Preguntas más frecuentes (FAQ)
Cada SPACCER se fabrica individualmente según el número de chasis de su vehículo y por ello suele tener un plazo de entrega entre 6-10 días laborables.
El sistema SPACCER está hecho a medida y se adapta a vehículos de todos los fabricantes y series.
Los SPACCER individuales tienen la elasticidad de adaptarse a los desniveles en el extremo del resorte y en la placa del resorte, algo que un bloque único grande no podría hacer.
Si eleva un vehículo de motor, siempre debe haber al menos 4 cm de recorrido restante del resorte. Con todos los vehículos, la geometría de la inclinación, la pista o el eje por lo general nunca cambia. ¿Por qué? Porque la elevación se realiza dentro de las tolerancias aprobadas por las directrices TÜV. Cada vez que se aprueba un nuevo tipo de vehículo, el fabricante debe demostrar que el vehículo se puede bajar unos 5 cm y también subir. ¡Existen disposiciones legales para esto que todos los fabricantes deben cumplir! Esto significa que cada fabricante vende el automóvil en una posición de recorrido de resorte residual medio para la entrega en serie. Ahora, muchos sospechan que una suspensión más alta hará que el comportamiento de conducción sea más esponjoso o que el automóvil tenderá a balancearse más fácilmente. Sin embargo, éste no es el caso. Al levantarlo, el automóvil es mucho más estable en la zona fronteriza. ¿Por qué? Porque el amortiguador tiene menos recorrido de resorte restante debido a la elevación. Un coche antes del ascensor, por ejemplo, tiene una carrera descendente máxima de 10 cm. Después de una elevación de 4 cm, esto es solo 6 cm. Por lo tanto, el automóvil solo puede rebotar 6 cm cuando se conduce en un recorrido de meneo y, por lo tanto, tiende a rodar 4 cm menos. Durante la conducción normal, sin embargo, no notará nada de esto, ya que un vehículo siempre funciona con un recorrido de suspensión regular de 4-5 cm. En el límite, por ejemplo, cuando se trata de una maniobra evasiva brusca, notará que el automóvil ahora está realmente seguro en la mano y no se rompe tan rápido como en la condición estándar.
Una forma rápida y sencilla de simular la elevación es elevar el vehículo correspondiente con el gato original de lado a la altura deseada.
SPACCER amortigua el desarrollo del ruido. Gracias al aluminio especial utilizado y la forma patentada, actúa como un amortiguador entre los extremos del resorte y la placa del resorte. Este efecto se puede reforzar con los perfiles de goma sin desgaste disponibles opcionalmente para SPACCER.
Puede elevar su vehículo un máximo de 48 mm. Cada SPACCER tiene una altura de 12 mm y, según el certificado TÜV, se pueden colocar hasta 4 SPACCER uno encima del otro.
En teoría, puede colocar tantos SPACCER como desee uno encima del otro. Sin embargo, solo un máximo de 4 SPACCER uno encima del otro están aprobados por TÜV.
Puede solicitar SPACCER en su taller especializado, en línea, por teléfono o por fax.
El kit de elevación Spaccer puede ser realizado por cualquier taller especializado. Debido al sencillo montaje, también es posible la instalación mediante ambiciosos destornilladores aficionados. Las instrucciones de montaje se incluyen con cada pedido.
Los SPACCER están hechos de una aleación de aluminio especial individualmente para cada vehículo.
Un examen realizado por Kraftfahrtechnisches Prüf- und Ingenieurzentrum Fakt GmbH mostró que no se podían medir daños o deformaciones durante un cambio de carga de más de 500.000 km.
SPACCER se puede instalar por encima o por debajo del resorte. Las instrucciones de instalación ilustradas se incluyen con su compra, en las que se indica la posición recomendada.
Si tiene la opción de utilizar un compresor de resorte para comprimir el resorte cuando está instalado, no es necesario quitar el amortiguador para el montaje del ESPACIADOR. En cualquier caso, el desmontaje facilita el montaje y, por tanto, es recomendable.
No, porque a diferencia de otros sistemas, SPACCER conserva la suspensión original. Esto no cambia nada en términos de comodidad y el sistema se puede utilizar incluso con chasis electrónico.
Si desea expandir el SPACCER nuevamente, por ejemplo para vender un vehículo, esto es posible sin restricciones. Dado que no es necesario retirar ni cambiar piezas originales para la instalación, el desmontaje es posible en cualquier momento.
Con su perfil patentado, el SPACCER encierra de forma segura el resorte sin sujetadores adicionales. Esto evita que se resbale. La tapa del extremo del SPACCER mantiene el resorte en su posición original.
El tiempo de instalación depende del modelo del vehículo y del tipo de puntal. El tiempo de guía del fabricante respectivo para un cambio de resorte sirve como guía. Suele ser entre 30 y 60 minutos por bicicleta.