los SPACCER® se insertan en la parte inferior.
B2 - El limitador de recorrido del resorte original está tapado o fijado al cuerpo
Los limitadores de recorrido del resorte adicionales se fijan con respecto al limitador de recorrido del resorte original sujeto en la parte inferior del cuerpo en el tope final (Fig. 36) usando el tornillo extendido, la tuerca remachable y la contratuerca con arandela (Figura 48). Para ello, taladre previamente el tope final si es necesario (Fig. 47). Se debe insertar un limitador de recorrido del resorte por cada SPACCER® insertado (Figuras 42 a 45). En la siguiente ilustración, los SPACCER® se insertan en la parte inferior. La posición de instalación puede variar en su vehículo.
VII. Instalación de SPACCER para ballestas
Antes de la instalación (no levante el vehículo todavía)
Marque la posición de instalación original de la placa de tensión del resorte antes de retirarla (Figura 49). Observe el eje de centrado de la ballesta con el perno de corazón para colocarlo en el eje (Figura 50). Antes de retirar la ballesta, compruebe si los nuevos clips de resorte encajan en longitud (longitud original más ajuste de altura), ancho y radio. Si es necesario, solicite un clip de resorte accesorio adecuado.
Eleve el vehículo mediante una plataforma elevadora. Afloje las tuercas de los clips de resorte (novias). Mida el diámetro del perno en forma de corazón original (Figura 51) y verifique el ajuste del perno en forma de corazón SPACCER (Figura 52). Si es necesario, deberá sustituirse por uno que se ajuste perfectamente. Opcionalmente se encuentran disponibles como accesorios pernos de corazón de distintos tamaños.
Instale SPACCER para ballestas
Centre el SPACCER® en el perno central de la ballesta. Coloque la placa de tensión del resorte en la posición original marcada anteriormente. Asegúrese de que el perno en forma de corazón SPACCER quede exactamente centrado en el eje (Figura 53). Utilice los clips de resorte extendidos (novias) y atorníllelos nuevamente en la placa de tensión del resorte. Tenga en cuenta la información del fabricante sobre el par (manual de taller).
Siga las instrucciones del fabricante para instalar y quitar las ballestas de su vehículo.
Clip de resorte de gran tamaño
Encuentre un clip de resorte accesorio adecuado (Briden).
Los clips de resorte incluidos en el volumen de suministro se determinan según el número de chasis para que coincidan con su ballesta y están incluidos. Si, como era de esperar, estos no se ajustan a las ballestas de su vehículo, tiene la opción de cambiarlos fácilmente. Para hacer esto, primero ingrese la forma apropiada de su clip de resorte en la tabla de la página siguiente usando la Figura 54.
En el paso 2, mida el ancho del clip de resorte (Figura 55). Ingrese esto en la tabla, redondeado al milímetro más cercano (por ejemplo, 61 mm, no 61,75 mm). En el paso 3, mida el espesor de la rosca de las abrazaderas en milímetros enteros. Los diámetros de rosca comunes para clips de resorte son 8 mm, 10 mm, 12 mm, 14 mm, 16 mm, 18 mm, 20 mm, 22 mm y 24 mm con rosca M. Como cuarto y último paso, ingrese el paso del hilo (paso) en la tabla de la página siguiente. Los pasos de rosca comunes para clips de resorte son 1,5 mm o 2,0 mm.
Margen para clips de resorte
| Eje frontal | eje posterior | |
|---|---|---|
| Forma de clip de resorte | ||
| Dimensión del clip de resorte A | ||
| Dimensión del clip de resorte B | ||
| Dimensión del clip de resorte C | ||
| Dimensión del clip de resorte D | ||
| Dimensión del clip de resorte E | ||
| Dimensión del clip de resorte F | ||
| Diametro de hilo | ||
| Hilo | ||
Los clips de resorte adecuados siempre están incluidos en el envío.
Antes de retirar la ballesta, verifique si los nuevos clips de resorte (novias) corresponden al original en ancho y radio y si la longitud de los clips de resorte es más larga que los clips de resorte originales por la cantidad de elevación (Figura 54 y Figura 55). ).
VIII. Instalación de SPACCER para resortes cilíndricos (resortes de compresión de doble cono)
Antes de la instalación (no levante el vehículo todavía)
Marque la posición de instalación original del resorte cilíndrico antes de retirarlo (Figura 56), así como la parte superior e inferior. ¡Tenga en cuenta el centrado en la placa de resorte o chasis original, así como el diámetro y la altura!
Eleve el vehículo mediante una plataforma elevadora. Afloje el amortiguador. Desmonte el amortiguador de todas las ruedas que desee elevar según las instrucciones del fabricante. Verifique el ajuste y el diámetro del SPACCER® en la placa de resorte (Figura 57). Inserte el SPACCER® centralmente en la guía del resorte en la parte inferior y en el centrado del cuerpo en la parte superior (Figura 58). Opcionalmente se pueden pegar SPACCER® y la carrocería (adhesivo de silicona).
Si tienes varios SPACCER, asegúrate de que los tornillos de centrado de los SPACCER engranen correctamente.
IX. Perfil de goma de montaje
Utilice siempre el perfil de goma en conjunto, es decir, un perfil de goma a la izquierda y a la derecha del vehículo y sólo junto con SPACCER®.
Para insertar el perfil de goma necesita las siguientes herramientas:
Aplicar lubricante Para que el perfil de goma se deslice fácilmente en la ranura del SPACCER®, aplique un lubricante tanto a lo largo de la ranura del SPACCER® (Figura 59) como en el lado del perfil de goma con la boquilla (Figura 60). Para ello se puede utilizar una solución jabonosa suave o un spray de silicona. Preparar el perfil de goma. Gire el perfil de goma con la pata corta (Figura 61) hacia usted. Luego corte el perfil de goma en un ángulo de aproximadamente 15° (Figura 62). La pieza cortada no debe medir más de 2 cm. Coloque e inserte el perfil de gomaColoque el perfil de goma de manera que la pata larga del perfil de goma apunte hacia el exterior del SPACCER®. Comience en la tapa del extremo (Figura 63) con el extremo cortado en ángulo. Presione gradualmente el perfil de goma en la ranura del SPACCER®. Asegúrese de que el perfil de goma no se doble. Cortar el exceso Cortar el perfil de goma que se extiende sobre el SPACCER® en el extremo con un cúter o unas tijeras (Figura 64).
X. Comprobar vehículo
Después de instalar los SPACCER®, monte las ruedas y baje el vehículo. Luego suelte el freno de mano. Asegúrese de que haya una marcha engranada en la transmisión o que la palanca selectora automática esté en “P”. Comprobar los siguientes puntos: Comprobar y, en su caso, corregir la alineación de los ejes del vehículo. Corrija la configuración de los faros. Según el modelo de vehículo, es posible que sea necesario reajustar el regulador de fuerza de frenado (consulte el manual de taller). Coloque la pegatina SPACCER® en el riel de la puerta.
