Το SPACCER είναι ο ανελκυστήρας με πρόσθετη βελτίωση της δυναμικής οδήγησης στην οριακή περιοχή

Το πατενταρισμένο σύστημα SPACCER για αυτοκίνητα, τροχόσπιτα και επαγγελματικά οχήματα αυξάνει την οδηγική άνεση και βελτιώνει τη συγκράτηση του οχήματος στο δρόμο.

Ταυτόχρονα, μειώνεται το σημείο κύλισης. Από φυσική άποψη, επηρεάζει τη συμπεριφορά του οχήματος στις στροφές μέσω των ελατηρίων του οχήματος. Αυτό εξουδετερώνεται και βελτιώνεται από την ανύψωση του οχήματος με το SPACCER. Το 95% των κατασκευαστών αυτοκινήτων εγκαθιστούν μακρύτερα αμορτισέρ για να επιτρέψουν στο αυτοκίνητο να ανυψωθεί αργότερα (δυστυχώς, οι περισσότεροι άνθρωποι δεν το γνωρίζουν αυτό).

Τέλεια εξελιγμένο προσαρμοσμένο κιτ ανύψωσης σύμφωνα με τον αριθμό πλαισίου

Λόγω των πολύ μακριών αυθεντικών ράβδων εμβόλου αμορτισέρ, τα οχήματα στην τυπική κατάσταση συχνά φαίνονται λίγο σπογγώδη και στην οριακή περιοχή το αυτοκίνητο συχνά τείνει να υπερστρέφει. Το SPACCER® βελτιώνει την οδηγική συμπεριφορά επειδή το αυτοκίνητο δεν μπορεί πλέον να αιωρείται προς τα πάνω. Η συμπεριφορά οδήγησης είναι αισθητά καλύτερη με τα ίδια χαρακτηριστικά ελατηρίου / άνεση ελατηρίου. Τίθεται λοιπόν το ερώτημα: "Γιατί οι κατασκευαστές αυτοκινήτων εγκαθιστούν ράβδους εμβόλου αμορτισέρ που είναι πολύ μακριές;" Ο λόγος είναι αρκετά απλός. Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων πωλούν οχήματα σε όλο τον κόσμο. Και είναι επομένως εύλογο ότι ένα κανονικό αυτοκίνητο δεν μπορεί να οδηγήσει με τυπικές εκτροπές ελατηρίου στους δρόμους στο Αφγανιστάν, για παράδειγμα. Τόσο λίγο όσο ένας κυνηγός που πρέπει συνεχώς να οδηγεί σε κακούς δρόμους θα είχε πολύ λίγα ανοιξιάτικα ταξίδια. Υπάρχουν πολλά παραδείγματα και έτσι μπορείτε λογικά να βάλετε το αυτοκίνητο πιο ψηλά, διαφορετικά πολλοί κατασκευαστές αυτοκινήτων δεν θα μπορούσαν να πουλήσουν τα οχήματά τους. Η τεχνολογία είναι ήδη εγκατεστημένη και ό,τι είναι δυνατό μπορεί να μετρηθεί μέσω της διαδρομής του ελατηρίου που απομένει: www.spaccer.com

Ειδικά κατασκευασμένα ελατήρια για ανύψωση ήταν χθες

Οι κατασκευαστές αξεσουάρ ελατηρίων για μετασκευή πρέπει πάντα να αλλάζουν τα χαρακτηριστικά των γνήσιων ελατηρίων για να μην παραβιάζουν τα πνευματικά δικαιώματα του κατασκευαστή αυτοκινήτων. Είναι σχεδόν αδύνατο για έναν κατασκευαστή βοηθητικών ελατηρίων να αναφερθεί λεπτομερώς σε κάθε χαρακτηριστική καμπύλη ενός ελατηρίου. Κατά κανόνα, ένα ελατήριο κατασκευάζεται στη συνέχεια για διαφορετικούς τύπους, αν και ένα μοντέλο βενζίνης (ελαφρύ ελατήριο) και ένα μοντέλο ντίζελ (βαρύ ελατήριο) διαφέρουν.

Ακολουθεί ένα παράδειγμα: Ένας μεμονωμένος τύπος οχήματος έχει έως και 30 διαφορετικά ελατήρια στον μπροστινό και τον πίσω άξονα. Επομένως, το aftermarket θα έπρεπε να παράγει 30 διαφορετικά ελατήρια ανάρτησης.

Αυτό είναι οικονομικά αδύνατο και ένας λόγος για τον οποίο παράγεται ένα ελατήριο για έναν τύπο οχήματος, το οποίο συχνά δρα πολύ σκληρά και είναι άβολο στην οδήγηση στην πράξη. Επιπλέον, το ύψος δεν μπορεί να ρυθμιστεί.

7 διαφορετικά ελατήρια για ένα όχημα

Η τέλεια λύση

Με το SPACCER, από την άλλη, η κατάσταση είναι τελείως διαφορετική γιατί το σύστημα είναι αποκλειστικά προσανατολισμένο στην ανύψωση των ελατηρίων. Το SPACCER προσφέρει ανύψωση πολλαπλών σταδίων 12mm, 24mm, 36mm και 48mm με ή χωρίς προφίλ από καουτσούκ για την τέλεια ρύθμιση του ύψους (1 SPACCER = 12mm ανύψωση + 3mm ανά SPACCER για προφίλ καουτσούκ). Κανένας κατασκευαστής ελατηρίων δεν μπορεί να το προσφέρει αυτό. Με το σύστημα SPACCER, ο πελάτης παίρνει ακριβώς αυτό που θέλει χωρίς κανένα μειονέκτημα για τη δυναμική οδήγησης.

Συνοπτικά, αυτό σημαίνει: Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων γενικά εγκαθιστούν μακρύτερες ράβδους εμβόλου αμορτισέρ για τα οχήματά τους που μπορούν να χρησιμοποιηθούν παγκοσμίως, επομένως ο κατασκευαστής αυτοκινήτων έχει ήδη ετοιμάσει το κιτ ανύψωσης. Ολόκληρη η γεωμετρία του άξονα του οχήματος είναι ήδη προσανατολισμένη προς την ανύψωση. Με το φυλλάδιο 751 Παράρτημα 2, η KBA (Γερμανική Ομοσπονδιακή Αρχή Μεταφορών) καθιστά σαφείς προδιαγραφές για την ανύψωση. Οι εγκρίσεις που εκδόθηκαν από το TÜV για την υπολειπόμενη διαδρομή ελατηρίου μπορούν να διαβαστούν στην αρχική σελίδα του SPACCER στο www.spaccer.com.

πλατφόρμα ανύψωσης

Οι διαστάσεις μπλοκ και τα αποθέματα διαστάσεων μπλοκ των ελατηρίων ανάρτησης παρέχονται δωρεάν από τους περιοριστές διαδρομής ελατηρίου SPACCER. Οι διαδρομές των εμβόλων των αμορτισέρ παραμένουν τεχνικά αμετάβλητες.

Οι ηλεκτρονικοί αποσβεστήρες δεν επηρεάζονται από το κιτ ανύψωσης. Αυτή είναι η ροή του λαδιού στον αποσβεστήρα.

Στο SPACCER, τα πάντα ταιριάζουν απόλυτα με κάθε μεμονωμένο όχημα χρησιμοποιώντας τον αριθμό πλαισίου. Τα SPACCER παράγονται χρησιμοποιώντας δεδομένα από το αρχικό ελατήριο σε μια τρισδιάστατη διαδικασία. Δεν υπάρχουν γνωστά τεχνικά μειονεκτήματα κατά την τήρηση της εναπομένουσας διαδρομής ελατηρίου.

Στο www.spaccer.com μπορείτε να διαβάσετε τι είναι τεχνικά επιτρεπτό για το εν λόγω όχημα, χωρίς κανένα μειονέκτημα για τη δυναμική οδήγηση.

Η SPACCER International είναι μια προστατευόμενη παγκόσμια μάρκα και παραδίδει σε περισσότερες από 150 χώρες σε όλες τις ηπείρους. Η SPACCER International κατασκευάζει για περισσότερους από 300 κατασκευαστές αυτοκινήτων, πάνω από 7.000 μοντέλα οχημάτων και σχεδόν 60.000 τύπους ελατηρίων. Το SPACCER κατασκευάζεται για το 98% όλων των οχημάτων στη Γερμανία. Εφευρέτης και κάτοχος διπλώματος ευρεσιτεχνίας είναι ο Franz Hamann με 40 χρόνια εμπειρίας στους τομείς του tuning, της τεχνολογίας σασί και των αγώνων. Η SPACCER ιδρύθηκε το 2000. Μετά από 8 χρόνια έρευνας και ανάπτυξης, οι πωλήσεις ξεκίνησαν επίσημα το 2008.

www.spaccerisrael.co.il. Το SPACCER είναι σήμα κατατεθέν Κατασκευασμένο στη Γερμανία!